Peugeot Vs. BMW? 3008 Vs. X1- Parte 1 ¿Un BMW contra un Peugeot?

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Prueba comparativa: el Peugeot 3008 desafía al BMW X1!

¿Un BMW contra un Peugeot? 

¿Por qué no?: en el segmento de los SUV, el último BMW X1 se convirtió en un tracción delantera, amplio y modular. Y el 3008 subió en gama y precio. Dos enfoques diferentes que aportan estos dos CrossOver a asimilarse ... ¿Cual es el mejor?

He aqui los contendientes: BMW X1 sDrive18d 150 HP Sport Diesel | Potencia: 150 HP Lanzamiento: Julio 2015 Precio: € 39 950 o bonificaciones o penalización 3008 BlueHDi 150 HP GT Line Diesel | Potencia: 150 HP Lanzamiento: Septiembre 2016 Precio: 37.350 € o bonificaciones o penalización  En 2017, poseer un SUV en la gama no sólo es clave para el éxito. Es una cuestión de supervivencia. Los fabricantes se han percatado (uno de cada cuatro vehículos vendidos en todo el mundo es ahora un SUV) ... Deportivos como el Alfa Romeo Stelvio, ultra-lujosos como el Bentley Bentayga, el inminente Lamborghini Urus. Y pronto, tal vez, un SUV Alpine! Estos SUV en "volumen" aún permanecen compactos. Peugeot ha iniciado con el 3008 en 2009, cuyas extrañas características inmediatamente atrajeron a las familias. Incluso el improvisado BMW X1 del 2009 sobre la base de un Serie 3 Touring.  Ahora seguros de su éxito, estos dos CrossOver vuelven en su segunda generación con un éxito mas seguro y beneficios mucho menos remotos. Transfigurados En el verano de 2015, BMW ha lanzado su segundo X1: saliendo de la antigua plataforma de la serie 3 Touring, y adoptó un novedoso motor transversal y tracción delantera (el mismo utilizado en el Mini Countryman), más adecuado para favorecer el espacio y modularidad. También, la distribución interior y equipamiento tecnológico se han modernizado para cumplir con su discurso "premium" y contener a los molestos Audi Q3 y Mercedes GLA. Ubicuidad en el mercado El 3008 está bién ubicado en su rango ... y precio: presenta una linea mas agradable y moderna, materiales más bellos a bordo, una nueva dotación de tecnología. Y un placer de conducción mayor por su reducción de peso y el famoso i-Cockpit de volante pequeño.  Precios Uno de los problemas en esta comparativa en particular, es que el 3008, aunque ha mejorado mucho en status se supone que debe tener un precio razonable. Y en el caso del X1, por fama, prestigio o imagen, incluso su alto precio puede hacerlo mas tentador. Pero aca evaluamos hechos, no imagen. Esta partida entre el 3008 y el X1 enfrenta versiones perfectamente comparables: 2,0 diesel 150 HP caja de cambios manual de seis velocidades, tracción delantera, acabado dinámico 'Line GT' para  el 3008 y 'Sport' para el X1. Y el mismo color blanco metálico, para comparar sus líneas con mayor facilidad. Es decir, que con las similitudes existentes entre el X1 y 3008 (tamaño, consumo, emisiones), y anuncia una competencia reñida a pesar de la diferencia de precio: € 37.350 para el 3008 BlueHDi 150 GT Line, 39.950 € para el BMW X1 18d Sport.  La pregunta es:  ¿Cual te da más por tu dinero ...?

1ra. Imagen 308 GTI By PS, Restyling.

