PSA ampliará su oferta de eléctricos e híbridos.

La electrificación es una necesidad para todas las marcas de automóviles para reducir las emisiones de CO2 y cumplir con la normativa europea CAFE. Y en esta carrera, PSA está bastante bien posicionada. Actualmente se ofrecen en las gamas Citroen, Peugeot, DS, Opel y Vauxhall vehículos 100% eléctricos en el segmento B (plataforma CMP-e) e hibridos recargables de simple y doble tracción (plataforma MP2) en los segmentos C y D. En todos los casos con ventas que superanlas espectativas iniciales. Pero necesita ampliar su oferta y ofrecerá la hibridación ligera, mas económica conocida genericamente como MHEV a partir de 2021 y una nueva arquitectura hibrida recargable en 2023.

La llegada del híbrido ligero MHEV

Entre los modelos 100% eléctricos basados ​​en la plataforma  e-CMP, y las versiones híbridas recargables en plataforma EMP2, no hay nada más en PSA. Si bien muchos fabricantes ofrecen sistemas híbridos, no recargables o ligeros (MHEV). Las versiones MHEV ofrecerán dos sistemas diferentes: Esta tecnología que combina una pequeña batería y un alternador/motor de arranque de 48V será inaugurada por  el futuro Peugeot 308  en el segundo semestre de 2021. Combinará con el 1.2 PureTech naftero de 3 cilindros y estará disponible con caja de cambios manual. También versiones con transmisión automática, se ofrecerán a partir de 2022, estas se beneficiarán de la nueva caja de cambios electrificada de doble embrague , e-DCT, desarrollada con Punch Powertrain, que reemplazará a la actual EAT8 suministrada por Aisin y producida en Japón. Esta transmisión e-DCT será fabricada en Francia en la planta de PSA en Trémery. 

La democratización del híbrido recargable

La oferta híbrida recargable del grupo PSA se ampliará también en 2021 con la llegada de versiones de 180 HP o menos. En 2021, PSA ofrecerá nuevas variantes del sistema actual que combina el 1.6 PureTech y la transmisión automática e-ET8. El híbrido recargable de 225 HP (tracción en dos ruedas) se ofrecerá en 150 HP y  180 HP en los nuevos DS4 y 308 III. El menos potente de los dos estará equipado con una batería más pequeña , lo que sin duda ofrecerá una autonomía totalmente eléctrica más baja, pero un precio más atractivo, comparable al de un diésel.

Mientras espera la nueva plataforma VMP

Inaugurada por el futuro Peugeot 3008, la futura plataforma VMP (Vehicle Modular Platform) ha sido diseñada para acojer múltiples motorizacines: Termicas, eléctricas e  híbridas recargables. A partir de 2023, todos los modelos basados ​​en la plataforma EMP2 cambiarán a la nueva VMP (Vehicle Modular Platform). que permitirá a PSA ofrecer una oferta 100% eléctrica e hibridos recargables o ligeros en los segmentos C y D también versiones térmicas electrificadas gracias a sistemas híbridos, ligeros y recargables. Será inaugurada por la tercera generación del SUV Peugeot 3008, que también se beneficiará de una nueva arquitectura híbrida recargable equipada con la transmisión e-DCT de Punch Powertrain, así como la batería "made in France" de la empresa conjunta ACC (Total / Saft / PSA)