Aclaración importante:
Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a fines del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy fácil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.
También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.
1999. Lanzamiento del 206, 106 Electrico y nuevos motores EW y DW HDI.
106 (Mas información en: Guia entradas 106)
Cesan los acabados Kid, Rallye, Rallye Confort y Roland Garros en todas sus versiones. Tambien el Equinoxe 1.6 Automatic,
Se agrega una opción de caja automática en el Color Line 1.4
Nuevas series: Open, Open Pack, Sketch, Sport, Quicksilver y Electric.
Open: reemplazo del Kid, se distingue por su tapicería escocesa y logos en las puertas delanteras.
Open Pack: era un Open con mayor equipamiento (no especificado).
Sketch: también derivado del Open con mayor equipamiento (no especificado).
Sport: Unicamente en versión 3 puertas y motorización 1.4 de 75 HP. Versión deportiva con pasaruedas, zócalos y escudos sport, llantas de aleación, tapicería en tela específica, antinieblas, volante deportivo, butacas deportivas cerradura centralizada, alzavidrios delanteros eléctricos, radio con CDs, dirección asistida, etc.
Quicksilver: Serie limitada a 2000 ejemplares. Basado en el acabado Sport pero en único color Gris Quartz, posee logos en puertas, tapicería y agarraderas interiores específicas. A diferencia del Sport el Quicksilver ademas de la motorización 1.4 de 75HP también se ofrece con la 1.1 de 60HP.
Electric: Hoy ya es bastante normal el lanzamiento de autos eléctricos, no son de vena masiva y aun su precio es alto, pero cada dia se transforman mas en la única alternativa viable a la disminución de la contaminación.
En 1999, cuando Peugeot lnzço a la venta su 106 Eléctric no era tan normal, aunque la marca ya habia tenido experiencia en el rubro. Ya en 1941, durante la guerra habia contruido su pequeño y simple VLV eléctrico usado por el correo frances. Ya en épocas mas recientes, en 1989, ofrecerá una versión eléctrica del J5 (Un Van Comercial). Para esta camioneta ecológica, PSA recurrió a un productor de motores eléctricos, Leroy-Sommer y baterías del tipo "plomo-cadmio", el animal pesaba 2390 kg y desarrollaba 80 km / h de velocidad máxima, con una autonomía de solo 70 km. Con un precio de 150 000 francos en ese momento (casi el doble del precio de la versión diesel), era obvio que el J5 Electric se reservaría para compañías poderosas: solo una (y por una buena razón) comprará estos J5: EDF, con 50 unidades compradas en 1990 y 250 en 1991.
Con esta primera experiencia, PSA decide (un poco alentado, como siempre) a moverse hacia vehículos privados. En 1993, se firmó una asociación con la ciudad de La Rochelle, que quería estar a la vanguardia del transporte ecológico, probando el uso de vehículos eléctricos "de tamaño pequeño". 30 personas tendrán derecho por dos años a beneficiarse de los primeros 106 Electric para "validar el concepto". Los usuarios fueron entusiastas, lo que determinó la decisión de producir en masa Citroën AX y Peugeot 106 tanto para individuos como para empresas y administraciones.
El motor aún era Leroy-Sommer, mientras que la producción se realizará en la planta del carrocero Heuliez (ubicada en Cerizay). La Rochelle ordenará en 1999 50 vehículos eléctricos (25 Peugeot 106 y 25 Citroen Saxo) e instaló una primera estación de "autoservicio" de carga administrada por el municipio.
Ya sea el 106, el AX o el Saxo que lo reemplaza muy rápidamente en las cadenas, todos tienen aproximadamente el mismo rendimiento y características. El motor eléctrico desarrolla la tremenda potencia de 27HP !!! Atención, hay una trampa: los autos tienen ciertamente un "tapón" de carga ubicado en el guardabarros delantero, pero también una compuerta de nafta en la parte trasera. Hay que decir que los AX / Saxo / 106 no son 100% eléctricos: tienen un pequeño motor diesel y un tanque de 8 litros para ... ¡operar la calefacción!
El peso de las baterías hace que el 106 supere la tonelada. Basta con decir que con los 27 HP, la velocidad máxima de 90 km / h (a pesar de la linealidad del motor eléctrico) no se alcanza fácilmente, pero es adecuado para el uso urbano. La autonomía del vehículo (unos 80 km) también limita el uso en los suburbios. Todavía estabamos lejos de las ambiciones de Tesla y de las autonomías de hoy.
El precio tampoco era para sonreir. En 1999, un Peugeot 106 Electric costaba 91 900 F, o un 50% más que un 106 Termico del mismo rango. Y eso no incluye las baterías, que se alquilaban a un costo de 800 F por mes y requierían un contrato de mantenimiento. Ciertamente, hubo un descuento de 15 000 F, pero limitada a los primeros 3000 vehículos, entre septiembre del 98 y diciembre del 99. Más allá, había que pagar el precio completo para obtener este juguete eléctrico. A estos precios y estas limitaciones (uso urbano), rendimiento mediocre, y sin un incentivo real, ¡fue difícil imponerlo en el mercado! Sobre todo porque la red no tenía prisa por vender estos vehículos, mientras que el precio del petróleo finalmente bajo a finales de los 90 no incitó a cambiar a la electricidad. La producción se detendrá a finales de 2001.
Del 106 Electric se comercializaron 2270 copias.
La gama queda compuesta por
Open: 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.0 TU9K-954cc 50HP o 1.1 TU1K-1124cc 60HP.
Open D: 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.
Open Pack: 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.0 TU9K-954cc 50HP o 1.1 TU1K-1124cc 60HP.
Cartoon: 3 o 5 puertas con motorización 1.0 TU9K-954- 50HP.
Itinea: 3 o 5 puertas con motorización 1.0 TU9K-954- 50HP
Itinea D; 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.
Mistral: 3 o 5 puertas con motorización 1.1 TU1K-1124cc 60HP.
Color Line: 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.1 TU1K-1124cc 60HP o 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP
Color Line Automatic: 3 o 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP
Color Line D: 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.
Symbio: 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.1 TU1K-1124cc 60HP o TU3.2/K– 1360cc 75HP
Symbio D: 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.
Eden Park: 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.1 TU1K-1124cc 60HP o 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP
Equinoxe: 3 o 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.
