205 GTI. Un Mito Accesible (Visión del modelo hoy, consejos, problemas)

Esta nota es de una web francesa. Hay ciertas cosas como los precios por ejemplo que no tienen nada que ver con la realidad Argentina. pero es interesanta para apreciar las cualidades del auto, sus debilidades, que revisar en caso de comprar uno, y también, porque no,  ver como son los precios del otro lado del océano.

Peugeot 205 GTI , un mito que sigue siendo accesible : consejos de compra y trampas a evitar
Pierre Desjardins
Publicado en: Caradisac. Fr
Por Pierre Desjardins , Thierry Réaubourg 
El 03 de abril 2014

Traducción y adaptación : Tambu

Hoy más que nunca , hay una fuerte tendencia a la compra de autos deportivos para diversión y el gasto imprudente . Pero esto no es necesariamente cierto si hacemos los deberes . Es el propósito de esta sección: ayudarle a descubrir o redescubrir las alegrías que puede proporcionar un auto como este y evitar las angustias que también suelen aportar..
Ell Peugeot 205 llego literalmente para salvar el fabricante francés en los 80 años después de los malos años 70 no era facil rejuvenecer su imagen, y lo logró. Pero también marcó el regreso de la marca a las glorias deportivas con el Turbo16, múltiple campeón de rally. Sobre la cresta de la ola del éxito de este último, el GTI también se hizo cargo cargo del legendario Volkswagen Golf GTI, Siguiendo el camino iniciado por el alemán, pero más moderno, más versátil , más cómodo y más eficiente. (El Golf con los años varió su tamaño pasando a una categoría superior. En aquel tiempo era un compacto al igual que el 205)
Ciertamente , tampoco el Golf inventó el concepto de pequeño deportivo, ya existía en la década de los 70 con, por ejemplo Simca 1000 Rallye, pero el salto generacional fué impactante. La formula fué sencilla : un coche pequeño con el motor de uno mas grande de la misma gama del fabricante y porque no, algo mas picante aún. El 205 GTI inició su carrera en febrero de 1984 con un motor de 1.600 cm3 de 105 CV combinado con una masa de sólo 850 kg , suficiente para pasar el trapo a autos mucho más potentes , pero también más pesados y menos ágiles . Luegos ganó 10 HP llegando a 115 HP en 1986 , antes de recibir el refuerzo unos meses más tarde de una versión de 1900 cm3 y 130 HP , el más destacado.
Estéticamente, el Peugeot 205 GTI difiere del resto de la gama por algunos apéndices transformando totalmente al urbano pacífico. Sobre la base de un muy buen diseño del equipo de Gérard Welter , el GTI recibió ademas las molduras de plástico negras de la defensa y laterales, con sus típicos filetes rojos, luces de largo alcance en el faldon , llantas de aleación de 14 pulgadas , formando un deportivo / chic, sin caer en la vulgaridad y también garantizando los compradores de ambos sexos.


¿Cuánto hay que comprar ?

El problema y la ventaja de los 205 GTI  es que ha habido muchos, por lo tanto, se consiguen de todos los precios . Pero no debemos entusiasmarnos con los de 1.500 / € 2.000, a menos de estar dispuesto a invertir el triple o cuádruple de la inversión inicial en un trabajo a fondo de restauración, que ahora es muy rara . Debajo de € 3.000 , es incluso difícil encontrar un buen auto y sin costes significativos de puesta en valor. Para un hermoso GTI, sea cual sea el motor, hay que invertir mas de € 5.000 para un auto sano, o incluso un poco más por el de nuestra historia. Las más bellas modelos , incluso en permuta entre 7 000 y € 8.000 para algunos con bajo kilometraje  y hasta € 9000 para un buen auto bién restaurado  con piezas de origen.


¿Qué versión de elegir ?

Cada GTi es para distinto uso. Para el purista que lo quiere para colección o incluso hacer una inversión, el modelo de elección es el de antes de julio de 1984, es decir, la primera serie que mostró peculiaridades de Their Own por ejemplo: el pomo del cambio y el logotipo del volante diferente. Para los aficionados y las altas velocidades que quieren disfrutar del espíritu GTI  1600 115 HP no lodefraudará. Para el uso diario regular con mayor recorrido , 1900 130 HP es más cómodo, con un motor mas lineal y flexible.

