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| 203 Dar'l mat berlina |
Los mas famosos Peugeot Darl'Mat, son sin duda los Sport Special basados en los 302 y 402 Legere de fines de la década del '30. También es bueno recordar que produjo las primeras versiones Eclipse sobre base 401 y 601. Pero continuó su actividad después de la Segunda Guerra Mundial, sobre base 203.
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| 203 Dar'l mat berlina |
Emile Darl'Mat fue un amante de la mecánica que en 1923 inició un consecionario Peugeot en la región de París y a partir de 1925 ofreció vehículos de la marca con mecánica potenciada. En la década del '30, conoció al carrocero Pourtout y al Ingeniero y diseñador Paulin , quienes desarrollaban el sistema Eclipse de coupe descapotable de techo duro (CC), implementado como protipo sobre un Peugeot 301. Ya mediante la comercialización del concecionario Dar'l mat y con el apoyo de la empresa Peugeot ofrecieron Eclipses sobre base 401 y 601.
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| 203 Dar'l mat Berlina |
Finalmente, Peugeot integra a su gama oficial la versión Eclipse del 402.
Paralelamente el trio Dar'l mat, Partout, Paulin, siempre con el apoyo y aprobación de Peugeot, desarrolla, construye y comercializa los Sport Special roadster, roadster course, cabriolet, coupe y roadsters, estos últimos incluso participaron en las 24 horas de Le Mans de 1939.
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| 203 Dar'l mat Cabrioet |
Por desgracia, la Segunda Guerra Mundial pone un paréntesis a estas actividades, pero tan pronto como la paz vuelve, Darl'Mat se involucra en la modificación de un Peugeot 202 con carrocería aerodinamica de aluminio, especial de record que consigue tres registros el 21 de Octubre de 1947.
Peugeot presenta en 1948 un auto nuevo, el 203 , que ofrece un nuevo y muy evolucionado 1.3 Lts con tapa de aleación de aluminio, camaras de combustión hemisféricas con válvulas en V y carrera corta. Debido a la baja calidad del combustible de posguerra y una apuesta a la fiabilidad, Peugeot impuso al motor una compresión de solo 6.8 a 1, potencia de apenas 42HP y velocidad máxima de solo 115 Km/h. Esto brindaba enormes posibilidades de potenciación.
Dar'l mat redibuja las cabezas de pistón, optimiza la tapa, aumenta la compresión y agrega un segundo carburador Solex y un escape Nardi obteniendo 50HP, esto aumenta mucho el rendimiento llevando la velocidad máxima a 130 km/h. Pero la moderna configuración monocasco del nuevo Peugeot hace mas complejas las reformas de carrocería.(Este paso a carrocerías autoportantes hizo que muchos carroceros vean reducido su campo de actividad, causando la desaparición de muchos de ellos en la década de 1950) Darl'Mat decide igualmente dotar a su versión de características mas deportivas, modernas y lujosas. Baja la altura del techo en 4 centímetros, el despeje del piso en 3, al baul se agrega una moldura en forma de aleta central.
Para armonizar el conjunto se montan polleras en los pasaruedas traseros y acorde a la época, se agregan cromados: sobre los guardabarros, en una nueva grilla inspirada el los Cádillac americanos, sobre los guardabarros delanteros, delante de los traseros, zócalos y demas detalles interiores y exteriores.
En 1952 se realizan nuevas modificaciones y la potencia alcanza los 60 HP. Los últimos 203 Dar'l mat incluso montaron el motor del 403, similar pero de 1.5 Lts y desarrollando hasta 90 HP. Para facilitar su trabajo y gozando de una vieja relación con la empresa matriz, Darl'Mat obtiene la entrega por parte de Peugeot de todos los componentes pero sin ensamblar, ¡un privilegio raro y valioso!
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| 203 Dar'l mat Cabriolet |
Dar'l mat redibuja las cabezas de pistón, optimiza la tapa, aumenta la compresión y agrega un segundo carburador Solex y un escape Nardi obteniendo 50HP, esto aumenta mucho el rendimiento llevando la velocidad máxima a 130 km/h. Pero la moderna configuración monocasco del nuevo Peugeot hace mas complejas las reformas de carrocería.(Este paso a carrocerías autoportantes hizo que muchos carroceros vean reducido su campo de actividad, causando la desaparición de muchos de ellos en la década de 1950) Darl'Mat decide igualmente dotar a su versión de características mas deportivas, modernas y lujosas. Baja la altura del techo en 4 centímetros, el despeje del piso en 3, al baul se agrega una moldura en forma de aleta central.
Para armonizar el conjunto se montan polleras en los pasaruedas traseros y acorde a la época, se agregan cromados: sobre los guardabarros, en una nueva grilla inspirada el los Cádillac americanos, sobre los guardabarros delanteros, delante de los traseros, zócalos y demas detalles interiores y exteriores.
En 1952 se realizan nuevas modificaciones y la potencia alcanza los 60 HP. Los últimos 203 Dar'l mat incluso montaron el motor del 403, similar pero de 1.5 Lts y desarrollando hasta 90 HP. Para facilitar su trabajo y gozando de una vieja relación con la empresa matriz, Darl'Mat obtiene la entrega por parte de Peugeot de todos los componentes pero sin ensamblar, ¡un privilegio raro y valioso!
Darl'Mat también tiene mucho cuidado en los detalles interiores: tapicería en cuero, paneles específicos de puertas, volante Quillery, y múltiples opciones de instrumental Taupin.
La lista de opcionales era enorme y cada vehículo realmente era una pieza única.
Pero tal creación se paga, Darl'Mat no anunciaba un precio. Este dependía de como cada cliente configurara su pedido. Pero un Darl'Mat 203 no salía menos del doble que un Peugeot 203 normal. El cliente siempre tenía la razón y el distribuidor cumplía con sus solicitudes, por lo que se construyeron incluso dos Cabriolet (Que aun se conservan: Una en Láventure Peugeot y la otra en una colección particular) e incluso algunas berlinas fueron equipadas con compresor Constantin o caja de velocidades semiautomática electromagnética Cotal.
120 203 modificados por Dar'l mat fueron comercializados entre 1949 y 1954, solo 12 se conservan hoy ...
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