Peugeot 3008 III: una gama de motores electrificados
Basado en la nueva plataforma STLA Medium (nueva denominación de la plataforma eVMP, evolución de la actual EMP2) del grupo Stellantis, el Peugeot 3008 III ofrecerá:
Termicos:
Una motorización piramente térmica sera reservada para ciertos mercados fuera de Eurpa, aún no se han brindado detalles.
Híbridos:
1.2 PureTech híbrido 48V de 136 HP.
1.6 PureTech híbrido enchufable de 195 HP.
Eléctricos:
e-3008 Autonomíe : 210 HP y 343 Nm de par, tracción en las ruedas delanteras, batería de 73 kWh, 525 km de autonomía, 0 a 100 km/h en 8,7 segundos
Dual Motor e-3008 : 320 HP y 509 Nm de par, tracción en las 4 ruedas, batería de 73 kWh, autonomía de 525 km, 0 a 100 km/h en 6,4 segundos
e-3008 Grande Autonomíe : 230 HP y 343 Nm de par, tracción a las ruedas delanteras, batería de 98 kWh, autonomía de 700 km, 0 a 100 km/h en 8,9 segundos
El conjunto está asociado a una batería de iones de litio NMC (Níquel Manganeso Cobalto) de alto voltaje de 400 V , colocada bajo el suelo y que se puede recargar hasta una potencia de 160 kW , permitiendo recuperar el 80% de la autonomía en unos 30 minutos. . El e-3008 III es compatible con la función V1G (Smart Charging) para optimizar el coste de carga, así como con V2L (Vehicle to Load) para alimentar un dispositivo eléctrico en movimiento, con una toma de hasta 3 kW y 16 TIENE.
Con una simple pulsación de un mando situado en la consola central, el conductor puede elegir entre cuatro modos de conducción : Normal (modo predeterminado), Eco (potencia limitada y aire acondicionado reducido), Sport (configuración dinámica), así como 4WD (4 -Modo de tracción a las ruedas sólo en la versión Dual Motor).
Gracias a las levas situadas detrás del volante, también es posible activar la frenada regenerativa con tres niveles de potencia : Baja (-0,6 m/s², cercana a un vehículo térmico), Moderada (-1,2 m/s², desaceleración acentuada) y Incrementado (-1,8 m/s², máxima desaceleración y regeneración).
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