208 GTI, e-GTI, PSE?

208 e-GTI, 208 GTI

Hace tiempo que los pequeños deportivos son una tradición en la marca del león. Siempre se ha partido de un modelo de producción modificando geometria de suspensión, disminuyendo el despeje del piso, mejorando el sistema de frenos, llantas de mayores dimensiones, trochas ensanchadas, algunos aditamentos aerodinámicos o distintivos en el exteriór e interiores mas deportivos. Y el motor? Aveces se optó por una motorización de un modelo mayor de la marca, otras de versiones potenciadas de los mismos. Hoy nos encontramos que lamentablemente por cuestiones de mercado que axvede a la marca no tendremos una carrocería de 3 puertas, deberemos conformarnos con una de 5. Como en los anteriores 208 y 308 GTI el desarrollo estará a cargo de Peugeot Sport. Pero en cuanto a motorizaciones nunca nos hemos encontrado con tantas alternativas posibles. Una opción ya casi confirmada es la del antiguo THP, ahora Puretech, 1.6 en su versión de 225 HP, ya utilizada en los 308 y 508 GT. La marca ha anunciado que sus próximos modelos deportivos serán potenciados en modo eléctrico, hibrido. Este será el caso del 208 GT Hybrid4 y del 508 DPS, recién presentado como concept y que será comercializado a partir de 2020. Sin embargo el nuevo 208 utiliza la plataforma CMP, no desarrollada para híbridos solo para térmicos y eléctricos. En nuevo e-208 ya ofrece la respetable potencia de 136 HP y 260 Nm de torque, facilmente podría potenciarse para merecer la sigla GTI. Pero ería un vehículo eléctrico bien venido por los clientes de este tipo de vehículos? Aunque en un futuro se vé muy factible, se considera muy dudoso por el momento.
Mas oficial imposible. Si se ingresa a Service box, el sitio web de PSA para profesionales de la automoción que les permite consultar y pedir las piezas de repuesto de los modelos del grupo, descubrimos que el nuevo Peugeot 208 ( Código P21 E) ha aparecido en la lista de modelos. Las referencias de los distintos repuestos de la última ciudad de Lion aún no están disponibles, pero la lista de motores ya devela ciertos hechos, en la parte inferior de esta lista descubrimos en el nuevo Peugeot 208 la existencia del Motor EP6 FADTX , que cumple con los estándares Euro 6.3 (o Euro 6.d): es simplemente el 1.6 PureTech de 225 HP ,  Esto confirma los rumores de un 208 GTi con motor térmico, a pesar de los últimos estándares cada vez más estrictos sobre las emisiones de CO 2 .
La última evolución del famoso motor EP (1.6 THP ) , que ha estado con PSA durante más de una década, y que ha sido galardonado en numerosas ocasiones con el prestigioso premio Motor del Año, el 1.6 PureTech 225 HP es el evolución lógica de la versión de 208 caballos que equipó haasta ahora los 208 GTi, ofreciendo una ganancia de 17 caballos con un par idéntico.

Este es un recordatorio de sus principales características técnicas:
Motor de gasolina 1.6 PureTech 225HP
Tipo: 4 cilindros en línea turboalimentado, 16 válvulas
Capacidad del cilindro: 1598 cm 3
Potencia máxima: 225 HP DIN (164 kW) a 5.500 rpm.
Par máximo: 300 Nm a 2,250 rpm.

Desarrollado por Peugeot Sport , el futuro Peugeot 208 GTi se beneficiará de este 1.6 PureTech de 225 HP, asociado con un desarrollo específico del chasis que le permitirá obtener rendimientos más asertivos en la conducción deportiva. Por el momento no sabemos si este motor estará acoplado a una caja manual de seis velocidades, o  con la automática de ocho EAT8, que también equipa 308 y 508 GT con el mismo motor.

La versión deportiva 208 GTi se presentará en el último trimestre de este año, con una comercialización planificada para fines de 2020.
Sin embargo se insiste que paulatinamente será reemplazado por un e-GTI equipado con una batería de 60 Kw/h y un nuevo motor Nidec.