Equinoxe D: 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.
Cashmere: 3 o 5 puertas con motorizacion 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP.
Cashmere Automatic: 3 o 5 puertas con motorizacion 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP.
Norwest: 3 o 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP
Sport: 3 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP
Quicksilver: 3 puertas con motorizacones 1.1 TU1K-1124cc 60HP o 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75H
XS: 3 puertas con motorizaciónes 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP.
S16: 3 puertas con motorización 1.6 16v TU5 J4 1587cc 120HP
Electric: 3 puertas on motor eléctrico de 27HP
206 (Mas información en: Guia entradas 206)
En Septiembre de 1998 (Millesime 1999) fué presentado el mayor éxito de ventas en la historia de Peugeot. El 206, un auto que paradojicamente PSA no pensaba producir. El 205 llegó a vender 5.2 millones de unidades en su larga carrera de 16 años. Peugeot abandonaba el segmento menor dejando vacante su serie 100 y se posicionaría un poquito mas arriba con este 200, entre los urbanos y el compacto Talbot Arizona, finalmente comercializado como Peugeot 309. Las políticas de la empresa fueron cambiando, del AX surgió el 106 y luego el Saxo t de el el 106. Reemplazando al 309, los Citroen ZX y Peugeot 306. Los 106 y 306 se ajustaban a los segmentos imperantes en el mercado. se suponía que absorberían por ambos extremos a los viejos clientes del 205, sin embargo no sucedió así, Peugeot estaba perdiendo, con un 300 desactualizado ese un capital. Ya en 1994 se decidió el lanzamiento de un reemplazo del 205, mientras tanto se trato de mantener a su clientela con múltiples versiones de lo mas variadas de 106, 205 y 306. La tarea de reemplazar al 205, el mas amado y exitoso de sus modelos, ademas de no haber sido previsto en un principio, requería mucho cuidado, las espectativas serían inmensas y habría que estar a la altura de ellas. Despues de 15 años no era cuestión de lanzar algo parecido modenizado. Debía ser un auto absolutamente nuevo y tanto o mas especial que su antecesor.
Sin embargo, el Peugeot 206 fue concebido en sólo 196 semanas de trabajo, estableciendo un récord para los vehículos de la marca. Esto gracias a que por primera vez el desarrollo de la maqueta fue realizado por diseño asistido por computadora y hasta la pieza más pequeña y diminuta del auto fue numerada e insertada a escala por un ordenador en la maqueta original.
El proyecto comenzó a gestarse a fines de 1993. En un principio se pensó en una silueta monovolumen, aún no pensada como reemplazo del 205, finalmente se abandonó esa idea.
El estilo del 206 fue pulido definitivamente en enero del 95. Se presentaba innovador y proponía un nuevo equilibrio con líneas atrayentes y vivas. Tras una ardua competencia entre tres agencias de diseño, el Centro de Diseño de Peugeot en La Garenne, como en el caso de su antecesor, el 205, fue quien produjo el modelo vencedor. El 206 se gestón en pleno apogeo del biodesign o diseño orgánico, absolutamente desprovisto de lineas o aristas rectas, logicamente recoge detalles de diseño de otros modelos de la serie 6, pero sus lineas son mucho mas fluidas e integradas en la totalidad. Pero no todo es estética, los diseñadores tuvieron un claro objetivo: crear un vehículo pensando en sus ocupantes y en el uso que harían de él. PSA diseñó una plataforma específica para el mismo utilizando todos los recursos tecnológicos disponibles en la época. Mas parecida en sus dimensiones y concepción a un compacto corto que a un urbano largo, el ancho de las trochas y carrocería correspondían a un segmento superiór, esto no solo dotó al auto de una increible habitabilidad para su escaso largo, sino también de las cualidades tradicionales de Peugeot de excelente manejo, comodidad y rendimiento. El interior, dentro de los límites lógicos de costos para un auto de su categoría, presenta un diseño muy estudiado y sofisticado, totalmente integrado entre torpedo, paneles y consola, exelentes butacas, dispositivo de deslizamiento memorizado de las mismas en los 3 puertas inéditas para su segmento y total desaparición de chapas pintadas en todo el interior. Ademas de un equipamiento básico muy completo que se eleva según las versiones hasta exeder el de muchos vehículos de categorias mayores.
El 206 se comenzó a construir en Mayo de '98 en Mulhouse, en Ryton (UK) en Julio '98. Se presentó en Septiembre de 1998 y se comenzaron a entregar las primeras unidades en Octubre, como gama 1999, en ese mes, entre la presentación y la entrega se recibieron 130.000 reservas. En los últimos 3 meses de 1998 se vendieron 159.000 unidades y en 1999, 574.000. El 206 nació deseado y exitoso. Finalmente, en toda su carrera como 206 vendió 6.6 millones de unidades y si sumamos sus versiones 206+ y 207 Compact el total es de 8.8 millones de unidades vendidas en todo el mundo.
Primeramente se ofreció en versiones de 3 y 5 puertas, 5 acabados: XR (dirección asistida, 2 airbags,volante regulable en altura, faldones negros), XR Precense (alzavidrios delanteros eléctricos, cerradura centralizada, Faldones pintados), XT (radio con comando al volante, tapizado en velour, asiento trasero rebatible 2/3-1/3, ABS), XT Premium (apoyacabezas traseros,climatización manuel, sensor de lluvia, antinieblas delanteros , llantas de aleación 14'', asiento conductor regulable en altura) y XS (solo 3 puertas, alzavidrios delanteros eléctricos, cerradura centralizada, antinieblas delanteros, 4 airbags, tapizado en tissu, butacas sport) 3 motorizaciones nafteras: 1.1 TU1K-1124cc 60HP, 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP y 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP y 1 diesel 1.9D XUD9A/L-1905cc 71HP.
En enero de 1999 se agrega la opción caja automática en el XT Premium con motorización 1.4.
En Mayo 1999 se agrega la versión especial Roland Garros, Un modelo epecialmente equipado y lujoso para el segmento en esa época, con tapicería en cuero crema y verde, techo cielo, alzavidrios, climatizador automático, llantas de aleación, etc). Y el S16 (Conocido en algunos mercados como GTI) con motorización 2.0 16v de 136HP solo en versión 3 puertas, basado en el XS, con escudos, guardabarros y butacas Sport, tapicería en Alcántara, Cuero y Tissu, climatizador automático, llantas de aleación de 15', etc.
