208 2019, Presentación a la prensa. (Europa). Datos-Fotos-Video.

Primero veamos el video:

¡Seducción inmediata!

Tal es el sentimiento que el 208 provoca a primera vista. Especialmente en este color amarillo metálizado que Peugeot ofrecerá sin costo adicional.

A diferencia de su gran rival, el Renault Clio 5, el nuevo Peugeot 208 opera una verdadera revolución estética, tecnológica (i-cockpit 3D) pero también técnica con una versión eléctrica, e-208. Comercializado a partie de octubre, el pequeña leon sacudirá el mercado de los automóviles urbanos.

Como dice el refrán, "el éxito exige éxito". El de los 308, 3008, 5008 y 508 ha confirmado la ambición de Peugeot : ¡convertirse en el mejor fabricante generalista europeo! Si bien el 208 actual conoció una brillante carrera comercial, no se despegó inmediatamente y los clientes internacionales no aprobaron su tamaño. Las especificaciones para su recambio fueron claras: el nuevo 208 debía ser "sexy", irresistible.

Una plataforma sin precedentes.

Bisel inclinado, panel grueso en los cuartos, molduras en las ventanas laterales: el 208 evoca sutilmente a su abuelo, el 205 GTI. Obtenido de los primeros dibujos y firmado Kevin Goncalves, la parte trasera es espléndida.

Para lograr este objetivo, los hombres del León han trabajado duro, incluso cambiando algunos hábitos. Para comenzar con el de un estilo externo cultivando la filiación entre las diferentes generaciones. Nacido en 2012, el Peugeot  208 actual   heredó las curvas del Peugeot 206, luego las del 207. Lo último en la serie 200 está en una ruptura aguda. Sobre todo porque tiene que adoptar la nueva etiqueta de la marca. También es una estrategia de diseño opuesta a la del Renault Clio 5, que forma parte de la continuidad del anterior. 

Diseñado en la nueva plataforma técnica de CMP, compartida con el  DS3 , el futuro Opel Corsa y el Peugeot 2008 II, el 208 adopta nuevas proporciones: + 9 cm de longitud (4,05 m) y - 3 cm de altura (1 , 43 m). Por otro lado, mantiene el status quo en ancho (1.74 m) y distancia entre ejes (2.55m). 

Además de su tamaño, el dinamismo del 208 también se acentúa gracias a un capó más largo y muy horizontal, y al retroceso del parabrisas. En perfil, parece mas de un sedán compacto con similitudes falsas de 308 . Más allá de la libertad ofrecida a los diseñadores, la `lataforma CMP tiene otras virtudes (menor consumo, placer de conducción ...) ya que es 30 kg más liviano que la plataforma PF1 de los 208 actuales. 

Un pequeño 508!

¡Este nuevo 208 tiene una boca real! Lo descubrimos en la vista previa en el estudio de estilo de Peugeot DNA en Velizy. Atlético y robusto, respira dinamismo y revisa con originalidad los códigos del segmento de sedanes versátiles, más bien tradicionalistas. Pero sin ser tan caricaturesco como el nuevo  Audi  A1 Sportback .

Aparecidos en el Peugeot 508, los colmillos luminosos se renuevan en el 208. Como el capot biselado y el monograma "208", colocados por sobre la grilla. Pero cualquier parecido se detiene allí, el pequeño león cultiva su propia identidad. 

Comenzando con una grilla tallada en el escudo. El estilo es más puro pero también más trabajado. Los flancos, ahuecados en el centro, muestran una línea sutil cuyos extremos apuntan hacia el centro de las ruedas. Un motivo aparecido en el concept Peugeot Quartz que le da una buena base al nuevo 208.

Un guiño al 205 GTI

La relación entre el Peugeot 205 GTI, en primer plano, y el nuevo Peugeot 208 es sutil.

Si este nuevo 208 se aleja visualmente de sus predecesores, hace una pequeña referencia a su legendario mayor, el Peugeot 205 GTI . El bisel inclinado, el grueso panel del cuarto, la forma hueca en la que se registra el nivel de acabado y los arcos de las ruedas negras (en GT Line y GT, y todos los acabados en e-208) evocan al "Número Sagrado ". La banda negra entre las çopticas traeras pasaría casi inadvertida, ya que ahora se espera de todos los nuevos modelos de la marca. 

