El groupo PSA comenzó la producción en serie del nuevo Peugeot 208 de 2da. generación en la planta Argentina de El Palomar.
El nuevo modelo estrena en América Latina la plataforma CMP (Common Modular Platform), modular y multienérgica, destinada a vehículos de los segmentos B y C, además de SUVs del segmento B. Está presente en otros modelos de la compañía, como los nuevos Peugeot 2008, Citroen C4, Opel Corsa y el DS 3 Crossback, todos lanzados el el último año en Europa.
La marca además de mostrar el diseño exterior anunció la presencia el nuevo i-cockpit 3D y las asistencias a la conducción de útimageneración.
El desarrollo del nuevo 208 demandó más de 8.000 horas para la formación de los equipos la producción y unas 620.000 horas destinadas al desarrollo del proyecto.
Durante su desarrollo circuló 1,5 millones de kilómetros en Argentina, Brasil, Alemania, Austria, España, Francia y Suecia.
“El Nuevo Peugeot 208 es fruto de un intenso trabajo de nuestros equipos con el sector autopartista y los sindicatos. Este lanzamiento marca una nueva fase para Groupe PSA en América Latina, reafirmando el compromiso con el país, los interlocutores sociales y nuestros colaboradores. En este sentido, continuamos invirtiendo para ofrecer a nuestros clientes una familia de productos cada vez más modernos y tecnológicos. Para nosotros, el compromiso es siempre a largo plazo, con el futuro”, dijo Patrice Lucas, presidente para América Latina y miembro del Comité Ejecutivo de Groupe PSA, durante el lanzamiento industrial.
“La transformación en el Centro de Producción de El Palomar implicó la optimización y renovación de muchos de nuestros procesos, incrementando los niveles de calidad que demanda la nueva plataforma CMP. A su vez, contempló la localización de proveedores en nuestro establecimiento industrial, alcanzando una mayor eficiencia en nuestras operaciones y logística”, agregó Jean Mouro, vicepresidente senior de operaciones Monozukuri de América Latina en Groupe PSA, quien finalizó: “El Nuevo Peugeot 208 y la plataforma CMP constituyen una revolución para la planta de El Palomar que la sitúa a la altura de las mejores en el mundo para el Grupo”.
El nuevo automovil será presentado el 25 de Agosto próximo.
Lanzamiento:
El 6 de agosto se lanzó la preventa de esta verdadera novedad de la marca a muy poco tiempo de su lanzamiento en Europa y sobre una plataforma totamente nueva. (El 208 anterior utiliza una versión sucesivamente actualizada que data del 206 de 1998)
Diseño
El modelo cuenta con un diseño con el nuevo lenguaje estilístico de la marca francesa y un interior que estrenó el i-Cockpit 3D, que incluye un tablero de instrumentos elevado, digital, con efecto 3D configurable, además del ya conocido volante compacto, pantalla táctil y “teclas de piano”.
En cuanto a las dimensiones, tiene 4.055 milímetros de largo, 1.738 de ancho, 1.453 de altura y 2.538 de distancia entre ejes, el baúl ofrece 311 litros.
Gama
Like 1.2
Incluye dirección con asistencia eléctrica, limitador y regulador de velocidad, levantavidrios eléctricos delanteros, aire acondicionado y pantalla táctil de 5”, ESP, ABS, 4 airbags y asistencia de arranque en pendiente.
Like Pack 1.6
Suma volante multifunción, alarma, levantavidrios eléctricos traseros, espejos eléctricos y sistema “All-in-One”.
Active 1.6
Agrega cámara de retroceso, luces LED diurnas, llantas de aleación de 16” y techo panorámico vidriado.
Allure 1.6
Además cuenta con llantas de aleación diamantadas de 16”, 6 airbags, acceso y encendido manos libres, apoyabrazos central para el conductor, climatizador automático digital, tapizado de Alcantara, recarga inductiva de smartphone y volante revestido cuero.
Feline 1.6
suma luces Full LED, cámara trasera de 180°, spoiler negro brillante, indicación del límite de velocidad, adaptación automática del entorno luminoso, alerta de riesgo de colisión, frenado automático de emergencia, asistencia al mantenimiento de carril, sensores de estacionamiento traseros y alertas de atención del conductor por cámara.
Mecánica
Aqui es donde encontramos la mayor diferencia respecto al modelo europeo. El motor 1.2 corresponde al mas económico ofrecido en Europa. El naftero PureTech EB2 1.2 con tres cilindros y 12 válvulas, que entrega 82 HP y 118 Nm de torque. Producido en Francia, que se combina con la caja manual de 5 velocidades.