XRD: 3 o 5 puertas con motorización 1.9D XUD9A/L-1905cc 71HP.
XR Presence: 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.1 TU1K-1124cc 60HP o 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.
XR Presence D: 3 o 5 puertas con motorización 1.9D XUD9A/L-1905cc 71HP.
XT: 3 o 5 puertas con motorizaciones 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP o 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP.
XTD: 3 o 5 puertas con motorización 1.9D XUD9A/L-1905cc 71HP.
XT Premium: 5 puertas con motorizaciones 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP o 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP
XT Automatic: 3 o 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.
XT Premium Automatic: 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.
XS: 3 puertas con motorizaciones 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP o 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP
Roland Garros: 5 puertas con motorizaciones 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP o 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP
S16: 3 puertas con motorizacion 2.0 16v (EW10J4) 1998cc 136HP
306 (Mas información en: Guia entradas 306)
Cesan el XSI, Los Mistral 3 y 5 puertas (Solo sobrevive el Break), y el Symbio 1.8 Automatic.
Durante el año son adoprtadas en algunas versiones las nuevas motorizaciones 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP, 1.6 TU5J2L3-1587cc-100HP, 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
y finalmente el novedoso 2.0 HDI DW10TD-1997cc 90HP pero como millesiem 2000.
En Noviembre de 1998 la motorización 2.1 TD XUD11BTE 2138cc 110HP es reemplazada por el nuevo 2.0 HDI DW10ATD/RHS de 1997cc y107 HP.
En Febrero de 1999 es introducido un restyling a las verlinas y Breaks que los distingue exteriormente por nuevas ópticas delnteras y traseras y una grilla mas convencional y nuevos escudos. También se reemplazan las motorizaciónes 1.9TD XUD9TE/Y 1905cc 92HP por la 1.9 HDI DW10 TD/RHI de 1997cc, la y 90 HP, la naftera 2.0 XU10 por la EW10 16v de 136 HP, La XU 2.0 Turbo CT deja de ofrecerse. La 1.8 deja de ofrecerce en los acabados SV y la 2.0 EW ahora también se ofrece en la Coupe (en reemplazo del XU10) y la Coupe Pack.
Roland Garros: En Mayo 1999- Se comercializa una Serie Limitada a 200 ejemplares del Break Roland Garros Disponible unicamente como Break con motorización 2.0 HDI 110HPen un único color Vert Tie Break, es la verión RG mas lujosa hasta el momento, incluye: Climatización automática, tapicería de cuero Terre de Cassel isa y perdorada y Vert lisa, insertos de madera, asientos calefaccionados, llantas de aleación de 25`, escudos y cachas de retrovisores color carrocería, barras de techo, antinieblas, cristales tonalizados, reytovisores eléctricos y alefaccionados, captor de lluvia, logos en los guardabarros delanteros, paneles de puertas de cuero con inseros de madera, cuadrantes de instrumental Terre de Cassel, butacas de reglaje electrico, radio RM2 RDS con 4 componentes y comandos al volante, 4 alzavidrios eléctricos, 4 apoyacabezas, cubretapices, ABS y 4 Airbags.
Norwest: En Junio 1999 se ofrece una serie limitada Norwest en berlina y Break. Basada en el acabado SR con motorización 1.8 16v de 112HP agrega cachas de retrovisores color carrocería, retrovisores eléctricos y calefaccionados, radio RB2 RDS con 4 componentes con comandos al volante y llantas de 15`.
La gama se componía:
605 (Mas información en : Guia entradas 605)
Cesan los 2.0 automatic.
L gama 1999 se compone por:
Pleiade: Berlina con motorizacion 2.0i 16v XU10J4R 1998cc 136HP
Pleiade TD: Berlina con motorizacion 2.1 TD 110HP XUD11BTE 2138cc 110HP
Executive. Berlina con motorizaciones 2.0i 16v XU10J4R 1998cc 136HP, 2.0i Turbo CT XU10J2TE 1998cc 150HP o V6 3.0 ES9J4 2963cc 194HP.
Executive TD. Berlina con motorizaciones 2.1 TD 110HP XUD11BTE 2138cc 110HP o 2.5 TD DK5ATE/L 2446cc 130HP
SVDT. Berlina con motorizacion 2.5 TD DK5ATE/L 2446cc 130HP
806. (Mas información en guia de entradas 806)
Family: basado en el acabado SR esta serie limitada ve reforzado su equipamiento, se distingue por: Solo 6 colores disponibles: (entre los 11 de la gama normal) Bleau Imperial, Blanc Banquise, Bleau Rhodes, Bleau Royale, Gris Quartz o Vert Watteau, logos en el pilar C, Tapicería específica, Asiento infantil con elevador integrado, Radio 8050 con ocho componentes y control al volante,
Control secuencial del alzavidrios eléctrico conductor, alfombra azul, Cuadrantes de instrumental azul, red de equipaje.
Opciones: pintura metalizada, cubierta de carga, techo solar simple o doble,
2 asientos en la 3ra fila.
La gama se compone:
SR. motorizaciones 2.0 XU10J2C-1998cc de 123HP o 1.9 DT XUD9TE-1905cc de 92HP.
Family. motorizacion 2.0 XU10J2C-1998cc de 123HP.
Family DT. motorizacion 1.9 DT XUD9TE-1905cc de 92HP.
Eden Park. motorizacion 2.0 XU10J2C-1998cc de 123HP
Eden Park TD. motorización 2.1 DT XUD9TEDT 2088 de 110 HP.
ST. motorizaciones 2.0 XU10J2C-1998cc de 123HP, 2.0i 16v Turbo CT XU10/J4DZ 1998cc 145 HP, 1.9 DT XUD9TE-1905cc de 92HP o 2.1 DT 2088 de 110 HP.
SV. motorizaciones 2.0i Turbo CT XU10/J4DZ 1998cc de 145 HP o 2.1 DT 2088 de 110 HP.
SV Pullman. motorizaciones 2.0i Turbo CT XU10/J4DZ 1998cc de 145 HP o 2.1 DT 2088 de 110 HP.
