405 - Versiones, Características, Evolución

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405 - Mi16-Mi16x4-T16 Equipamiento

 405 - Integrales GRx4-SRx4-SRIx4-Mi16x4-T16

Gama 405

Peugeot 405 GL-GLD Fase 1

Peugeot 405 GR-GRD-GRDT Fase 1

Peugeot 405 GRx4

Peugeot 405 SI

Peugeot 405 SRI-SRDT Fase 1

Peugeot 405 SRx4

Peugeot 405 Mi16 Fase 1

Peugeot 405 Mi16x4 

Peugeot 405 GRX-GRXD-GRXDT

Peugeot 405 GRX-GRXD-GRXDT Break

Peugeot 405 GL-GLD Fase 2

Peugeot 405 GL-GLD Break Fase 2

Peugeor 405 GRI-GRD-GRDT Fase 2

Peugeot 405 GRI-GRD/GRDT Break Fase 2

Peugeot SRI-SRDT Fase 2

Peugeot 405 STI-STDT

Peugeot Mi16 Fase 2

Peugeot 405 Mi16 LeMans

Peugeot 405 T16

Peugeot 405 Sillage 1.6i-D-TD

Peugeot 405 Style 1.6i-1.8i-D-TD

Peugeot 405 Signature 1.8i-2.0i-TD

El 405 fué producido en Francia entre 1987 y 1996 en dos versiones de carrocería: Berlina y Break. Se posicionó como mediano en la gama, entre el compacto 309 lanzado en 1985 y el mediano grande 505 presentado en 1979.
El proyecto del 405 nació en 1982 como D60, en esencia su función era reemplazar al 305 (posicionado entre el segmento M1 (Golf, Escort) y M2 (R 21, Citroen BX, VW Passat) por sus dimensiones) pero elevándolo algo en la gama para adaptarse al mercado de esa época como un verdadero M2. También represento el retorno de Peugeot a la serie 4 luego de la desaparición del 404 en 1975.
Fue también uno de los pocos modelos exportados a USA y Canada que lograron un relativo éxito.
El 405 como muchos otros Peugeot fué diseñado por Pininfarina, dotado de un buén CX: 0.29 a 0.33 según la versión. Su plataforma deriva de la nueva filosofía impuesta en la marca desde 1983 con el 205 debidamente ampliada y actualizada, Al igual que su configuración mecánica: Motor delantero transversal con caja en tanden y gran intercambiabilidad de mecánicas y otros componentes con el resto de las gamas peugeot. El 405 era un neto sedan de 4 puertas de lineas limpias y estilizadas con un equilibrio de volúmenes muy bién logrado, quizá demasiado, uno suele buscar en un Peugeót algún pequeño desequilibrio que lo distinga.
1987: El 405 comienza a producirse en Sochaux con motorizaciones nafteras TU de 1.4 y XU de 1,6, 1.9 y 1.9 Inyeccion a fines del año se agraga el 1.9 multipunto de 16v en el Mi16. Todos dotados de caja de cinco velocidades salvo el 1.4 que montaba caja de 4 relaciones. Estas fueron las versiones ofrecidas:

1,4 GL 4v 65HP	1987	TU3 1360cc 8v 65HP a 5900rpm Carburador 1 boca
1.6 GL	1987-1992	XU52C/K 1587cc 8v 92HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.6 GR	1987-1992	XU52C/K 1587cc 8v 92HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.6 SR	1987-1992	XU52C/K 1587cc 8v 92HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1,9 GR	1987-1992	XU92C/K 1905cc 8v 110HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.9 SR	1987-1992	XU92C/K 1905cc 8v 110HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.9i GRI	1987-1989	XU9J2 1905cc  8v 125HP a  5500 Inyección
1.9i SRI	1987-1992	XU9J2 1905cc 8v 125HP a  5500 Inyección
1.9i 16v Mi16	1987-1992	XU9J4 1905cc 16v 160HP a 6500rpm Inyección multipunto

1988: Son lanzadas versiones Diesel aspiradas y turbo. Se incorporan versiones con caja automática ZF y también las opciones Break.
En cuanto a los motores Diesel, Peugeot recurre a los XUD comunes a otras gamas de la empresa, El 1.9 aspirado y el 1.8 Turbo.