El otro motor no se ofrece en otros mercados, a pesar que en Europa se dispone del 1.2 turbo de 110 o 130 HP. En nuestro pais se prefirió seguir ofreciendo el conocido EC5 (Derivado del antiguo TU5) naftero 4 cilindros de 1.6 Lts, 115 HP y 150 Nm, que fue adaptado para la plataforma CMP y se asocia con la caja manual con cinco marchas o con la automática Tiptronic de 6 velocidades y modos Drive, Eco, Sport y secuencial.
Recién en enero de 2021, la gama sumará la versión GT Line producida en Francia con el motor 1.2 PureTech (EB2 turbo) con 130HP, solo con la caja automática Tiptronic de 6 velocidades..
Precios
208 Like 1.2: $ 1.210.300
208 Like Pack 1.6: $ 1.309.000
208 Active 1.6: $ 1.417.000
208 Active 1.6 Tiptronic: $ 1.527.000
208 Allure 1.6: $ 1.597.000
208 Allure 1.6 Tiptronic: $ 1.707.000
208 Feline 1.6 Tiptronic: $ 1.844.000
La garantía es de 3 años o 100.000 Kms.
Opinion
Peugeot da un gran paso al estrenar este nuevo 208 con su moderna plataforma, entre las mas avanzadas a nivel global en su segmento. El interior tampoco se queda atras en cuanto a actualidad y mejora ademas mucho la terminación comparada con anteriores vehículos de la marca en el segmento, ni hablar de las nuevas tecnoligías de ayuda a la conducción.
En cuanto a las motorizaciones, en Europa hace ya algunos años que se han impuesto los tricilíndricos en este segmento, los posee Renault, VW, Ford, e incluso Audi, Esto se debe a las restricciones en cuanto a emisiones y las fabulosos multas deribadas de su exeso. Claro que aca no tenemos esos requerimientos y ademas la aceptación en el mercado de motores tricilíndricos es dudosa, aunque el Puretech de PSA es uno de los mejores. La plataforma CMP fué diseñada para el tricilíndrico, aca han logrado adaptarla para alojar al antiguo, aunque eficiente, mas grande EC de 4 cilindros y 1.6 Lts (derivado del TU). Igualmente se ofrece el tricilíndrico aspirado, el menos potente (82HP) en la entrada de gama, y a partir de enero se traerá importada la versión GT-Line (Caracterizada por sus pasaruedas negros) con el tricilíndrico turbo de 130 HP. Veremos como toman estas variantes los usuarios argentinos. En cuanto a las versiones deportivas, como el antiguo GT o el GTI,veremos si la empresa intenta adaptar el THP a la plataforma CMP, si eso es posible y si vale la pena. GTI del nuevo 208 no habra en Europa y es casi imposible que se desarrolle aqui. Peugeot a optado por nuevos deportivos PSE, en el 508 Hibrido y en el 208 100 % eléctrico. Hablando de electricidad. algo notable de la plataforma CMP es que acepta la mtorización 100% eléctrica que ya se ofrece en Europa.
Opinion
Peugeot da un gran paso al estrenar este nuevo 208 con su moderna plataforma, entre las mas avanzadas a nivel global en su segmento. El interior tampoco se queda atras en cuanto a actualidad y mejora ademas mucho la terminación comparada con anteriores vehículos de la marca en el segmento, ni hablar de las nuevas tecnoligías de ayuda a la conducción.
En cuanto a las motorizaciones, en Europa hace ya algunos años que se han impuesto los tricilíndricos en este segmento, los posee Renault, VW, Ford, e incluso Audi, Esto se debe a las restricciones en cuanto a emisiones y las fabulosos multas deribadas de su exeso. Claro que aca no tenemos esos requerimientos y ademas la aceptación en el mercado de motores tricilíndricos es dudosa, aunque el Puretech de PSA es uno de los mejores. La plataforma CMP fué diseñada para el tricilíndrico, aca han logrado adaptarla para alojar al antiguo, aunque eficiente, mas grande EC de 4 cilindros y 1.6 Lts (derivado del TU). Igualmente se ofrece el tricilíndrico aspirado, el menos potente (82HP) en la entrada de gama, y a partir de enero se traerá importada la versión GT-Line (Caracterizada por sus pasaruedas negros) con el tricilíndrico turbo de 130 HP. Veremos como toman estas variantes los usuarios argentinos. En cuanto a las versiones deportivas, como el antiguo GT o el GTI,veremos si la empresa intenta adaptar el THP a la plataforma CMP, si eso es posible y si vale la pena. GTI del nuevo 208 no habra en Europa y es casi imposible que se desarrolle aqui. Peugeot a optado por nuevos deportivos PSE, en el 508 Hibrido y en el 208 100 % eléctrico. Hablando de electricidad. algo notable de la plataforma CMP es que acepta la mtorización 100% eléctrica que ya se ofrece en Europa.
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