Peugeot en Argentina 7 - SAFRAR -Evolución del 404

Luego del cierre de  IAFA, por los inconvenientes mencionados anteriormente. En 1965 la nueva sociedad SAFRAR relanza unicamente el Peugeot 404 Belina (Ya 5 bancadas como los últimos producidos por IAFA en 1964) desdoblado en dos versiones: GL (Gand Luxe) y SL (Super Luxe). La version GL era base de gama, con tapizados de simil cuero y tela y la SL la de alta gama con tapizado de cuero de becerro, encendedor de cigarrillos, radio y mayor cantidad de colores a elección.

En los 404 producidos por SAFRAR se reemplazaron los aros de faros color carrocería por cromados. A fines de 1966 se adopta el emplema de la cabeza de león en la insignia en reemplazo de la francesa con león de cuerpo entero.

En 1967 de adopta el instrumental de tres círculos y la parrilla con barras horizontales mas juntas al estilo del cabriolet 404 frances (Cosa que nunca se hizo en francia) también se reemplazan las manijas interiores de las puertas llavandolas abajo de los apoyabrazos (anteriormente poseian una largas agarraderas de cierre de puerta cromadas y un botón dezlizante bastante incómodo para la apertura)

Manijas modelo antiguo

Manijas nuevo modelo

Tambien se cambia el tapizado del GL pasando a ofrecerce en beige o rojo, con simil cuero y franjas centrales de tela horizontal de mejor calidad con bastones verticales. Las luces delanteras de giro y reglamentarias se transforman en bicolor ambar/blancas. Y se adoptan llantas ventiladas y embellecedores de diseño nacional. Ademas de todos estos cambios estéticos se incorporan los frenos a disco delanteros y el servofreno.

En 1970 las luces traseras abandonan el reflectante redondito en el frente trasero para ser incorporadas a las luces de las aletas en forma de rectangulitos alargados verticales en el filo de la misma, asi mismo también se incorporan las luces de retroceso en la franja central. y se dejaron de lado las uñas de paragolpes metálicas y defensas (Aunque muchisimos clientes continuaban montandolas en agencia),  reemplazandolas por topes de goma de pequeñas dimensiones.

Luces traseras viejo modelo

Luces traseras nuevo modelo

Tambien aparece el 404 LeMans, solo ofrecido en color Amarillo LeMans (Tipo Huevo) primer 404 con palanca de cambios al piso, consola, butacas mas angostas, tapizado de cuero con centrales perforados (similares al modelo SL), Instrumental con cuentavueltas, volante de rayos de aluminio y aro de madera en combinación con apliques en la consola y pomo de palanca de cambios.Y faros auxiliares Marchall en la parrilla (Estos faros tenian la particularidad de poseer una especie de "Pezones" cuya función era contener el largo de las lámparas alógenas en los faros extrachatos (En los modelos grand prix las lámparas eran mas pequeñas y los vidrios de los faros planos). El conjunto se completaba con llantas especiales de gajos bicolor gris/negro, deportivas.

Notese la palanca de cambios corta correspondiente a la caja C3. El tapizado era de cuero y el instrumental poseia cuantavueltas en el circulo central y el velocímetro en el derecho reemplazando al reloj de las otras versiones

En 1971 es abandonada la caja C3, heredada de la C2 de 403, que tantas quejas había producido durante tantos años en el 404 y que ya en el 504 era desatroza por la mayor solicitud y peso, con la incorporación de la nueva caja BA7.  Se discontinuó el modelo SL, el LeMans fue reemplazado por el Grand Prix, que abandonó el exclusivo Amarillo para pasar a ofrecerce en Azul, Teja y Blanco Bariloche (El primer Blanco de Peugeot, anteriormente durante décadas existía el Blanco Tiza que era crema) . Si bien conservó su tablero con tacómetro y butacas angostas y palanca al piso, con la adopción de la caja BA7 adquirió esa horrible palanca inclinada y larguiísima de todos los Peugeot hasta 1980, y perdio el cuero de sus tapizados por un simil cuero con centros simil cuero perforado (Debemos tener en cuenta que en 1969 fue presentado el 504 y eso explica el abandono de las versiones mas lujosas de 404).

404 Grand Prix

Aca puede apreciarce la palanca inclinada tipica de la caja BA7 y los tapizados simil cuero del Grand Prix

También en 1971 se presento la versión Diesel, que montaba un motor Indenor, fabricado bajo licencia Peugeot por la Antigua Borgward Argentina que habia producido los motores gasoleros para los rastrojero. Fruto de esta Joint ventur fue el trato de que Peugeot solo lo montara en berlinas y Rastrojero en Pick Ups. por esa razón no hubo Pick Up Peugeot gasolera hasta 1980. El 404 Diesel se distinguia del 404 GL por una parrilla simplificada y no retraida para dar cabida al motor y radiador de mayores dimensiones y por la falta de techo corredizo. Otra diferencia era la falta de reloj en el tablero, coyo circulo estaba ocupado por un frente plástico con el león peugeot. Pronto reemplazo a los miles de Siam Di Tella que pululaban como taxis en Bs. As. en esos dias incluso con la ayuda de la Novela "Rolando Rivas, Taxista" donde el personaje manejaba uno. Lo cierto es que se convirtió en el primer (Fabricado en grandes series) auto particular gasolero de la Argentina y el único por muchos años. Lo que aca pareció extraño, dado el perfil de la marca en el pais no fue casual. Peugeot habia montado sus primeros motores Diesel en la preguerra en los 402, y desde 1958 en los 403, 404, 204 y 504 en Europa, siendo lider indiscutible y con la única competencia hasta el momento de M. Benz, mucho mas costosos.

En 1972 la tela de las franjas centrales del tapizado del GL  fue reemplazada por la pana que utilizaba hasta ese momento el 504 GL, siempre conservando las opciones beige o rojo.

Los apoyacabezas de esta foto no son evidentemente de origen.

En 1977 el Grand Prix adquirió nuevos colores, ahora metalizados: Azul, Verde Pradera  y  Bordeaux melatizados, incorporó las llantas bicolor deportivas de 504 y vidrios tonalizados. Durante el '77 y '78 hubo versiones Grand Prix con cambios al piso o al volante y butacas anchas o angostas, de simil cuero negro, o pana beige o roja. La parte inferiór tapizada del tablero fue reemplazada por una mas gruesa inyectada morbida con bastones verticales.

En 1979 ceso la produccion del 404 GL y Grand Prix.
En 1980 la del Diesel.
En cuanto a los detalles de terminaciones y accesorios tengan en cuenta que Peugeot como aun hace hay en dia no realiza los cambios ordenadamente y hay vehículos que un año despues o un año antes montan elementos de series distintas.