106 (Mas información en: Guia entradas 106)
 |
| 106 Open |
 |
| 106 Sketch |
 |
| 106 Sport |
 |
| 106 Quicksilver |
 |
| 106 Electric |
Cesan los acabados Kid, Rallye, Rallye Confort y Roland Garros en todas sus versiones. Tambien el Equinoxe 1.6 Automatic,
Se agrega una opción de caja automática en el Color Line 1.4
Nuevas series: Open, Open Pack, Sketch, Sport, Quicksilver y Electric.
Open: reemplazo del Kid, se distingue por su tapicería escocesa y logos en las puertas delanteras.
Open Pack: era un Open con mayor equipamiento (no especificado).
Sketch: también derivado del Open con mayor equipamiento (no especificado).
Sport: Unicamente en versión 3 puertas y motorización 1.4 de 75 HP. Versión deportiva con pasaruedas, zócalos y escudos sport, llantas de aleación, tapicería en tela específica, antinieblas, volante deportivo, butacas deportivas cerradura centralizada, alzavidrios delanteros eléctricos, radio con CDs, dirección asistida, etc.
Quicksilver: Serie limitada a 2000 ejemplares. Basado en el acabado Sport pero en único color Gris Quartz, posee logos en puertas, tapicería y agarraderas interiores específicas. A diferencia del Sport el Quicksilver ademas de la motorización 1.4 de 75HP también se ofrece con la 1.1 de 60HP.
Electric: Hoy ya es bastante normal el lanzamiento de autos eléctricos, no son de vena masiva y aun su precio es alto, pero cada dia se transforman mas en la única alternativa viable a la disminución de la contaminación.
En 1999, cuando Peugeot lnzço a la venta su 106 Eléctric no era tan normal, aunque la marca ya habia tenido experiencia en el rubro. Ya en 1941, durante la guerra habia contruido su pequeño y simple VLV eléctrico usado por el correo frances. Ya en épocas mas recientes, en 1989, ofrecerá una versión eléctrica del J5 (Un Van Comercial). Para esta camioneta ecológica, PSA recurrió a un productor de motores eléctricos, Leroy-Sommer y baterías del tipo "plomo-cadmio", el animal pesaba 2390 kg y desarrollaba 80 km / h de velocidad máxima, con una autonomía de solo 70 km. Con un precio de 150 000 francos en ese momento (casi el doble del precio de la versión diesel), era obvio que el J5 Electric se reservaría para compañías poderosas: solo una (y por una buena razón) comprará estos J5: EDF, con 50 unidades compradas en 1990 y 250 en 1991.
Con esta primera experiencia, PSA decide (un poco alentado, como siempre) a moverse hacia vehículos privados. En 1993, se firmó una asociación con la ciudad de La Rochelle, que quería estar a la vanguardia del transporte ecológico, probando el uso de vehículos eléctricos "de tamaño pequeño". 30 personas tendrán derecho por dos años a beneficiarse de los primeros 106 Electric para "validar el concepto". Los usuarios fueron entusiastas, lo que determinó la decisión de producir en masa Citroën AX y Peugeot 106 tanto para individuos como para empresas y administraciones.
El motor aún era Leroy-Sommer, mientras que la producción se realizará en la planta del carrocero Heuliez (ubicada en Cerizay). La Rochelle ordenará en 1999 50 vehículos eléctricos (25 Peugeot 106 y 25 Citroen Saxo) e instaló una primera estación de "autoservicio" de carga administrada por el municipio.
Ya sea el 106, el AX o el Saxo que lo reemplaza muy rápidamente en las cadenas, todos tienen aproximadamente el mismo rendimiento y características. El motor eléctrico desarrolla la tremenda potencia de 27HP !!! Atención, hay una trampa: los autos tienen ciertamente un "tapón" de carga ubicado en el guardabarros delantero, pero también una compuerta de nafta en la parte trasera. Hay que decir que los AX / Saxo / 106 no son 100% eléctricos: tienen un pequeño motor diesel y un tanque de 8 litros para ... ¡operar la calefacción!
El peso de las baterías hace que el 106 supere la tonelada. Basta con decir que con los 27 HP, la velocidad máxima de 90 km / h (a pesar de la linealidad del motor eléctrico) no se alcanza fácilmente, pero es adecuado para el uso urbano. La autonomía del vehículo (unos 80 km) también limita el uso en los suburbios. Todavía estabamos lejos de las ambiciones de Tesla y de las autonomías de hoy.
El precio tampoco era para sonreir. En 1999, un Peugeot 106 Electric costaba 91 900 F, o un 50% más que un 106 Termico del mismo rango. Y eso no incluye las baterías, que se alquilaban a un costo de 800 F por mes y requierían un contrato de mantenimiento. Ciertamente, hubo un descuento de 15 000 F, pero limitada a los primeros 3000 vehículos, entre septiembre del 98 y diciembre del 99. Más allá, había que pagar el precio completo para obtener este juguete eléctrico. A estos precios y estas limitaciones (uso urbano), rendimiento mediocre, y sin un incentivo real, ¡fue difícil imponerlo en el mercado! Sobre todo porque la red no tenía prisa por vender estos vehículos, mientras que el precio del petróleo finalmente bajo a finales de los 90 no incitó a cambiar a la electricidad. La producción se detendrá a finales de 2001.
Del 106 Electric se comercializaron 2270 copias.
La gama queda compuesta por
Open: 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.0 TU9K-954cc 50HP o 1.1 TU1K-1124cc 60HP.
Open D: 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.
Open Pack: 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.0 TU9K-954cc 50HP o 1.1 TU1K-1124cc 60HP.
Cartoon: 3 o 5 puertas con motorización 1.0 TU9K-954- 50HP.
Itinea: 3 o 5 puertas con motorización 1.0 TU9K-954- 50HP
Itinea D; 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.
Mistral: 3 o 5 puertas con motorización 1.1 TU1K-1124cc 60HP.
Color Line: 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.1 TU1K-1124cc 60HP o 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP
Color Line Automatic: 3 o 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP
Color Line D: 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.
Symbio: 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.1 TU1K-1124cc 60HP o TU3.2/K– 1360cc 75HP
Symbio D: 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.
Eden Park: 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.1 TU1K-1124cc 60HP o 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP
Equinoxe: 3 o 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.
