Electrizante! el nuevo e-208 - Datos, Imagenes y Video

Una de las grandes curiosidades en 2019 del 208 es la aparición de una versión 100% eléctrica. Por lo tanto, Peugeot competirá directamente en el segmento de automóviles eléctricos urbanos. Presentación detallada en vista previa antes del show de Ginebra.

Si bien Renault ha establecido una gama específica de vehículos eléctricos, Peugeot ha elegido una política totalmente diferente. Así, a partir de 2019, todos los modelos lanzados por la marca del León tendrán en su gama una versión electrificada. Este año serán los 508, 508 SW y 3008 los que adoptarán motores híbridos y en el último trimestre el 208 coercializará esta versión 100% eléctrica, el primero desde que el Ion (de derivación Mitsubishi) se comenzó a comercializar hace ya 9 años.

El Video

Fabricado junto a las versiones térmicas en las cadenas de la fábrica de Trnava (Eslovaquia), el sitio de producción más reciente del grupo PSA, el e-208 será casi idéntico al térmico. Peugeot planea seducir a los clientes por el automobil  y luego tendrán la opción de la motorización según sus necesidades  "

Estas son algunas de las especificidades esticas del e-208.

Este e-208 se distinguirá por una rejilla del mismo color que la carrocería, llantas específicas, un león dicroico (un proceso que cambia el color según el ángulo de visión) y un monograma e-208 en la puerta trasera y La letra "e" en los parantes C. Sea una versión térmica o eléctrica, el tablero de instrumentos es exactamente el mismo. En la cabina, los compradores disfrutarán del más alto nivel de equipamiento "GT" reservado para el eléctrico, que se caracterizará en particular por la tapicería de Alcántara.

El área en la que más esperábamos Peugeot es, obviamente, la autonomía de su urbano eléctrico. Mientras que Renault tiene un Zoe cuya potencia puede alcanzar 110 HP y ​​un rango de 300 km gracias a su batería de 41 kWh, Peugeot se alinea con la competencia con un motor de 136 HP y una batería de 50 kWh, para obtener un rango de alrededor de 340 km según los estándares recientes de WLTP. Datos prometedores, probablemente menos que los del próxima Zoe, que deberían presentarse en unos pocos meses.

La plataforma e-CMP es la misma que la del DS3 CRossback E-Tense.

Para diseñar esta versión, Peugeot ha utilizado la plataforma e-CMP que también servirá al DS 3 Crossback E-Tense . La batería instalada en el piso consta de 18 módulos que pesan un total de 350 kg. Este e-208 pesará 300 kg que en versión diesel y 200 kg mas que en naftero. Un sobrepeso consistente pero lógico dada la capacidad de la batería.

La batería consta de 18 módulos ubicados en forma de H.

Gracias a esta arquitectura, será posible para Peugeot ofrecer versiones posteriores menos potentes, lo que deja espacio para el desarrollo. Una de las características especiales es la presencia de una bomba de calor. Al igual que en un edificio, que permite calentar el habitáculo del vehículo sin utilizar la energía de la batería, lo que preserva la autonomía. Totalmente transparente para el usuario, este dispositivo también permitirá programar la calefacción a través de su teléfono, como lo hacen algunos fabricantes premium. Otra función, también se utiliza para calentar en invierno y enfriar en verano la batería para garantizar una temperatura de funcionamiento óptima.

Aunque este 208 eléctrico se fabrica sobre la misma base que la térmica, tiene algunas peculiaridades. La carrocería se ha reforzado al nivel del parabrisas, las puertas y bases, lo que dio lugar a muchas compras de equipo en la planta de Trnava, donde se ensamblará en la misma línea que las versiones térmicas. El e208 también recibe un eje trasero específico debido a la presencia de las baterías.

En uso, el e-208 ofrecerá tres modos de operación, eco, normal y deportivo, este último garantiza un 0 a 100 km / h en 8.1 s.

Para una carga completa, el e-208 requiere 16 h en una toma de corriente doméstica. 5h15 en una caja de pared trifásica (11 kW) u 8 h en una monofásica (7,4 kW) en su hogar. El automóvil urbano de Peugeot es incluso compatible con cargadores de 100 kW (en carretera, etc.), lo que permite alcanzar el 80% de la carga en 30 minutos. Estos istemas de carga se pueden programar utilizando la aplicación MyPeugeot.

Paralelamente a la comercialización del e-208, que tendrá lugar unas semanasdespués del termico, Peugeot establecerá tres servicios para propietarios: Easy-Charge (fácil de recargar), Easy-Mobility (alquiler de un vehículo según sea necesario) y serenidad (asistencia y reventa).

Después del envejecido Ion cuyas ventas fueron siempre confidenciales, Peugeot regresa renovado al mercado eléctrico con este e-208. Al disfrutar de las líneas armoniosas de la segunda generación del 208 y aspectos prácticos similares a las versiones térmicas, esta declinación eléctrica tiene todo para triunfar y, especialmente, convertirse en el principal rival del próximo Zoe que se dará a conocer en unas pocas semanas. Solo resta conocer la política de precios de Peugeot, un elemento esencial para el futuro de este 208 eléctrico.