Peugeot 205 eléctrico. El ancestro desconocido del Peugeot e-208

205 Electrique 1984

Veinte 205 eléctricos fueron producidos a partir de 1984. Ninguno parece haber sobrevivido.

VLV 1941

La eléctricidad no data de ayer en Peugeot. En 1941, el fabricante comercializó el VLV.

106 eléctrique 1993

Luego vendrá el 106 de 1993 cuyo programa de investigación fue iniciado diez años antes por el 205 eléctrico, completamente desconocido para el público en general.

Los primeros vehículos eléctricos de la firma sochalienne datan de 1902. En este momento, Peugeot trabaja en la electrificación de vehículos utilitarios. Se realizarán algunas unidades, pero el proyecto se abandonará hasta 1941, cuando para hacer frente a la escasez de combustible durante la segunda guerra, los fabricantes buscan alternativas que incluyeron el conocido generador de gas. Peugeot explora alternativa eléctrica con un Light City Vehicle (VLV) que se comercializará de 1941 a 1945 en 377 copias. 

En la década de 1970, se lanza una nueva investigación en colaboración Alsthom y EDF. Dando a luz varios prototipos de 104 eléctricos (4 cupés y 3 furgonetas), luego utilitarios J5 y J9 también son dotados de motorización eléctrica.

205 eléctrique 1984. Baterías

Toma de carga en el portapatente

En 1983, el "número sagrado" de Peugeot sirvió de base para un nuevo programa dirigido por Saft, un especialista en baterías que ahora forma parte de la batería Airbus con PSA. En solo un año, presentaron un prototipo 205 eléctrico. La batería de níquel-hierro, que pesa 300 kg, se coloca en el compartimento del motor (12 bloques de 6 V con una capacidad nominal de 230 A). La ventaja de esta química fue su vida útil duplicada (200,000 km). El tiempo de recarga era de 10 horas en un enchufe de 16A.

 

205 eléctrique. Esquema técnico

205 Electrique Motor eéctrico

En el contexto de la década de 1980, la autonomía de esos 205 estába lejos de ser ridícula: 140 km en zonas urbanas, 200 km a 40 km / h y 140 km a 70 km / h. Está lejos de los 340 km del Peugeot e-208 que, sin embargo, durante las pruebas de autonomía muestra una cifra más baja. Lo mismo para el rendimiento. El 205 tiene un motor Leroy-Somer de 8 kW (11 hp) , cuyo pico es de 17.5 kW (23.8 kW). Por lo tanto, la velocidad máxima es de 100 km / hy se alcanza de 0 a 50 km / h en 11,6 segundos. A modo de comparación, el motor del e-208 (fabricado bajo licencia Continental) desarrolla 100 kW (136 hp), la velocidad máxima es de 150 km / h (modo deportivo) y el 0 a 100 km se envía en 8, 1 segundo.

205 electrique. Instrumental específico

¿Fue moderno el 205 eléctrico? 

Al leer el folleto técnico de la época, vemos que ya estaba equipado con un sistema de recuperación de energía durante la desaceleración y el frenado. Nunca se integró a la gama oficial, pero alrededor de veinte unidades (algunas de las cuales fueron exportadas) fueron producidas. Los especímenes en cuestión (berlinas y utilitarios de 3 puertas) se distinguian de los clásicos 205 por su tapa de acceso para la recarga, colocada en escudo trasero, al lado del porta patente. La ausencia de tubos de escape también denotaba su verdadera identidad. El 205 se utilizó para desarrollar el 106 Electrique, producido por el carrocero Heuliez y vendido entre 1993 a 2003 en 3,542 unidades. Ofrecía una autonomía de 80 km. Hoy, el fabricante ha perdido el registro de las unidades vendidas. Así que no hay posibilidad de descubrirlo en el Museo de Aventura Peugeot en Sochaux, que organizó hasta el 31 de enero de 2021 la exposición "Eléctrica", los vehículos eléctricos del León desde 1941 hasta 2010.