206 S16 (GTI) 2000 - Test Frances de la época.

PEQUEÑO BURGUES DESVERGONZADO
Finalizada la era de los GTI (por el tipo d evehículo, no el modelo) ruidosos y despojados, los pequeños deportivos de hoy nos seducen con su confort y equipamiento. Este es el caso de la 206 S16(GTI) que, conservando el carácter vigoroso de sus predecesores, es igualmente versátil y cómodo para su uso diario...

Texto: Sébastien Dupuis - Fotos: R.O.

16 602 Euros (01/05/2001)

8 CV FISCAUX
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES PEUGEOT 206 S16
Moteur: 4 cyl. en ligne 16s
Cylindrée: 1997 cm3
Puissance: 137 ch à 6000 tr/mn
Couple: 190 Nm à 4100 tr/mn
Transmission: AV BVM5
Poids: 1050 Kg
Pneumatiques: 185/55 VR 15
PERFORMANCES
Vitesse maxi: 205 KM/h

1000m D.A: 29s
80 à 120 KM/H (4è/5è): 7s9/10s5
CONSOMMATION
Ville/route/mixte: 10.9/6.2/7.9 L/100km

PRO Moteur agradable Comportamiento preciso Relación precio /performances

CONTRA Frenos traseros escalonamiento de cambios Présentación poco específica

PRESENTACIÓN
El S16(GTI) comparte exteriormente con el XS los paragolpes y guardabarros Sport, antinieblas y salida de escape cromada. Y se distingue de este solo por sus llantas de aleación específicas y los espejos retrovisores pintados de negro. Algunos opinan que e sdemasiado, sobre todo cuando se recuerda con amargura al fallecido Peugeot 205 GTI cuya presentación exteriorizaba mas explicitamente su temperamento deportivo., pero otros simplemente disfrutan de esta discreción para mezclarse en la masa de tráfico sin llamar demasiado la atención a veces maliciosamente ... Sin embargo, la calidad de los materiales y acabados de la cabina merecerían un esfuerzo mas serio de Peugeot. Los plásticos son muy "plastoc" y el cuero es de tan baja calidad que parece una cuerina barata de auto de los '70. Por el contrario, Sochaux por esta vez no es demasiado mezquino con el equipamiento de serie, que incluye a la mayoría de los refinamientos de rango disponibles en la linea 206, incluyendo el climatizador automático.

MOTOR
El 206 S16(GTI) utiliza el 2 litros del 406, apreciamos la flexibilidad, pero su sonido no es agradable. Es cierto que a un mecánico le hubiera gustado un poco más hosco y más adecuado para la conducción deportiva. Sin embargo, según el cronómetro, el S16(GTI)  a pesar de una potencia bastante normal (137HP), ha tenido buena performance, aunque es poco demostrativo. En tiempos de aceleración y reprise defendió con honor los titulos deportivos de Peugeot. realmente su desenvolvimiento es el de un motor ma spotente gracias a su buena motricidad y su eficaz chasis . Es capaz de satisfacer al conductor y proporcionar placer de conducción real. Sin embargo, la caja de cambios no es agradable de manejar ni su escalonamiento es el ideal. Las relaciones podrían estar más cerca de un coche deportivo. El consumo de combustible es bastante razonable,  posible de mantener en  8L/100km en uso «normal».

EN EL CAMINO
El caracter vivo y preciso del tren delantero, en la tradición de Sochaux, contribuye en gran medida al desenvolvimiento del 206. Esta vivacidad puede ser excesiva sin embargo en el S16(GTI) en determinadas condiciones. Realzado por un freno trasero "voluntariamente" desequilibrado el S16(GTI) es particularmente sensible en el frenado sorprendiendo aveces al conductor. Muy Sobrevirante, requiere de nociones de conducción para poder doblar rapidamente sin que el tren trasero se descontrole. Tengamos en cuenta que los neumáticos originales son malos y no ayudan ... Por lo demás, el poder y la resistencia de frenado son satisfactorios, a pesar de que las distancias de frenado son bastante mediocres para un coche deportivo. La calibración de los amortiguadores es deportiva y resulta eficaz y bastante cómoda. El posición de manejo es buena y los comandos ergonomicamente diseñados, los asientos ofrecen un mantenimiento impecable y son muy cómodos. Los ajustes y el ruido son menos controlados que en el Clio, competidos nato en este rango. El S16(GTI) La amplia gama de equipamiento de confort hace muy agradable la condución diaria. El nivel de ruido en ruta está bién controado, salvo el aerodinamico. La discreción de la mecánica transmite una sensación gomosa.

CONCLUSIÓN ::
El S16 206 resulta cómodo en todas partes y esta es su principal cualidad. Al no ser un deportivo puro puro, se suman a las prestaciones y el placer de conducción, confort y flexibilidad para disfrutado todos los días. Además, el precio es muy atractivo e idealmente situado frente a sus competidores.

Fuente: Automobile-sportive Fr.