Por otro lado, lo que es nuevo, es el imponente inserto lacado negro que cubre el fondo del escudo. Esto facilita visualmente el conjunto e incluye la placa de matrícula, los reflectores reflejos, la luz antiniebla y las salidas de escape. Es inteligente y funcional. Para cerrar la lista de elementos negros, específicos del acabado de la Línea GT, hay un alerón de techo, el techo y las cachas de espejos. Esta combinación particular con el color amarillo, elegido como el color de lanzamiento. La joven clientela lo amará!

Gasolina, diesel y ... eléctrico.

La gama se basará en cinco niveles de equipamiento : Like (no disponible en e-208), Active , Allure , GT Line y GT (solo en e-208). En el lanzamiento, alrededor de mediados de octubre, el 208 se basará en los motores actuales. En nafteros, el motor de tres cilindros PureTech 1.2 estará disponible en tres potencias de 75 (caja manual BVM5 5v), 100 (caja manual BVM6 6v o automática EAT8 8v) y 130 HP (caja automática EAT8 8v). 

A modo de comparación, el nuevo Renault Clio 5 ofrecerá una gama de motores nafteros estrictamente idéntica. Signo de los tiempos, los actuales 208 propusieron hasta tres motorizaciones diesel, el nuevo ofrecerá solo uno: el 1.5 BlueHDi.100 HP con una transmisión manual de seis velocidades. Una oferta adaptada para las empresas. El Clio 5 juega la alternativa con su 1.5 Blue dCi 85 o 115 HP. 

El Peugeot 208 no tendrá una versión híbrida, sino una 100% eléctrica, llamadaPeugeot e-208 que estará disponible hacia finales de año. Con una potencia de 136 HP, ​​un par de 260 Nm, autonomía de 340 km, según el protocolo WLTP. 
En cuanto al GTI, en octubre pasado, Peugeot anunció oficialmente el desarrollo de versiones deportivas electrificadas, cuyo primer ejemplar es el concept 508 Peugeot Sport Engineered.. 

Por lo tanto, no habrá un Peugeot 208 GTi equipado con el 1.6 PureTech 225 HP, como se planeó originalmente. De acuerdo con la información que circula, Peugeot Sport desarrollará el e-208 para convertirlo en e-GTi (motor más potente y baterías mayores en el baul), pero no antes de 2021.

Los Precios

Se espera que Peugeot las anuncie en el mes de mayo, un vez conocidas las de su rival Clio 5, comercializado a partir de junio. Además, en el Salón del Automóvil de Ginebra, Peugeot ofrecerá a los clientes la oportunidad de reservar sus nuevos 208 a través de un sitio web específico y pagando un depósito.

El nuevo Peugeot 208 presenta un i-Cockpit 3D con instrumentación en una pantalla digital de 10 pulgadas holográfica.

En 2012, el Peugeot 208 marcó una pequeña revolución en términos de diseño de interiores. Caracterizado por el pequeño volante, el instrumento en altura y la pantalla táctil colocada en la parte superior del tablero, el i-cockpit se ha generalizado y modernizado en los modelos siguientes (308, 3008-5008, 508 y Rifter). Siete años después, da un nuevo paso en el nuevo 208.

¡Comenzó la era del i-Cockpit 3D !

Compuesto por tres capas superpuestas, el tablero de instrumentos emite una impresión de modernidad y deportividad. Rompe con la de su antecesor con formas más suaves. Se actualiza al centrarse en lo digital: una evolución esencial para competir con el Volkswagen Polo..
En cuanto a calidad, Peugeot rompió su alcancía, y esto es evidente. En el segundo nivel de acabado, Active, el tablero de instrumentos adopta un alma de espuma revestida idéntica a la de 3008. En la de entrada suministrado, revestida como esta pero sobre una superficie de un material flexible. 

Un contador holográfico

Nueva instrumentación digital Peugeot 208

Diferentes modos de visualización están disponibles: contadores ...... o mapeo GPS en pantalla completa.