Se publicó la primera foto oficial del nuevo 308 II Restyling en su versión GTI by Peugeot Sport.
Publicado quizás un poco demasiado pronto en la cuenta de Twitter de Peugeot España, he aquí la primera imagen oficial del nuevo lavado de cara 308 GTi Peugeot Sport!
Respecto a las versiones menos deportivas, este restyling del Peugeot 308 GTi Peugeot Sport es más bien tranquilo: los elementos distintivos de la versión deportiva se encuentran principalmente en la parte frontal con una parrilla delantera con borde negro brillante, un faldón con canalizaciones en los extremos  y una hoja de color rojo específica en el paragolpes.
Sobre el color, la foto oficial del 308 GTi Peugeot Sport revela la aparición de un nuevo esquema de color: Corte Franco Negro Perla Nera / Azul Magnético!
Al igual que otras versiones del nuevo Peugeot 308, incluye nuevos dispositivos también  a nivel tecnológico; una nueva versión del sistema de navegación conectado NAC, incluyendo la navegación GPS con cartografía, aplicaciones conectadas TomTom 3D y compatibilidad mirror screen con Apple carplay / Android Auto / MirrorLink. El equipo de asistencia al conductor también fue puesto al día, con frenado automático de emergencia (Active Brake Seguridad), sistema de alerta de cambio de carril activo (Active Lane Departure Warning) y cámara panorámica trasera de 180 ° con sistema Visiopark 1.
Pero eso no es todo. Según los últimos rumores, también hay bajo el capó una evolución de cuatro cilindros turbo de 1.6 litros THP cuya potencia tendrá un leve incremento de 10 HP llegando a los 280 HP ahora aumentará a 280 caballos, el tiempo dirá si finalmente Peugeot ofrece una transmisión automática, el modelo GT ha adquirido la nueva EAT8 de ocho velocidades.

308 II Fase 2. Presentado oficialmente

El compacto de la marca del León, lanzará su  rediseño en junio de 2017 y se presentó el 5 de mayo. El 308 II ha sido un gran éxito desde su lanzamiento. Es el compacto mas vendido de Francia y uno de los mas vendidos de Europa. Se ha convertido en referencia en su segmento y ha brindado mchas satisfacciones a PSA. Sin embargo vivimos en una época muy dinámica en cuanto a estética y novedad. Por lo tanto se actualiza y moderniza para continuar manteniéndose en su nivel de competitividad por unos años mas. El típico restyling de mitad de carrera,

Este restyling adopta un nuevo frontal con escudos rediseñados, un capó más deportivo, multitud de pequeños perfeccionamientos y modernizaciones. Incluida una batería de ayudas a la conducción.

Bajo su capó vamos a encontrar nuevos motores nafteros y diesel ya optimizados para la futura norma Euro-6c Euro. Un motor naftero de tres cilindros 1.2 PureTech de 130 HP con un FAP y una nueva caja mecánica de 6 velocidades. Un nuevo Diesel 1.5 BlueHDi de 130 HP y para el Blue-Hdi 180 HP una nueva caja automática EAT8 de ocho velocidades.

Las ventas del nuevo modelo se abriran en Junio y las primeras entregas se esperan para Septiembre. Los nuevos Peugeot 308 y Peugeot 308 SW remodelados se produciran en la planta de PSA en Sochaux, Francia.

Video Promocional

El espíritu tecnológico

El 308 II sigue la trayectoria de su éxito de ventas y su estilo se distingue por una grilla mas vertical con el León en su centro, un capó con líneas tensas opticas con tecnología Full LED y  firma luminosa en todos sus acabados.

El i-Cockpit se enriquece con una pantalla táctil capacitiva asociada con el navegador 3D conectado, optimizando la velocidad de acceso a las características y beneficios con un nuevo diseño.

El nuevo Peugeot 308 adopta el 100% de las ayudas a la conducción del reciente 3008.

La nueva transmisión automática con ocho velocidades en el BlueHDi 180 S & S y el nuevo motor Blue-Hdi 1.5 de 130 Hp subliman las cualidades dinámicas del 308. Con sus nuevos motores, eficientes, Peugeot ya no debe temer a la introducción de las normas Euro 6c con nuevos sistemas de control de contaminación tanto en nafteros como en Diesel.

