Esta es una guia de compra de Peugeot 206 usado en Europa. Fue publicada en 2010. Realmente no tiene mucha utilidad en Argentina, digamos ninguna, pero es interesante.
COMPRAR UN PEUGEOT 206 RC
El Peugeot 206 RC (o GTI 180 en algunos mercados de exportación) se produjo entrede 2003 a 2006. Hay 5 colores de RC: blanco Banquise, rojo Aden, negro Obsidien, azul Recife y gris Aluminium. El precio depende en forma significativa del color. El gris y el azul son los más comunes, los gris Aluminium suelen ser más baratos. El azul Recife y el negro Obsidién se venden a valores promedio. El rojo Aden mas raro, generalmente se vende € 1.000 más caro. El blanco Banquise es muy raro, y son los más populares y más caros (hasta € 2000 sobre el valor promedio!). Actualmente, los precios comienzan a partir de alrededor de € 7.000 para un modelo de alrrededor de 130.000 km La media del mercado es de entre 9.000 y 10.000 € para un buen ejemplar, sano y con un kilometraje de unos 60-70.000 kilometros Los últimos modelos, con opciones JBL o GPS, y pocos kilometros pueden llegar hasta los € 13.000.
Independientemente del modelo que sea, aquí están las cosas que se deben revisar antes de comprar un 206 RC 206: tubo de escape, silenciador e intermedios tienden a oxidarse rápidamente, Compruebe que la caja de cambios no cante demasiado ( el embrague es frágil) Comprobar el estado de los rodamientos del brazo de suspensión trasera (juego) que pueden desgastarse rápidamente; Comprobar el funcionamiento y ajuste de las butacas. Había problemas en todos los 206 3 puertas de este nivel, y Peugeot no se molestó en corregirlo, se soluciona cambiando todo el armazón del asiento (+ € 400 ...). se trata de un fallo conocido. El 206 RC se apareció luego del primer restyling del 206, todos ellos son multiplexados, suelen tener algunos bugs electrónicos, sobre todo en los avisos electrónicos luminosos del tablero de instrumentos. Pueden tener pequeñas fugas de aceite en el filtro. Hay una junta en la base del filtro de aceite que tiende a tomar una posición incorrecta en su alojamiento y crear una ligera fuga en este punto. Nada grave, el problema es conocido y fácil de resolver. Uno puede sentir que regula un poco inestable o incluso detenerse en ralenti, esto es normal. Muchos son los que creen que un problema específico de su coche, pero se confirmó por parte de Peugeot que no había nada malo, y es debido a que la puesta a punto del motor es especifica para altas revoluciones. Salvo estos detalles el resto de auto es fiable, no hubo grandes problemas en el RC. Por el lado del mantenimiento, los neumáticos delanteros se desgastan rápidamente - lógicamente siendo que los neumáticos de 17' son bastante caros hay que revisar su desgaste al momento de la compra. El motor tiene una tendencia a consumir aceite en el uso intensivo (en circuito mayormente) (Si lo cagas a palos digamos) Compruebe siempre el. nivel a intervalos regulares no fiandose de los períodos recomendados para el cambio de aceite (20.000 km).
CONCLUSIÓN ::
No hay que dudar en invertir dinero en uno en buenas condiciones, de hecho, es facil entender como el Peugeot 206 RC tuvo éxito en su tiempo, es un pequeño GTI (No s erefiere al modelo sino al tipo d e vehiculo) eficiente y no demasiado caro. Sin embargo, lejos de ser una unidad WRC, este instrumento de placer tiene un potencial dinámico que lo convierte en un verdadero auto deportivo para apasionados. El RC también capitaliza la actual falta de descendencia digna de ese nombre, sin duda. El único que se le puede oponer, de hecho es siempre el mismo: el Renault Clio RS! Por lo tanto es sólo una cuestión de gustos ...
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