Reemplazado en 2023, el Peugeot 3008 (proyecto P64) también estará disponible en versión 100% eléctrica gracias a la plataforma eVMP. Y está previsto que inaugure la nueva batería "made in France" de ACC, pero PSA ha previsto otra solución en paralelo.
En julio, el grupo PSA anunció su futuro eléctrico con la presentación de la plataforma e-VMP, una evolución electrificada de la actual EMP2. Yann Vincent (Director General de Automotive Cells Company) confirmó que la batería 100% “made in France” producida por Total / Saft / PSA / equipará esta plataforma.
Los planes de Peugeot prevén que el futuro e-3008 (proyecto e-P64), que se comercializará a partir del otoño de 2023, estará equipado con esta batería producida en la Gigafábrica de Douvrin. Sin embargo, Yann Vincent precisó que PSA "solo las utilizará cuando las celdas tengan el precio adecuado y sean competitivas en términos de rendimiento" . Por otro lado, esta nueva batería no saldrá de la planta hasta finales de 2023-principios de 2024 con una capacidad de producción limitada al inicio. Por tanto, y según fuentes familiarizadas, PSA ha firmado un contrato de suministro con el BYD de china . Esta última equipará a la versión china del e-3008 así como la versión fabricada en Sochaux, en un principio.
La batería ACC se instalará tambien en sus primos, a saber, los nuevos Opel Grandland, Citroën C5 Aircross y DS7 Crossback para los que se están realizando proyectos de sustitución, o incluso el cupé 3008 que está bajo consideración . El grupo PSA ha anunciado que la batería tendrá una capacidad que oscilará entre los 60 y los 100 kWh según las versiones y autonomías de entre 400 y 650 km. "Tendrá una química NMC clásica (níquel-manganeso-cobalto) pero con un nivel más bajo de cobalto" , según Yann Vincent. Nuestras nuevas células, validadas en 2021, tendrán una mayor densidad energética ” .
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