Futuro Opel Crossland 2024

Futuro frontera

Fuente largus.fr

Previsto para 2024, el reemplazo del Opel Crossland crecerá significativamente y adoptará el aspecto de un SUV robusto. Este primo del próximo Citroën C3 Aircross, competidor del futuro Renault Grand Captur, debería cambiar de nombre para llamarse Frontera. Se ofrecerá en versión eléctrica y microhíbrida de 48V.

Opel está preparando activamente el reemplazo del Crossland , lanzado bajo el nombre de Crossland X a principios de 2017 antes de pasar a llamarse Crossland durante su restyling a finales de 2020. Su reemplazo (código OV24) utilizará gran cantidad de componentes del próximo Citroën C3. Aircross (CC24), cuya versión indoamericana acaba de ser presentada. Incorporará las últimas novedades en el lenguaje estético de Opel. Estos elementos nos permiten imaginar fielmente el aspecto de este pequeño SUV.

Nuevo estilo, nuevo nombre

El próximo crossover de Opel será una evolución de la plataforma CMP de PSA, diferente a la utilizada por el modelo Citroën en Asia y Sudamérica. Sin embargo, las dimensiones y silueta de todos estos coches serán similares. El futuro crossover del relámpago crecerá unos diez centímetros respecto a su predecesor y superará los 4,30 m. De este modo, se posicionará en lo más alto del segmento B para cerrar la brecha entre el Mokka (4,15 m) y el Grandland (4,48 m), este último también llamado a ser reemplazado en el segundo semestre de 2024. Competirá en en particular el futuro Renault Grand Captur, previsto para la primavera de 2024. Si bien el Crossland actual ha conservado un aspecto casi monovolmen, que recuerda al Meriva al que reemplazó, su heredero se presentará como un auténtico SUV gracias a su gran distancia al suelo, pero también a sus caras delantera y trasera asociadas con un capó y un techo horizontales.

Actual Crossland

Según nuestra información, este look más aventurero vendría acompañado del regreso del nombre Frontera para este modelo. Pero no espere las capacidades aventureras del epónimo 4 x 4 de las décadas de 1990 y 2000, chasis de escalera todo terreno basado en Isuzu. Este Frontera 3 será mucho más urbano. Para desmarcarse del C3 Aircross, contará en su proa con el Vizor querido por Opel, Esa banda negra horizontal que actúa como grilla contiene los sensores dedicados a las ayudas a la conducción e incorpora las luces. En el centro estará el nuevo logo de la marca. En la parte trasera, el Frontera tendrá menos margen para diferenciarse de su primo francés, excepto por la forma de las luces y el escudo.

Un Opel Frontera Electrico

Además de la estética, el futuro Opel Frontera compartirá motorizaciones con el próximo Citroën C3 Aircross . Se ofrecerá en versión eléctrica.con una potencia de 156 HP y ​​una autonomía WLTP de más de 400 km. No se puede descartar una variante más asequible del Frontera Electric, con un motor de 136 HP y ​​una batería más modesta, como ya ofrece Opel para el Corsa. También se ofrecerá una versión microhíbrida de 48 V, que utiliza el nuevo motor 1.2 PureTech de tres cilindros y 136 HP con transmisión e-DCS6. Según el mercado, podría estar disponible un modelo 1.2 PureTech 100% térmico de 136 HP con cambio manual. En 2028 las variantes térmicas abandonarán el mercado. Según nuestras fuentes, la presentación del Opel Frontera está prevista para la primavera de 2024 y su comercialización para el otoño siguiente. Mientras el Crossland se ensambla en Zaragoza (España), su sustituto se producirá en Trnava (Eslovaquia) junto al próximo C3 Aircross.

Esta proximidad técnica e industrial con el C3 Aircross se explica por su desarrollo conjunto en el marco del programa Smart Car del grupo Stellantis. Sin embargo, este un ejercicio aislado para Opel. Esta estrategia se decidió en la era de PSA, pero la nueva empresa matriz nacida de la fusión con FCA ha comenzado desde entonces un ascenso gradual de su única marca alemana. Asimismo, el Frontera podría ofrecerse con más equipamiento que el C3 Aircross lo que le permitiría justificar precios más elevados, mientras que el SUV de Citroën apostará por un posicionamiento de precio agresivo de cara a su posicionamiento “entry” (entry level ) .