1.4 GL 4v 70HP	1988-1991	TU3A/K 1360cc 8v 70HP a 5800rpm Carburador 1 boca
1.6 GL Break	1988-1992	XU52C/K 1587cc 8v 92HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.6 GR Automátique	1988-1992	XU52C/K 1587cc 8v 92HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.6 GR Break	1988-1992	XU52C/K 1587cc 8v 92HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.9 GR Automátique	1988-1992	XU92C/K 1905cc 8v 110HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.9 GLD	1988-1994	XUD9K/A 1905cc 8v 71HP a 4300rpm Inyección indirecta
1,9 GLD Break	1988-1994	XUD9K/A 1905cc 8v 71HP a 4300rpm Inyección indirecta
1.9 GRD	1988-1994	XUD9K/A 1905cc 8v 71HP a 4300rpm Inyección indirecta
1,9 GRD Break	1988-1994	XUD9K/A 1905cc 8v 71HP a 4300rpm Inyección indirecta
1.9 GR Break	1988-1992	XU92C/K 1905cc 8v 110HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.9 SR Break	1988-1992	XU92C/K 1905cc 8v 110HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.9i SRI Automatique	1988-1994	XU9J2 1905cc 125HP a  5500 Inyección
1.9i SRI Break	1988-1994	XU9J2 1905cc 125HP a  5500 Inyección
1.8 GRDT	1988-1992	XUD7TE 1767cc 8v 90HP a 4300rpm Inyección indirecta Turbo
1,8 GRDT Break	1988-1992	XUD7TE 1767cc 8v 90HP a 4300rpm Inyección indirecta Turbo
1.8 SRDT	1988-1992	XUD7TE 1767cc 8v 90HP a 4300rpm Inyección indirecta Turbo
1.8 SRDT Break	1988-1992	XUD7TE 1767cc 8v 90HP a 4300rpm Inyección indirecta Turbo

1989
Aparecen las versiones 4x4 (ver entrada referente) Cesa el GRI reemplazado por el SI. La caja de velocidadas BE1 es reemplazada por la BE3.

1.9i SI	1989-1991	XU9J2 1905cc 125HP a  5500 Inyección
1.9 GR4x4	1989-1992	XU92C/K 1905cc 8v 110HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.9 SR4x4	1989-1992	XU92C/K 1905cc 8v 110HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.9i 16v Mi164x4	1989-1992	XU9J4 1905cc 16v 160HP a 6500rpm Inyección multipunto

1990 Se incorpora la versión SR al Diesel 1.9 aspirado
El Mi16 cambia su rodado de 195-60 VR14 a 195-55 VR15

1.9 SRD

1990-1993

XUD9K/A 1905cc 8v 71HP a 4300rpm Inyección indirecta

1991
Se incorpora la versión ST, tope de gama. Modoficacione sen el tablero, el volante y la insonorización

1.9i STI	1990-1992	XU9J2 1905cc 125HP a  5500 Inyección
1,9i STI Automatique	1990-1992	XU9J2 1905cc 125HP a  5500 Inyección
1.8 STDT	1990-1992	XUD7TE 1767cc 8v 90HP a 4300rpm Inyección indirecta Turbo

1992
A comienzo del año se lanzan las versiones especiales GRX. Cesa el SI

1.4 GL 4v 75HP

1992

TU3F2/K 1360cc 8v 75HP a 5800rpm Carburador 2 bocas

1.4 GRX	1992	TU3F2/K 1360cc 8v 75HP a 5800rpm Carburador 2 bocas
1.4 GRX Break	1992	TU3F2/K 1360cc 8v 75HP a 5800rpm Carburador 2 bocas
1.6 GRX	1992	XU52C/K 1587cc 8v 92HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.6 GRX Break	1992	XU52C/K 1587cc 8v 92HP a 6000rpm Carburador 2 bocas
1.9 GRXD	1992	XUD9K/A 1905cc 8v 71HP a 4300rpm Inyección indirecta
1.9 GRXD Break	1992	XUD9K/A 1905cc 8v 71HP a 4300rpm Inyección indirecta
1.8 GRXDT	1992	XUD7TE 1767cc 8v 90HP a 4300rpm Inyección indirecta Turbo
1.8 GRXDT Break	1992	XUD7TE 1767cc 8v 90HP a 4300rpm Inyección indirecta Turbo

1993. el 405 sufre un restyling cambiando su interiór y la cola incorporando una tapa de baul mas amplia que alcanza hasta el paragolpes facilitando la carga y descarga, en la transformación pierde la franja negra entre las ópticas traseras las cuales son también de nuevo diseño.
Debido a la aplicación de normas anticontaminación las motorizaciones sufren modificaciones, Los motores TU de 1.4 y 1.6 adoptan inyección electrónica y catalizador. Se discontinúa la versión 1.9 a carburador reemplazandola por un nuevo 1.8 inyeccion catalizado y los 1.9 inyeccion son reemplazados por 2.0 catalizados. Las motorizaciones Turbodiesel abandonan los 1,8 Lts son reemplazadas por 1.9. Cesan los  GRx4 y Mi16x4. Se incorpora el nuevo T16 con tracción integral y motor 2.0 Turbo overboost de 220HP.