Diseño elegante y fluido

Elegante y fluido, el nuevo Peugeot 308 ofrece proporciones muy balanceadas tanto en el sedán como en el SW. Su estilo expresivo es compartido en los seis niveles de equipamiento: Acces, Active, Allure, GT Line, GT y GTi. Las líneas reflejan un aspecto robusto y dinámico, la afilada grilla vertical con el orgolloso león en el centro y el nombre de la marca tallado en su banda superior. La firma de luz LED integrada, dibuja una mirada penetrante en el nuevo Peugeot 308. El escudo particularmente dinámico y agresivo, se compone de tres aberturas generosas en la parte inferior, lo que garantiza la refrigeración del motor. E incluyen las luces antiniebla.

Las luces traseras exhiben una firma de luz de tres garras. Con un voladizo reducido, el nuevo Peugeot 308 conserva su excelente maniobrabilidad.

Ayudas a la conducción y conectividad

El nuevo Peugeot 308 completa su oferta de asistencias con 8 sistemas de última generación, incluyendo el frenado automático de emergencia (Active Brake Seguridad), sistema de alerta de cambio de carril activo (Active Lane de aviso de salida), Control de crucero adaptativo con función de frenado en versiones de caja automática y de disminución de velocidad hasta 30 Km/h en versiones con caja macánica.

Para una mayor comodidad a la hora de estacionar, el nuevo Peugeot 308 adopta una cámara trasera Visiopark de 180 ° y Pack de asistencia al estacionamiento que Mide el espacio disponible y opera el volante durante la maniobra aportando las indicaciones para cambio de marchas..

La conectividad es hoy una expectativa importante para muchos clientes. El i-cabina de los nuevos Peugeot 308 se beneficia de la función Mirror Screen que puede duplicar la pantalla de su teléfono inteligente en la pantalla táctil de su vehículo, compatible con los protocolos  Android Auto y carplay Apple. El nuevo sistema de navegación 3D cuenta con reconocimiento de voz. Sensible y conectado al navegador TomTom, optimiza los movimientos con supervisión en tiempo real del tráfico.

Nuevos sistemas de propulsión

El nuevo Peugeot 308 GT en su versión Diesel BlueHDi 180 S & S ahora se acopla a la nueva caja automática EAT8 de 8 velocidades y última generación desarrollada con el especialista japones Aisin, esta nueva caja con gran capacidad de respuesta permite la actuación del Stop & Start a 20 km / h. 

Peugeot es de los primeros en anticiparse a la aplicación de la norma Euro-6.c. Euro. Esta anticipación fortalece la transparencia del enfoque adoptado por el Grupo PSA que permite al público tener acceso a una medición independiente y certificada del consumo y contaminación en uso real de sus vehículos.

Según las normas Euro-6.c, desde septiembre de 2018, las emisiones no deben representar en uso real (emisiones reales de conducción ROE) más de 2,1 veces a las homologada.

El nuevo Peugeot 308 cuenta con nuevos motores nafteros y diesel aún más eficientes. Controladores y cualidades dinámicas reconocidos en el consumo. En esta nueva versión del tres cilindros PureTech. Las emisiones se  procesan desde la admisión al escape, lo que garantiza una reducción del consumo y la contaminación de manera más eficaz. El PureTech 130 S & S ve su combustión mejorada por un control más  un filtro de partículas de gas de 
regeneración pasiva .

 El rendimiento  fluyen a través de un catalizador yeste motor se ve reforzado por una nueva caja de cambios manual de seis velocidades.

Diesel 1.5. el nuevo Peugeot 308 es el primer vehículo del Grupo PSA en ser equipado con el nuevo motor BlueHDi 130 S & S. Este motor se ocupa de las emisiones como el PureTech, desde la admisión al escape. La eficiencia de la combustión se mejora mediante una geometría específica y exclusiva de la cámara de combustión, un proceso que en particular ha demostrado en pruebas en LeMans. El sistema de control de la contaminación SCR (Reducción Catalítica Selectiva).

aumenta aún más su eficacia. Y en este caso se encuentra colocado lo más cerca del motor para conseguir un accionamiento más rápido del post-procesamiento.