Equinoxe D: 3 o 5 puertas con motorización 1.5 TUD5-1527cc 58HP.
Cashmere: 3 o 5 puertas con motorizacion 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP.
Cashmere Automatic: 3 o 5 puertas con motorizacion 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP.
Norwest: 3 o 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP
Sport: 3 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP
Quicksilver: 3 puertas con motorizacones 1.1 TU1K-1124cc 60HP o 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75H
XS: 3 puertas con motorizaciónes 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP.
S16: 3 puertas con motorización 1.6 16v TU5 J4 1587cc 120HP
Electric: 3 puertas on motor eléctrico de 27HP
206 (Mas información en: Guia entradas 206)
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| 206 XR |
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| 206 XR Presence |
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| 206 XT |
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| 206 XT Premium |
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| 206 XS |
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| 206 Roland Garros |
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| 206 S16 |
Sin embargo, el Peugeot 206 fue concebido en sólo 196 semanas de trabajo, estableciendo un récord para los vehículos de la marca. Esto gracias a que por primera vez el desarrollo de la maqueta fue realizado por diseño asistido por computadora y hasta la pieza más pequeña y diminuta del auto fue numerada e insertada a escala por un ordenador en la maqueta original.
El proyecto comenzó a gestarse a fines de 1993. En un principio se pensó en una silueta monovolumen, aún no pensada como reemplazo del 205, finalmente se abandonó esa idea.
El estilo del 206 fue pulido definitivamente en enero del 95. Se presentaba innovador y proponía un nuevo equilibrio con líneas atrayentes y vivas. Tras una ardua competencia entre tres agencias de diseño, el Centro de Diseño de Peugeot en La Garenne, como en el caso de su antecesor, el 205, fue quien produjo el modelo vencedor. El 206 se gestón en pleno apogeo del biodesign o diseño orgánico, absolutamente desprovisto de lineas o aristas rectas, logicamente recoge detalles de diseño de otros modelos de la serie 6, pero sus lineas son mucho mas fluidas e integradas en la totalidad. Pero no todo es estética, los diseñadores tuvieron un claro objetivo: crear un vehículo pensando en sus ocupantes y en el uso que harían de él. PSA diseñó una plataforma específica para el mismo utilizando todos los recursos tecnológicos disponibles en la época. Mas parecida en sus dimensiones y concepción a un compacto corto que a un urbano largo, el ancho de las trochas y carrocería correspondían a un segmento superiór, esto no solo dotó al auto de una increible habitabilidad para su escaso largo, sino también de las cualidades tradicionales de Peugeot de excelente manejo, comodidad y rendimiento. El interior, dentro de los límites lógicos de costos para un auto de su categoría, presenta un diseño muy estudiado y sofisticado, totalmente integrado entre torpedo, paneles y consola, exelentes butacas, dispositivo de deslizamiento memorizado de las mismas en los 3 puertas inéditas para su segmento y total desaparición de chapas pintadas en todo el interior. Ademas de un equipamiento básico muy completo que se eleva según las versiones hasta exeder el de muchos vehículos de categorias mayores.
El 206 se comenzó a construir en Mayo de '98 en Mulhouse, en Ryton (UK) en Julio '98. Se presentó en Septiembre de 1998 y se comenzaron a entregar las primeras unidades en Octubre, como gama 1999, en ese mes, entre la presentación y la entrega se recibieron 130.000 reservas. En los últimos 3 meses de 1998 se vendieron 159.000 unidades y en 1999, 574.000. El 206 nació deseado y exitoso. Finalmente, en toda su carrera como 206 vendió 6.6 millones de unidades y si sumamos sus versiones 206+ y 207 Compact el total es de 8.8 millones de unidades vendidas en todo el mundo.
Primeramente se ofreció en versiones de 3 y 5 puertas, 5 acabados: XR (dirección asistida, 2 airbags,volante regulable en altura, faldones negros), XR Precense (alzavidrios delanteros eléctricos, cerradura centralizada, Faldones pintados), XT (radio con comando al volante, tapizado en velour, asiento trasero rebatible 2/3-1/3, ABS), XT Premium (apoyacabezas traseros,climatización manuel, sensor de lluvia, antinieblas delanteros , llantas de aleación 14'', asiento conductor regulable en altura) y XS (solo 3 puertas, alzavidrios delanteros eléctricos, cerradura centralizada, antinieblas delanteros, 4 airbags, tapizado en tissu, butacas sport) 3 motorizaciones nafteras: 1.1 TU1K-1124cc 60HP, 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP y 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP y 1 diesel 1.9D XUD9A/L-1905cc 71HP.
En enero de 1999 se agrega la opción caja automática en el XT Premium con motorización 1.4.
En Mayo 1999 se agrega la versión especial Roland Garros, Un modelo epecialmente equipado y lujoso para el segmento en esa época, con tapicería en cuero crema y verde, techo cielo, alzavidrios, climatizador automático, llantas de aleación, etc). Y el S16 (Conocido en algunos mercados como GTI) con motorización 2.0 16v de 136HP solo en versión 3 puertas, basado en el XS, con escudos, guardabarros y butacas Sport, tapicería en Alcántara, Cuero y Tissu, climatizador automático, llantas de aleación de 15', etc.
La gama se compuso por:
XR: 3 o 5 puertas con motorización 1.1 TU1K-1124cc 60HP.XRD: 3 o 5 puertas con motorización 1.9D XUD9A/L-1905cc 71HP.
XR Presence: 3 o 5 puertas con motorizaciónes 1.1 TU1K-1124cc 60HP o 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.
XR Presence D: 3 o 5 puertas con motorización 1.9D XUD9A/L-1905cc 71HP.
XT: 3 o 5 puertas con motorizaciones 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP o 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP.
XTD: 3 o 5 puertas con motorización 1.9D XUD9A/L-1905cc 71HP.
XT Premium: 5 puertas con motorizaciones 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP o 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP
XT Automatic: 3 o 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.
XT Premium Automatic: 5 puertas con motorización 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP.
