208 Hybrid FE - Con el 908 en las venas

Peugeot 208 Hybrid FE - Con el 908 en las venas
Ademas del Hybri-dAir PSA trabaja en otro tipo de hibridación. Reutilizando la tecnología  del 908 HYbrid4, Peugeot Sport es logra reducir el consumo a la mitad, mientras que aumenta el rendimiento notablemente
Con una aceleración de 0 a 100 kmh en 8 s, pero con un consumo de sólo 2,2 l/100 km, y emisiones de 49 g / km de CO2, Estos son los objetivos ambiciosos del Peugeot 208 Sport HYmotion FE. Muy ambiciosos en realidad, porque es equivalente al rendimiento de un  206 1.6 THP (155 CV), pero con consumo y emisiones de la mitad que un 3 cilindros 1.0 VTi de 68 CV, Este proyecto se lleva a cabo por Peugeot Sport, y es porque un puñado de ingenieros se reunieron después de suspenderse el programa 908, y se ofrecieron a la empresa para utilizar sus conocimientos de hibridación adquiridos en el desarrollo de los 908 para competencia en el proyecto HYmotion FE (para ahorro de combustible pero también performance y deviersión) Tiene el gran motor eléctrico de 120 kW (163 hp) de los 908. Que concederá el rendimiento objetivo. Pero con un consumo mucho más bajo que un 1.0 VTi incluso durante la aceleración, Pero no es suficiente, y también se refinó la aerodinámica del 208, sin tocar el volumen del baúl y sus cinco plazas, el proyecto se está llevando a cabo con vistas a la posible comercialización.
La parte posterior ha sido especialmente retrabajada y la parte delantera ha sido mas perfilada obteniendo un coeficiente aerodinámico muy bajo, de 0,25 (en lugar de 0,29). Peugeot Sport ha aligerado al 208 en 200 kg, y lo sometió a un minucioso  estudio de todas las fricciones para lograr su objetivo. Para la revista L'Automobile, los ingenieros levantaron  amablemente un poco el velo sobre las soluciones que se están empleando. En asociación con Total y sus subsidiarias (Hutchinson y CCP Composites), son utilizados materiales compuestos para aligerar los paneles de la carrocería, cristales y acabados interiores. Y de carbono y aluminio, ampliamente utilizados en el 908, Peugeot Sport evalúa incluso el uso de algunos materiales compuestos para el tren de rodaje (araña, parrillas, etc). El motor de base naftero de tres cilindros también sufre una profunda optimización de la refrigeración, lubricación, reducción de la fricción, ciclo de combustión (Atkinson?), Y la reducción de sus partes móviles y la tapa de cilindros. Por último, el motor eléctrico situado entre el motor naftero y una caja de velocidades robotizada se alimenta con una batería derivada  de l 908 de endurance. Según los ingenieros ella será capaz de producir la electricidad necesaria para lograr una aceleración de 0 a 1000 mts en aprox. 30 s, se puede deducir que su capacidad será de alrededor de 1 kWh. Otorgando un andar 100% eléctrico durante unos 5 km. Este proyecto se encuentra en fase de desarrollo, vamos a seguir muy de cerca al equipo Peugeot Sport hasta la revelación final del resultado, en septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt habrá novedades al respecto

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