Frente al conductor, la pantalla digital de 10 pulgadas (25,4 cm) es tridimensional y funciona según el principio de un holograma. La información más importante (seguridad ...) aparece en el primer plano y las indicaciones relacionadas, la segunda. 

El i-Cockpit 3D tiene varios modos de visualización, seleccionables a través de una rueda en el volante, y ocho colores de humor para variar los placeres. En cuanto a las versiones Me gusta y Activa, el contador de agujas es de rigor.

A bordo, el nuevo 208 es genial! 

Al igual que el 508, cuenta con una pantalla ancha estándar de 10 pulgadas (25,4 cm) en GT Line y GT. Un elemento que mejora el nivel de calidad. Esta pantalla táctil tiene una diagonal de 7 pulgadas  (17,78 cm) en el 208 Active y Allure, y 5 pulgadas monocromo (12,7 cm) en eñ Like. La interfaz multimedia incluye la función Mirror Screen compatible con  Apple CarPlay y Android Auto , y la navegación 3D conectada con el tráfico en tiempo real.

Controles táctiles de la interfaz del aire acondicionado

El control de clima requiere pasar por la pantalla táctil, no hay clave de acceso directo.
Justo debajo, los aireadores, retroceso, y los famosos "interruptores", estas teclas para el acceso directo a todas las funciones del vehículo, conocidas en el 3008, 5008 y 508. En contraste, los controles del punto de aire acondicionado, Siempre debes pasar por la pantalla táctil. Esto limpia el tablero, pero requiere varias manipulaciones. 

El 208 se conduce casi solo.

La ergonomía del i-Cockpit es buena, pero algunos lamentarán la ausencia de controles físicos del aire acondicionado.

El nuevo Peugeot 208 está equipado con una docena de ayudas a la conducción que tienden a la conducción semi-autónoma. El control de crucero adaptativo tiene una función Stop and Go (parada t arrnque automáticos) en las versiones EAT8. Para el 208 con caja de cambios manual, esta es una función de 30 km / h que pone automáticamente el control de crucero en modo de pausa por debajo de esta velocidad.

El nuevo 208 adopta las tecnologías de su primo, el DS3 Crossback : ayuda a mantenimiento de carril, Full Park Assist que maneja toda la maniobra de estacionamiento, o frenado automático de emergencia que integra la detección de peatones y ciclistas . Este último está acoplado a la alerta de colisión. La advertencia activa de cruce involuntario de línea , o de carril, corrige la trayectoria a partir de 65 km / h. 

El nuevo 208 también compila la alerta de atención del conductor , el cambio automático de luces altas, el amplio reconocimiento de las señales de tráfico.(límites de velocidad, parada y dirección prohibidos) con la velocidad recomendada para adoptar y, finalmente, el sistema activo de monitoreo de puntos ciegos con corrección de trayectoria, desde 12 km / h. Y, por último, el Smart Access que permite abrir las puertas con un teléfono inteligente. 

El rey del almacenamiento

En la parte inferior de la consola central, una solapa giratoria donde se puede ocultar el  teléfono inteligente con recargará por inducción. Una vez abierto, puede detener un segundo teléfono en la parte posterior de la tapa. A cada lado, hay un conector USB-C y un conector USB estándar . 

Un segundo almacenamiento se encuentra justo debajo, arriba de la palanca de cambios.En las versiones automáticas, el joystick de la caja EAT8 que se ve en los modelos 3008, 5008 y 508, un portavasos doble idealmente ubicado entre los asientos y, finalmente y un tercer almacenamiento cerrado, debajo del apoyabrazos centrales. 

Un baul mas pequeño

La distancia entre ejes (2.55 m) no evoluciona, los resoaldos ahora están más inclinados, lo que beneficia la altura al techo. El asiento trasero es ideal para dos personas, como lo demuestran los numerosos puertos USB ubicados en la parte trasera de la consola central para cargar teléfonos inteligentes y otros dispositivos conectados. Además, el interior es luminoso, con ventanillas traseras suficientemente altas y la posibilidad de tener un techo de cristal panorámico. Sin embargo, el baul no se ha beneficiado del crecimiento del 208. De hecho, pierde 10 l en volumen (270 contra 280 l VDA) en comparación con el actual 208.