XS: 3 puertas con motorizaciones 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP o 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP
Roland Garros: 5 puertas con motorizaciones 1.4 TU3.2/K– 1360cc 75HP o 1.6 TU5JP- 1587cc 90HP
S16: 3 puertas con motorizacion 2.0 16v (EW10J4) 1998cc 136HP
306 (Mas información en: Guia entradas 306)
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| 306 Break Family 306 Break Mistral |
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| 306 Music Line 306 XS HDI |
Durante el año son adoprtadas en algunas versiones las nuevas motorizaciones 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP, 1.6 TU5J2L3-1587cc-100HP, 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
Surgen las nuevas series:
Family: Esta edición, propuesta unicamente como break sobre base XR ofrece 3 colores exclusivos: Blanc Banquise, Bleau de Chine o Gris Quartz, embellecedores de llantas integrales, ópticas de doble lente, protectores laterales manijas de puerta y cachas de retrovisores color carrocería, cristales yonalizados, barras de techo, retrovisores regulables desde el interior, limpialuneta, antinieblas, alzacristales delanteros eléctricos, cierre centralizado con telecomando, radio RDS con controles al volanye, tacómetro, asiento trasero plegable 1/3-2/3, 4 apoyacabezas regulables, cubierta de carga, bolsillos en puertas y respaldos, volante regulable en altura, airbags frontales, ABS, lecor de mapas y espejos de cortesia.
Music Line: Como su nombre lo indica, esta versión tiene un potente sistema de audio. basado en el "XS" se diferencia por sus 4 colores únicos disponibles Rouge Lucifer, Bleau Sigma, Jaune Vermeer o Gris Quartz, Logo Misic Line en las puertas delanteras, Radio Clarion 3035 con 4 componentes con control al volante y cargador de CDs y Apoyacabezas regulables,
Cashmere Premium, XS Premium, XS Pack: Versiones mejor equipadad de los Cashmere, y XS.
Cabriolet 1.6: Los cabriolet y Cabriolet Roland Garros agregan motorizaciones.
La gama queda compuesta:
XR 3, 4, 5 o Break 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP
XR 4, 5 o Break 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP
XRD 3, 4, 5 o Break 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
XR Pack 3, 4 o 5 puertas 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP
XR Pack 4, 5 o Break 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP
Equinoxe 3, 4, 5 puertas o Break 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP
Equinoxe D: 3, 4, 5 puertas o Break 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
Champion USA 3 o 5 puertas 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP
Champion USA D 3, 5 puertas o Break 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
Mistral Break 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP
Mistral D Break 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
Symbio 5 puertas 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP
Symbio 4, 5 o Break 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP o 1.6 TU5J2L3-1587cc-100HP
Symbio Automatic 4 o 5 puertas 1.8 XUJP4-1761cc-112HP
Symbio D 4, 5 o Break 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
Symbio TD 4, 5 o Break 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
Norwest 4, 5 puertas o Break 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP
Norwest D 4, 5 puertas 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
Norwest TD 5 puertas o Break 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
Norwest HDI: 5 puertas y Break con motorización 2.0 HDI DW10TD-1997CC-90HP
Eden Park 3 o 5 puertas 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
Eden Park TD 3, 5 puertas o Break 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
Cashmere 5 puertas 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP
Cashmere Automatic 4, 5 puertas o Break 1.8 XU7JP-1761cc-103HP
Cashmere 4, 5 puertas o Break 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
Cashmere Automatic 4, 5 puertas o Break 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
Cashmere TD 4, 5 puertas o Break 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
Cashmere Premium 5 puertas 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
Cashmere Premium Automatic Break 2.0 XU10J2C-1998cc-123HP
Cashmere Premium TD Break 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
XT 4, 5 puertas o Break 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
XT Automatic Break 2.0 16S XU10J4R-1998cc-135hp
XT D 4, 5 puertas o Break 1.9 D XUD9Z-1905cc 68HP
XT HDI: 4, 5 puertas y Break con motorización 2.0 HDI DW10TD-1997CC-90HP
XS 3, 5 puertas 1.6 TU5JP-1587-90HP, 1.6 TU5J2L3-1587-100HP o 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
XS 3 puertas 2.0 16S XU10J4R-1998cc-135hp
XS 3, 5 puertas 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
XS HDI: 3 puertas con motorización 2.0 HDI DW10TD-1997CC-90HP
XS Premium HDI: 3 puertas con motorización 2.0 HDI DW10TD-1997CC-90HP
XS Pack 3 puertas 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP,
Music Line: 3 y 5 puertas con motorizaciones 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP o 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
Music Line TD: 3 y 5 puertas con motorizacion 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
Roland Garros Break 1.6 TU5JP-1587-90HP
Roland Garros TD Break 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
S16 6v Pack Confort 3 puertas 2.0 16v XU10J4RS- 167HP
S16 6v Pack Premiun 3 puertas 2.0 16v XU10J4RS- 167HP
Cabriolet Mistral 1.6 TU5JP-1587-90HP o 1.6 TU5J2L3-1587-100HP
Cabriolet 1.6 TU5JP-1587-90HP o 2.0 16S XU10J4R-1998cc-135hp
Cabriolet Automatic 1.6 TU5JP-1587-90HP, 1.8 XU7JP-1761cc-103HP, 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP o 2.0 16S XU10J4R-1998cc-135hp
Cabriolet Roland Garros 1.6 TU5J2L3-1587-100HP o 1.8 XU7JP-1761cc-103HP
406 (Mas información en: Guia entradas 406)Family: Esta edición, propuesta unicamente como break sobre base XR ofrece 3 colores exclusivos: Blanc Banquise, Bleau de Chine o Gris Quartz, embellecedores de llantas integrales, ópticas de doble lente, protectores laterales manijas de puerta y cachas de retrovisores color carrocería, cristales yonalizados, barras de techo, retrovisores regulables desde el interior, limpialuneta, antinieblas, alzacristales delanteros eléctricos, cierre centralizado con telecomando, radio RDS con controles al volanye, tacómetro, asiento trasero plegable 1/3-2/3, 4 apoyacabezas regulables, cubierta de carga, bolsillos en puertas y respaldos, volante regulable en altura, airbags frontales, ABS, lecor de mapas y espejos de cortesia.
Music Line: Como su nombre lo indica, esta versión tiene un potente sistema de audio. basado en el "XS" se diferencia por sus 4 colores únicos disponibles Rouge Lucifer, Bleau Sigma, Jaune Vermeer o Gris Quartz, Logo Misic Line en las puertas delanteras, Radio Clarion 3035 con 4 componentes con control al volante y cargador de CDs y Apoyacabezas regulables,
Cashmere Premium, XS Premium, XS Pack: Versiones mejor equipadad de los Cashmere, y XS.
