208 II 2019. Primeras imágenes

Teaser 208 II 2019

Un año antes de su presentación en el Salón de Ginebra de 2019, se van revelando los secretos de la segunda generación del 208, que se comercializará a partir de inicios de 2019. Versión eléctrica, plataforma única, i-cockpit revisado, estilo deportivo. Se enfrentará con el nuevo con el Renault Clio 5 próximo a aparecer.

Como va sucediendo en muchos de sus competidores de la categoría, no existirá versión de carrocería tres puertas, GTi y algunos motores: Peugeot hace que la limpieza de primavera en el rango de 208. De este modo se centrará en las versiones mas comercializadas bajando costos no redituables.

Fractal Concept 2015

Más felino que nunca

El nuevo 208 cambiará radicalmente la morfología tomando como inspiración dinámica del concept fractal , dado a conocer en el Salón de Frankfurt de 2015. En ese momento, Matthias Hossan (responsable del concept) afirmó:"el mensaje del Fractal es probar nuevos temas (capó largo, frontal inclinado) en un modelo más compacto " . Saliendo de las líneas redondeadas, el capó corto y profundo y las ópticas grandes ... ya que el aspecto del modelo actual es considerado demasiado frágil por los clientes europeos.

Teaser 208 II 2019

Adoptará un capot alto y plano, una grilla inclinada, pasaruedas musculosos y firmas de luz verticales en forma de colmillos al estilo del reciente 508 II . Los flancos serán esculpidos, mientras que las luces traseras se integraran en un friso negro, en otro guiño al 508 II. Las dos vistas del ilustrador corresponden a las versiones GT Line y GT que tendrán una tipificación específica (rejilla a cuadros, firma de luz LED, doble escape ...)

Fractal Concept 2015

Plataforma CMP

La nueva plataforma, que compartirá con los Citroen DS3 (El DS3 Crossback la inaugurará en marzo 2019) y Opel Corsa (Posiblemente también con modelos Citroen) será mas larga y amplia.

Entre sus características, hay una mayor distancia entre ejes que llevará la longitud del 208 a alrededor de 4,03 m (3,96 m actualmente ). Lo que beneficiará la habitabilidad posterior (espacio para las piernas y los hombros), pero también el volumen del baul que debería exceder los 300 l (285 l en la actualidad). El Volkswagen Polo , por ejemplo, ofrece 351 l en 4.05 m de largo. El conductor no será descuidado ya que la nueva carrocería (dirección, suspensión, tren de rodaje ...) del 208 sublimará el placer de conducción.

Fractal Concept 2015

Evolución del i-Cockpit

Inaugurado en el 208 de 2012, el famoso i-Cockpit (pequeño volante, instrumentación en altura y pantalla táctil) se beneficiará de las evoluciones ya vistas en 308-3008-5008-508 para eliminar la principal queja en el actual modelo: la visibilidad del instrumental. Pero, según Laurent Blanchet, gerente de producto de Peugeot, se beneficiará de un fuerte contenido interior. 

Se espera un instrumental digital, así como una pantalla multimedia de rectangular de gran tamaño. Con un estilo elegante en el estilo del concept Fractal. Además, muy posiblemente se adopte la idea del arco fino en la consola central. El nuevo 208 también enriquecerá su equipamiento tecnológico incorporando muchos del catálogo de los modelos superiores de la marca: detector de ángulo muerto, asistencia automática de estacionamiento, control de crucero adaptativo. Y, otros inéditos, apertura de las puertas y arranque a través de smartphones y conducción autónoma en los atascos de tráfico ...

Plataforma CMP Eléctrica

De acuerdo con la información actualmente disponible, las motorizaciones del nuevo 208 se basarán en el actual 1.2 PureTech de 82 y 110 HP que sumará un nuevo 1.2 PureTech 155 HP (en reemplazo del 1.6 THP 165 HP). La versión GTi montará un 1,6 THP potenciado a 225-230 HP. En diesel, Peugeot reduciria su oferta al reciente 1.5 BlueHDi en versiones de 100 y 130 HP.

Electricidad

Hacia el final de 2019, una versión eléctrica se unirá al catálogo, impulsada por un motor de 115 HP y ​​una batería de 50 kWh. Peugeot anuncia una autonomía de 350 km (en el nuevo ciclo de certificación WLTP). También ofrecerá carga por inducción.

Para el 2021-2022, los motores de gasolina se asociarán con una arquitectura de "hibridación ligera 48V" que constará de un pequeño propulsor eléctrico (tipo arranque-alternador) y una batería de almacenamiento. Objetivo: reducir el consumo y las emisiones de CO 2 optimizando la recuperación de energía durante el frenado y la desaceleración.

Hecho en Eslovaquia

Si bien la mayoría de los 208 europeos actuales se producen en Trnava , Eslovaquia (con la excepción de las versiones de gama alta y GTi ...), todos los 208 futuros se producirán fuera de Francia por razones de costo. El sitio actual de Poissy en la región de París estará dedicado a la fabricación del DS3 Crossback, que se presentará en el Salón de Paris el próximo mes de octubre. Un exilio que también afectará al de 2008 II (previsto para principios de 2020) cuya producción pasará de Mulhouse a Vigo, España.