Viene de: 207 RC 175 HP Vs. Clio RS Trophy 203 HP - 2010 Comparativa 1
207 RC Vs Clio RS Trophy
Por Jacques Warnery
12 Febrero 2010
Turbo.Fr
Motor
Como en el resto, ambos motores cumplen cada uno con filosofías distintas.
Peugeot utiliza la magia de la sobrealimentación del 1.6 THP potenciado a 175HP , Renault utiliza un 2.0 atmosférico. Dos escuelas y dos temperamentos opuestos.
El peugeot tiene la ventaja de un par sorprendente a bajas rpm, hasta menguar presipitadamente a partir de las 5.000 rpm... precisamente ahi es cuando al Clio comienza a comienza a convertirse en una bestia.
Mucho menos demostrativo, pero endiabladamente eficaz a pesar de una desventaja de 28 HP (175 frente a 203 CV), el 1.6 THP se caracteriza por su cupla impresionante y una caja de cambios de cinco velocidades de accionamiento absolutamente gomoso.
Mientras tanto, el 2-0 del Clio da lo mejor de sí mismo jugando con una caja de cambios de 6 velocidades muy precisa. Un detalle útil para la conducción deportiva o en pista .
Ambos poseen una transmisión ultra corto. Lo que mejora la saceleraciones pero aumenta el ruido en ruta, sobre todo en el Renault. Sin embargo, este último paga por la emoción y exaserva su naturaleza deportiva.
A pesar de su lavado de cara, el 207 RC no cambia su planteo dinámico, más cómodo de por si frente a un Clio en su versión clásica. Mucho ma scontrastante comparada con esta versión Trophy (Chasis ma sduro).
El Clio prefiere las superficies lisas a los caminos con baches o asfalto deteriorado, a pesar de mantener un comportamiento bastante sano es estos últimos, pero cuidado con su columna vertebral.
Incisivo, preciso y con un frenado muy eficiente gracias a su equipo Brembo, el Clio RS ofrece un enorme placer en la pista, a pesar de una tracción no muy buena en curvas cerradas. Mientras los aficionados al contra-steering disfrutarán a sus anchas.
Por desgracia los Continental neumáticos se calientan rápidamente, haciendo que se torne más subvirante
Frente a tanta brillantez, el 207 RC replica con un tren delantero extremadamente preciso y un tren trasero que permanece imperturvable manteniendo la trayectoria debida ante cualquier circunstancia.
Un poco más serio y con actitudes más acordes con su posicionamiento mas burges, pero sin embargo muy eficaz, hermoso ... aunque la sensación de placer de conducción es un poco menos intensa.
Un poco menos duro que el Clio, el león es mucho más cómodo debido a su suspencion mas progresiva. De todas formas, las cualidades de conducción de ambos los mantienen en el tope de su clase.
Como en el resto, ambos motores cumplen cada uno con filosofías distintas.
Peugeot utiliza la magia de la sobrealimentación del 1.6 THP potenciado a 175HP , Renault utiliza un 2.0 atmosférico. Dos escuelas y dos temperamentos opuestos.
El peugeot tiene la ventaja de un par sorprendente a bajas rpm, hasta menguar presipitadamente a partir de las 5.000 rpm... precisamente ahi es cuando al Clio comienza a comienza a convertirse en una bestia.
Mucho menos demostrativo, pero endiabladamente eficaz a pesar de una desventaja de 28 HP (175 frente a 203 CV), el 1.6 THP se caracteriza por su cupla impresionante y una caja de cambios de cinco velocidades de accionamiento absolutamente gomoso.
Mientras tanto, el 2-0 del Clio da lo mejor de sí mismo jugando con una caja de cambios de 6 velocidades muy precisa. Un detalle útil para la conducción deportiva o en pista .
Ambos poseen una transmisión ultra corto. Lo que mejora la saceleraciones pero aumenta el ruido en ruta, sobre todo en el Renault. Sin embargo, este último paga por la emoción y exaserva su naturaleza deportiva.
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A pesar de su lavado de cara, el 207 RC no cambia su planteo dinámico, más cómodo de por si frente a un Clio en su versión clásica. Mucho ma scontrastante comparada con esta versión Trophy (Chasis ma sduro).
El Clio prefiere las superficies lisas a los caminos con baches o asfalto deteriorado, a pesar de mantener un comportamiento bastante sano es estos últimos, pero cuidado con su columna vertebral.
Incisivo, preciso y con un frenado muy eficiente gracias a su equipo Brembo, el Clio RS ofrece un enorme placer en la pista, a pesar de una tracción no muy buena en curvas cerradas. Mientras los aficionados al contra-steering disfrutarán a sus anchas.
Por desgracia los Continental neumáticos se calientan rápidamente, haciendo que se torne más subvirante
Frente a tanta brillantez, el 207 RC replica con un tren delantero extremadamente preciso y un tren trasero que permanece imperturvable manteniendo la trayectoria debida ante cualquier circunstancia.
Un poco más serio y con actitudes más acordes con su posicionamiento mas burges, pero sin embargo muy eficaz, hermoso ... aunque la sensación de placer de conducción es un poco menos intensa.
Un poco menos duro que el Clio, el león es mucho más cómodo debido a su suspencion mas progresiva. De todas formas, las cualidades de conducción de ambos los mantienen en el tope de su clase.
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Precio
El Peugeot 207 RC cuesta 23.150 € en su versión único, Renault en cambio ofrece dos: una versión Luxe a € 25.600 y el Trophy versión de esta prueba a € 24.100.
Pero cualquiera que sea la versión propuesta, la inversión es superior a la de su rival, sin ofrecer una mayor dotación. El RS, sólo ofrece aire acondicionado manual, cuando su rival ofrece un climatizador automático de bizona.
La brecha más aumenta con con el consumo: en conducción normal el Clio consume 2,0 l/100 km mas que su rival.
La balanza está equilibra en conducción deportiva donde los dos motores están mostrando un fuerte apetito. Por último, los dos deben afrontar (lógicamente) un Malus ambiental de 750 €.
Balance
El Clio RS es mas Radical, estimulante y gratificante de conducir, es el "GTI" sensaciones puras. Menos extremo pero más riguroso, el 207 RC esta orientado más a un uso múltiple dinamico orientado al cliente y a la eficiencia y no a un comportamiento puramente deportivo.
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