Cabriolet 1.6: Los cabriolet y Cabriolet Roland Garros agregan motorizaciones.
La gama queda compuesta:
XR 3, 4, 5 o Break 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP
XR 4, 5 o Break 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP
XRD 3, 4, 5 o Break 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
XR Pack 3, 4 o 5 puertas 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP
XR Pack 4, 5 o Break 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP
Equinoxe 3, 4, 5 puertas o Break 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP
Equinoxe D: 3, 4, 5 puertas o Break 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
Champion USA 3 o 5 puertas 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP
Champion USA D 3, 5 puertas o Break 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
Mistral Break 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP
Mistral D Break 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
Symbio 5 puertas 1.4 TU3MC/Z/L-1356cc 75HP
Symbio 4, 5 o Break 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP o 1.6 TU5J2L3-1587cc-100HP
Symbio Automatic 4 o 5 puertas 1.8 XUJP4-1761cc-112HP
Symbio D 4, 5 o Break 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
Symbio TD 4, 5 o Break 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
Norwest 4, 5 puertas o Break 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP
Norwest D 4, 5 puertas 1.9 D (Catalizado) XUD9/Y-1905cc 65HP
Norwest TD 5 puertas o Break 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
Norwest HDI: 5 puertas y Break con motorización 2.0 HDI DW10TD-1997CC-90HP
Eden Park 3 o 5 puertas 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
Eden Park TD 3, 5 puertas o Break 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
Cashmere 5 puertas 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP
Cashmere Automatic 4, 5 puertas o Break 1.8 XU7JP-1761cc-103HP
Cashmere 4, 5 puertas o Break 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
Cashmere Automatic 4, 5 puertas o Break 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
Cashmere TD 4, 5 puertas o Break 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
Cashmere Premium 5 puertas 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
Cashmere Premium Automatic Break 2.0 XU10J2C-1998cc-123HP
Cashmere Premium TD Break 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
XT 4, 5 puertas o Break 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
XT Automatic Break 2.0 16S XU10J4R-1998cc-135hp
XT D 4, 5 puertas o Break 1.9 D XUD9Z-1905cc 68HP
XT HDI: 4, 5 puertas y Break con motorización 2.0 HDI DW10TD-1997CC-90HP
XS 3, 5 puertas 1.6 TU5JP-1587-90HP, 1.6 TU5J2L3-1587-100HP o 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
XS 3 puertas 2.0 16S XU10J4R-1998cc-135hp
XS 3, 5 puertas 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
XS HDI: 3 puertas con motorización 2.0 HDI DW10TD-1997CC-90HP
XS Premium HDI: 3 puertas con motorización 2.0 HDI DW10TD-1997CC-90HP
XS Pack 3 puertas 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP,
Music Line: 3 y 5 puertas con motorizaciones 1.6 TU5JP/zl-1587cc-90HP o 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP
Music Line TD: 3 y 5 puertas con motorizacion 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
Roland Garros Break 1.6 TU5JP-1587-90HP
Roland Garros TD Break 1.9 TD XUD9TE-1905cc-92HP
S16 6v Pack Confort 3 puertas 2.0 16v XU10J4RS- 167HP
S16 6v Pack Premiun 3 puertas 2.0 16v XU10J4RS- 167HP
Cabriolet Mistral 1.6 TU5JP-1587-90HP o 1.6 TU5J2L3-1587-100HP
Cabriolet 1.6 TU5JP-1587-90HP o 2.0 16S XU10J4R-1998cc-135hp
Cabriolet Automatic 1.6 TU5JP-1587-90HP, 1.8 XU7JP-1761cc-103HP, 1.8 16S XUJP4-1761cc-112HP o 2.0 16S XU10J4R-1998cc-135hp
Cabriolet Roland Garros 1.6 TU5J2L3-1587-100HP o 1.8 XU7JP-1761cc-103HP
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| 406 SR Berlina y Break |
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| Agregar leyenda |
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| 406 ST Break y Berlina |
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| 406 Norwest Berlina y Break |
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| 406 SV Berlina y Break |
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| 406 Rolan Garros Break |
En Febrero de 1999 es introducido un restyling a las verlinas y Breaks que los distingue exteriormente por nuevas ópticas delnteras y traseras y una grilla mas convencional y nuevos escudos. También se reemplazan las motorizaciónes 1.9TD XUD9TE/Y 1905cc 92HP por la 1.9 HDI DW10 TD/RHI de 1997cc, la y 90 HP, la naftera 2.0 XU10 por la EW10 16v de 136 HP, La XU 2.0 Turbo CT deja de ofrecerse. La 1.8 deja de ofrecerce en los acabados SV y la 2.0 EW ahora también se ofrece en la Coupe (en reemplazo del XU10) y la Coupe Pack.
Roland Garros: En Mayo 1999- Se comercializa una Serie Limitada a 200 ejemplares del Break Roland Garros Disponible unicamente como Break con motorización 2.0 HDI 110HPen un único color Vert Tie Break, es la verión RG mas lujosa hasta el momento, incluye: Climatización automática, tapicería de cuero Terre de Cassel isa y perdorada y Vert lisa, insertos de madera, asientos calefaccionados, llantas de aleación de 25`, escudos y cachas de retrovisores color carrocería, barras de techo, antinieblas, cristales tonalizados, reytovisores eléctricos y alefaccionados, captor de lluvia, logos en los guardabarros delanteros, paneles de puertas de cuero con inseros de madera, cuadrantes de instrumental Terre de Cassel, butacas de reglaje electrico, radio RM2 RDS con 4 componentes y comandos al volante, 4 alzavidrios eléctricos, 4 apoyacabezas, cubretapices, ABS y 4 Airbags.
Norwest: En Junio 1999 se ofrece una serie limitada Norwest en berlina y Break. Basada en el acabado SR con motorización 1.8 16v de 112HP agrega cachas de retrovisores color carrocería, retrovisores eléctricos y calefaccionados, radio RB2 RDS con 4 componentes con comandos al volante y llantas de 15`.