1.4i GLI 5v	1993-1994	TU3M/Z 1360cc 8v 75HP a 5800rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.6i GLI	1993-1994	XU5M3/Z 1587cc 8v 90HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.6i GLI Break	1993-1994	XU5M3/Z 1587cc 8v 90HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.6i GRI	1993-1994	XU5M3/Z 1587cc 8v 90HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.6i GRI Break	1993-1994	XU5M3/Z 1587cc 8v 90HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.8i GRI	1993-1994	XU7JP/Z 1761cc 8v 103HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.8i GRI Automatique	1993-1994	XU7JP/Z 1761cc 8v 103HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.8i GRI Break	1993-1994	XU7JP/Z 1761cc 8v 103HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.8i SRI	1993-1994	XU7JP/Z 1761cc 8v 103HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.8i SRI Break	1993-1994	XU7JP/Z 1761cc 8v 103HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
2.0i SRI	1993-1994	XU10J2C 1998cc 8v 123 a 5600rpm Nyección multipunto catalizado
2.0i SRI Automatique	1993-1994	XU10J2C 1998cc 8v 123 a 5600rpm Nyección multipunto catalizado
2.0i SRI Break	1993-1994	XU10J2C 1998cc 8v 123 a 5600rpm Nyección multipunto catalizado
2.0i STI	1993-1995	XU10J2C 1998cc 8v 123 a 5600rpm Nyección multipunto catalizado
2.0i STI Automatique	1993-1995	XU10J2C 1998cc 8v 123 a 5600rpm Nyección multipunto catalizado
2.0i STI Break	1993-1995	XU10J2C 1998cc 8v 123 a 5600rpm Nyección multipunto catalizado
2.0i SRI4x4	1993-1994	XU10J2C 1998cc 8v 123 a 5600rpm Nyección multipunto catalizado
2.0i 16v Mi16	1993-1995	XU10j4 1998cc 16v 150HP a  6500rpm Inyección multipunto catalizado
2.0i 16v Mi16 Le Mans	1993-1994	XU10j4 1998cc 16v 150HP a  6500rpm Inyección multipunto catalizado
1.9 GRTD	1993-1994	XUD9TE/K1905cc 8v 92HP a 4000rpm Inyección Indirecta Turbo
1.9 GRTD Break	1993-1994	XUD9TE/K1905cc 8v 92HP a 4000rpm Inyección Indirecta Turbo
1.9 SRTD	1993-1994	XUD9TE/K1905cc 8v 92HP a 4000rpm Inyección Indirecta Turbo
1.9 SRTD Break	1993-1994	XUD9TE/K1905cc 8v 92HP a 4000rpm Inyección Indirecta Turbo
1.9 STDT	1993-1995	XUD9TE/K1905cc 8v 92HP a 4000rpm Inyección Indirecta Turbo
2.0i 16v T164x4	1993-1995	XU10J4TE 1998cc 16v 200HP a 5600rpm Inyección Turbo Catalizado

1994
Las versiones cambian denominacion: el GL se convierte en Sillage, el GR en Style y el SR en Signature. El ST continúa en oferta. Se ofrece una versión especial Husky Diesel. Cesa el SRIx4.

1.6i Sillage	1994-1996	XU5M3/Z 1587cc 8v 90HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.6i Sillage Break	1994-1996	XU5M3/Z 1587cc 8v 90HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.6i Style	1994-1996	XU5M3/Z 1587cc 8v 90HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.8i Style	1994-1996	XU7JP/Z 1761cc 8v 103HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.8i Style Automátique	1994-1996	XU7JP/Z 1761cc 8v 103HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.8i Style Break	1994-1996	XU7JP/Z 1761cc 8v 103HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
1.8i Signature	1994-1996	XU7JP/Z 1761cc 8v 103HP a 6000rpm Inyección Monopunto Catalizado
2.0i Signature	19941996	XU10J2C 1998cc 8v 123 a 5600rpm Nyección multipunto catalizado
2.0i Signature Automatique	19941996	XU10J2C 1998cc 8v 123 a 5600rpm Nyección multipunto catalizado
2.0 Signature Break	1994-1996	XU10J2C 1998cc 8v 123 a 5600rpm Nyección multipunto catalizado
2.0 Signature Break Automatique	1994-1996	XU10J2C 1998cc 8v 123 a 5600rpm Nyección multipunto catalizado
1.9D Sillage	1994-1996	XUD9K/A 1905cc 8v 71HP a 4300rpm Inyección indirecta
1.9D Sillage Break	1994-1996	XUD9K/A 1905cc 8v 71HP a 4300rpm Inyección indirecta
1.9D Style	1994-1996	XUD9K/A 1905cc 8v 71HP a 4300rpm Inyección indirecta
1.9D Style Break	1994-1996	XUD9K/A 1905cc 8v 71HP a 4300rpm Inyección indirecta
1.9TD Sillage	1994-1996	XUD9TE/K1905cc 8v 92HP a 4000rpm Inyección Indirecta Turbo
1.9TD Style	1994-1996	XUD9TE/K1905cc 8v 92HP a 4000rpm Inyección Indirecta Turbo
1.9TD Style Break	1994-1996	XUD9TE/K1905cc 8v 92HP a 4000rpm Inyección Indirecta Turbo
1.9TD Signature	1994-1996	XUD9TE/K1905cc 8v 92HP a 4000rpm Inyección Indirecta Turbo
1.9TD Signature Break	1994-1996	XUD9TE/K1905cc 8v 92HP a 4000rpm Inyección Indirecta Turbo
1.9TD Husky	1994	XUD9TE/K1905cc 8v 92HP a 4000rpm Inyección Indirecta Turbo

1995
Cesan los modelos ST, Mi16 y 16T

1996
Cesan las versiones 4 puertas

1997
A mediados de año cesa la producción del 405 Break.