Y las versiones especiales ?
El 205 CTI es la versión descapotable del GTI , más comoda y apacible ya que posee un tren delantero mas blando para preservar la rigidez de la carrocería.
Pero el Santo Grial es Griffe serie limitada ( 1.990 ) fácilmente reconocible por su color verde Fluorite metalizado con un tapizado específico con costuras en el mismo color . Se cotiza hoy por arriba de € 10.000.

¿Cuáles son las cosas que debe comprobar ?

A nivel carrocería, siempre empezamos en un 205 GTI mirando el óxido contra el alerón trasero en el que se desarrolla alrededor de la fijación y detrás de las aplicaciones de plástico. Allií es su mayor debilidad. Obviamente , con la edad , los plásticos comienzan a blanquear y poner quebradizos y se trata de partes que son difíciles de encontrar y pueden ser muy costosas, o conseguir o encargar una reproducción .
El chasis: se debe revisar el eje trasero cuyos cojinetes tienden a agarrarse , por lo que se rigidiza la parte trasera y salta, Las piezas del tren trasero son dificiles de conseguir y pueden ser también muy costosas: 1 000 a 1 200 €.
En el interior, hay que recordar que el 205 hereda los materiales de un auto de gran serie con materiales de no muy buena calidad y resistencia , especialmente después de 30 años de vida, con ensambles cuestionables , grapas que se sueltan o tornillos que se rompen . Pero sobre todo la tapicería envejece muy mal : las butacas tienen su espuma injactada  y se desgrana.
Bajo el capó: Lo primero que debe hacer es comprobar que el motor es el adecuado . Los 205 han sufrido de hecho particulares puestas a punto y preparaciónes y " swaps " o cambio de motores, es común encontrar un 1900 en un 1600 , incluso un Mi16 o 2,0 l turbo de Xantia . 
Mecánicamente tanto el 1600 como el 1900 son motores muy robustos, con 300 000 kilometros fácilmente alcanzables . Se deben comprobar los inyectores que pueden trabarse , dando un ralenti inestable y tironeos . El multiple de escape , de fácil acceso , también suele rajar , pero es básicamente un motor sin sorpresas. Como para todos los coches en esta edad, pueden necesitar una rectificación y las pistas más obvias son un importante consumo de aceite y humo de escape azul.
Peugeot 205 GTI es un coche deportivo, por lo que también hay que prestar atención a los rastros de accidentes. La mejor prueba de la reparación es el travesaño interior entre los faros que de fábrica era gris , pero en las reparaciones a menudo se lo pinta color carrocería. Comprar un coche que ha tenido un choque no es necesariamente un problema si está reparado correctamente , pero es importante al momento de decidir o discutir el precio.


Como es conducirlo?

Sin dirección asistida, ABS y airbags, el Peugeot 205 GTI es un pequeño deportivo, y todo lo demás es superfluo, incluyendo la seguridad y la comodidad. La caja de cambios también está orientada exclusivamente para el rendimiento y no para el consumo o el ruido de la autopista : 120 kmh representan 4000 rpm . El motor 1600 tiene la falsa reputación de ser hueco a baja velocidad: es obviamente menos flexible en todas las velocidades como un 1900 , pero se puede manejarlo a bajas revoluciones y sin esfuerzo. Su inyección bastante rústica puede generar algun tironcitoa , pero esto no es una preocupación. 1600 y 102HP a 4500 rpm y 105 CV por poco que parezca hoy en dia en un deportivo está compensado por su liviandad.
El 1600 105 HP tiene discos delanteros y tambores traseros: esto no es necesariamente un problema, es suficiente para el auto, pero hay que tener cuidado al conducir ya que el desgaste de las cintas no verificado hace que tienda a bloquear los discos ruedas delanteras especialmente en lo mojado. La caja de cambios requiere un poco de práctica y hay que ser un poco brusco , pareciera que se romperá poco si uno los pasa a la velocidad óptima. La dirección no tiene filtro , es un verdadero karting y muy fiél en la información .

¿Cuánto consume?

Parámetro que hoy en absoluto tiene la misma importancia que en el siglo pasado , el consumo , sin embargo, no es un tema delicado en relación con el 205 GTI , ya que consume un promedio de 8 l/100 km, preferentemente sin plomo 98 , que en realidad no es excesivo para un coche de esta edad.

El conclusión: el Peugeot 205 GTI es el coche perfecto para comenzar en este tema. Mejor aún , los precios visiblemente alcanzaron un precio mínimo últimamente, la misma debe elevarse en los próximos años por lo que es una gran inversión en la actualidad.