La gama se componía:
SR Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizaciones 1.6i XU5M3Z 1580cc 90HP o 1.8i 16v XU7JP4 1761cc 112HP.
SR Automatic Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 1.8i 16v XU7JP4 1761cc 112HP.
SR HDI Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizaciones DW10 TD/RHI de 1997cc y 90 HP o 2.1 TD XUD11BTE 2138cc 110HP.
Norwest: Berlina o Break 5 o 7 plazas con motorización 1.8i 16v XU7JP4 1761cc 112HP.
Norwest HDI
ST Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizaciones 1.8i 16v XU7JP4 1761cc 112HP
ST Automatic Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizaciones 1.8i 16v XU7JP4 1761cc 112HP
ST HDI Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizaciones 2.0 DW10 TD/RHI de 1997cc y 90 HP o DW10ATD/RHS de 1997cc y107 HP.
SV Berlina o Break 5 plazas con motorizaciones 2.0 16v EW10 J4 1997cc 136HP o V6 3.0 ES9J4 2946cc 194 HP.
SV Automatic Berlina o Break 5 plazas con motorizaciones 2.0 16v EW10 J4 1997cc 136HP o V6 3.0 ES9J4 2946cc 194 HP.
SV HDI Berlina o Break 5 plazas con motorización DW10ATD/RHS de 1997cc y107 HP.
Roland Garros HDI: Break 5 plazas con motorización DW10ATD/RHS de 1997cc y107 HP.
Coupe 2.0 16v EW10 J4 1997cc 136HPcon motorización o V6 3.0 ES9J4 2946cc 194 HP.
Coupe Pack con motorizaciónes 2.0 16v EW10 J4 1997cc 136HP o V6 3.0 ES9J4 2946cc 194 HP.
SR Automatic Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizacion 1.8i 16v XU7JP4 1761cc 112HP.
SR HDI Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizaciones DW10 TD/RHI de 1997cc y 90 HP o 2.1 TD XUD11BTE 2138cc 110HP.
Norwest: Berlina o Break 5 o 7 plazas con motorización 1.8i 16v XU7JP4 1761cc 112HP.
Norwest HDI
ST Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizaciones 1.8i 16v XU7JP4 1761cc 112HP
ST Automatic Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizaciones 1.8i 16v XU7JP4 1761cc 112HP
ST HDI Berlina y Break 5 o 7 plazas con motorizaciones 2.0 DW10 TD/RHI de 1997cc y 90 HP o DW10ATD/RHS de 1997cc y107 HP.
SV Berlina o Break 5 plazas con motorizaciones 2.0 16v EW10 J4 1997cc 136HP o V6 3.0 ES9J4 2946cc 194 HP.
SV Automatic Berlina o Break 5 plazas con motorizaciones 2.0 16v EW10 J4 1997cc 136HP o V6 3.0 ES9J4 2946cc 194 HP.
SV HDI Berlina o Break 5 plazas con motorización DW10ATD/RHS de 1997cc y107 HP.
Roland Garros HDI: Break 5 plazas con motorización DW10ATD/RHS de 1997cc y107 HP.
Coupe 2.0 16v EW10 J4 1997cc 136HPcon motorización o V6 3.0 ES9J4 2946cc 194 HP.
Coupe Pack con motorizaciónes 2.0 16v EW10 J4 1997cc 136HP o V6 3.0 ES9J4 2946cc 194 HP.
605 (Mas información en : Guia entradas 605)
Cesan los 2.0 automatic.
L gama 1999 se compone por:
Pleiade: Berlina con motorizacion 2.0i 16v XU10J4R 1998cc 136HP
Pleiade TD: Berlina con motorizacion 2.1 TD 110HP XUD11BTE 2138cc 110HP
Executive. Berlina con motorizaciones 2.0i 16v XU10J4R 1998cc 136HP, 2.0i Turbo CT XU10J2TE 1998cc 150HP o V6 3.0 ES9J4 2963cc 194HP.
Executive TD. Berlina con motorizaciones 2.1 TD 110HP XUD11BTE 2138cc 110HP o 2.5 TD DK5ATE/L 2446cc 130HP
Executive Automatic. Berlina con motorizaciones 2.0i 16v XU10J4R 1998cc 136HP, 2.0i Turbo CT XU10J2TE 1998cc 150HP o V6 3.0 ES9J4 2963cc 194HP.
SV: Berlina con motorizacion V6 3.0 ES9J4 2963cc 194HP.SVDT. Berlina con motorizacion 2.5 TD DK5ATE/L 2446cc 130HP
806. (Mas información en guia de entradas 806)
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| 806 Family |
Family: basado en el acabado SR esta serie limitada ve reforzado su equipamiento, se distingue por: Solo 6 colores disponibles: (entre los 11 de la gama normal) Bleau Imperial, Blanc Banquise, Bleau Rhodes, Bleau Royale, Gris Quartz o Vert Watteau, logos en el pilar C, Tapicería específica, Asiento infantil con elevador integrado, Radio 8050 con ocho componentes y control al volante,
Control secuencial del alzavidrios eléctrico conductor, alfombra azul, Cuadrantes de instrumental azul, red de equipaje.
Opciones: pintura metalizada, cubierta de carga, techo solar simple o doble,
2 asientos en la 3ra fila.
La gama se compone:
SR. motorizaciones 2.0 XU10J2C-1998cc de 123HP o 1.9 DT XUD9TE-1905cc de 92HP.
Family. motorizacion 2.0 XU10J2C-1998cc de 123HP.
Family DT. motorizacion 1.9 DT XUD9TE-1905cc de 92HP.
Eden Park. motorizacion 2.0 XU10J2C-1998cc de 123HP
Eden Park TD. motorización 2.1 DT XUD9TEDT 2088 de 110 HP.
ST. motorizaciones 2.0 XU10J2C-1998cc de 123HP, 2.0i 16v Turbo CT XU10/J4DZ 1998cc 145 HP, 1.9 DT XUD9TE-1905cc de 92HP o 2.1 DT 2088 de 110 HP.
SV. motorizaciones 2.0i Turbo CT XU10/J4DZ 1998cc de 145 HP o 2.1 DT 2088 de 110 HP.
SV Pullman. motorizaciones 2.0i Turbo CT XU10/J4DZ 1998cc de 145 HP o 2.1 DT 2088 de 110 HP.
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