207 RC Vs Clio RS Trophy
Par Jacques Warnery
12 Febrero 2010
Turbo.Fr
Introducción
En el segmento de los GTi versátiles, el Peugeot 207 RC y Clio RS tienen la sartén por el mango, con cualidades de conducción del más alto calibre. Pero se caracterizan por dos filosofías opuestas: sport Chick para el primero, sport circuito para el segundo. En sus marcas!
Desde la época dorada de los años 80, los pequeños GTI pierden cada vez mas su pimienta . Han engordado (unos 400 kg de media),sobre todo porque las normas de seguridad lo requieren.
Además, cualquier tendencia a la conducción deportiva, hoy en día, se considera tabú o un acto anti-social. Las nuevas generaciónes de GTI tratan de ser aceptadas no solo por su potencia sino también por un equipamiento generoso, elegantes adornos y motores tecnologicamente mas desarrollados.
En este juego, los franceses no están muy lejos de tener las dos mejores armas del mercado: ambos conocidos por sus chasis agudos y su eficacia en el uso activo, el Renault Clio RS y el Peugeot 207 RC son muy exitosos. Pero las similitudes terminan ahí, cada uno representa su propia concepción del GTI moderno.
Estética
Solo cuestión de gustos
Ambos han sufrido un restyling en 2009. Los cambios estéticos del 207 son muy discretos.
Es difícil para los neófitos reconocer el nuevo paragolpes delantero, con su parrilla menos redondeada pero sin dejar la sonrisa y las luces de tipo LED anteriores y posteriores
En comparación, la renovación estética de la Clio 3 es más notable, especialmente en la parte delantera, donde los faros y paragolpes rediseñados le dan una nueva imagen, mucho más agresiva.
El 207 RC es también mas discreto en su exteriorización de potencia y diferenciación con sus hermanos de gama mas economicos y simples- Solo el discreto alerón trasero, llantas de 17 " y una salida de escape doble.
En comparación, el Clio RS es mucho más ostentoso con sus pasaruedas ensanchados, erizado de apéndices aerodinámicos, amplio extractor situado entre los escapes visibles y rejillas de ventilación laterales. Es difícil pasar desapercibido, sobre todo con este color amarillo Sirius.
En cuanto a la elección entre la discreción de la 207 o la agresividad del Clio, sigue siendo sobre todo una cuestión de gustos ...
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Habitabilidad
Ninguno se destaca
Si bién la habitabilidad no es la razón principal en la desición de compra de este tipo de autos, sin embargo, es útil disponer de un habitáculo práctica para el uso cotidiano.
Estas versiones deportivas repiten la habitabilidad reducida de sus versiones normales. El Clio ofrece un espacio levemente superior en las plazas traseras y acceso mas fácil a las mismas. El asiento del conductor del 207 no tiene memorización de su posición anterior luego de que ingrese un pasajero atras.
Sin embargo, la modularidad del rebatimiento de los asientos traseros es muy básica en el Clio a diferencia del 207 que ofrece un espacio de carga prácticamente plano y ligeramente superior en tamaño.
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Estilo Interior
Dentro y fuera encontramos dos filosofías diferentes. Sobriedad en Peugeot y deportividad en Renault.
El 207 RC monta asientos deportivos revestidos en Alcántara, una instrumentación con fondo específico y palanca de cambios en aluminio.
Une receta similar presenta el Clio RS ... pero más picante: Un volante con costuras amarillas, un tacómetro en el mismo color y butacas Recaro verdaderas.
Por supuesto, la estrechez de estos requieren contorsiones que no son necesarios en el 207, y su dureza recuerda a la cama de un fakir, pero la sujeción es perfecta. El espíritu deportivo también está presente en las pedaleras de aluminio de ambos, la del Clio tiene un pedal de acelerador ampliado para facilitar la práctica del "punta y taco".
desde el punto de vista deportivo es superior el Clio.
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