Post-guerra a 1965. el modelo mediano. Parte 2

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Estudio A19 Pininfarina

En este topic tratamos el desarrollo de los modelos de la empresa en general, Para interiorizarse de los detalles de los modelos y sus gamas completas y evolución particular se pueden consultar las siguientes entradas: 404. Evoloción., Datos Técnicos y Producción y 204 50 aniversario toda la info
Disyuntiva AX o BX?
Mientras el tamden 203/403 se comercializaba fluidamente. La empresa planificaba a futuro convencidos de la necesidad de ampliar la gama, por el momento el 8 CV 403 podía mantenerse por unos años, la costumbre mantenida en los últimos años anunciaba el desarrollo de un reemplazante mas potente de 9CV que lo acompañara por un tiempo hasta reemplazarlo asi se comenzó con el proyecto BX. Por otro lado el 203 estaba a fin de su carrera, ya muy superado por la competencia. Peugeot comenzó a sopesar la posibilidad de reemplazarlo por un modelo nuevo, mediano/chico y comienza el desarrollo del proyecto AX. Ambos pruyectos avanzaron paralelamente

Gama 1960 : 404, 403 y 403 Sept

Finalmente, a la espera de ver como se posicionaba la competencia en el segmento mas pequeño y mantener su posición consolidada en el segmento medio/mediano se decide acelerar el proyecto BX destinado a mejorar - o reemplazar - al 403. Se opta por desarrollar un estudio de Pininfarina, (quien había sido el inspirador del 403). Este estudio seduce a todo el personal y se convierte en proyecto A19 bis, el próximo 404.
El desarrollo  del proyecto "AX" se congela por el momento y se decide crear una versión económica del 403 con motorización 7CV de 203 y acabado simplificado como compromiso de transición, Será el 403 Sept-
En 1960 se lanza el 404 (9CV) continúa en producción el 403 (8CV) el 203 se discontinúa reemplazado por el 403 Sept (7CV).

El 404.
El noevo Peugeot 404 continua la tradición de las berlinas medias de la marca. De dimensiones similares al 403, es evidentemente mas moderno, lineas rectas, algo faltas de personalidad por la cantidad de diseños similares de la época de distintas marcas aportados por Pininfarina. igualmente, entre ellos el 404 es de los mas elegantes, la modernidad también se translada al interior, sobre todo por su gran parabrrizas con parantes de pata de perro muy en voga en la época y  finos parantes que otorgan mayor luminocidad, un toepedo inédito, pero no mayor habitabilidad. Mecanicamente se mantiene el esquema del tren trasero con barra Panhard, diferencial de corona y sin fin y cardan encamizado ariculado en la cola de caja. la misma C3 del 403. El tren delantero es totalmente nuevo adoptando el esquema Mac Pherson. El motor sufre grandes cambios aunque basado en general en los principios del 203-403. Ademas de su mayor cilindrada 1600cc (1300cc en el 203 y 1500cc en el 403)Para disminuir la altura del capó se lo inclina considerablemente con todo el rediseño que esto implica.

404 1960. Transparencia, Interior, Motor

Paso decisivo. El 204
Entre los motivos de la demora en el proyecto AX, ademas de la complejidad tecnica mayor que requeria, peso la  convicción de que la competencia estaba a punto de lanzar vehículos en el segmento mediano/bajo y la empresa decidió esperar para determinar su posicionamiento a fin de no enfrentar frontalmente a la competencia. En el lapso 1958-1961 se presentan los Renault Dauphine, y luego 3 y 4, el Simca 1000 y el Citroen Ami6.
El regreso de un modelo mas pequeño a la gama Peugeot. De hecho, era una decisión arriezgada y sumamente delicada, Peugeot podría haber optado por una técnica tradicional acorde a su tradición e incluso reutilizando componentes. Sin embargo las empresas de consultoría están desarrollando un producto tan diferente de los logros del pasado, que los expertos incluso se sorprenden por  varias opciones de carácter técnico en el nuevo modelo, el motor transversal, Block en aluminio, caja de cambios debajo del motor, frenos de disco y especialmente la tracción delantera. Pero la innovación no se limita a las características técnicas.

Economía e historia de la sociedad
Con su 404 9 CV y pronto el 504 10CV Peugeot abarcaría ampliamente a sus clientes habituales, permitiéndoles ir escalando categorías. Pero toda moneda tiene dos lados. Con esta política, Peugeot no podía conquistar una significativa cantidad de nuevos clientes, y a pesar de un mercado en crecimiento. La mayoría de los Peugeot eran ordenados por anteriores clientes de la marca. Y ademas desde la guerra había descuidado una faja de mercado muy importante, por diversos motivos. Ahora, con una economía en crecimiento, una empresa saneada y organizada y una faja de mercado consolidada, decide en la víspera de la apertura de los mercados europeos volver a un modelo más cercano a su 203, el 204. Este,como en 1945 el 203, quiere ser un 203 de 1965,o es un vehículo de la menor categoría. No compite con los recientes Renault R3 y R4 , el Simca 1000 o con el Citroen. El 204 ocupa un lugar vacío en la oferta francesa, decididamnte superior a los mencionados por rendimiento, habitabilidad, confort y representatividad por solo 1500 francos mas que ellos. Su técnica de última generación le proporciona todas estas virtudes ademas de la economía de mantenimiento. 

El margen de ganancia que la empresa obtiene en una berlina 204 asciende al 10% de su precio de costo, apenas 2% menor que el de una berlina 504.
El éxito de Automóviles Peugeot se manifiesta de dos maneras. En primer lugar las ventas del 204 registraron en Francia un desarrollo sin precedentes. Por primera vez en su larga historia, Peugeot produjo el modelo más vendido en el mercado nacional. El 204 es el auto mas vendido en francia en 1969 y 1970. El modelo mediano/inferior ienta a quiened deben renovar sus vehículos pequeños: Renault 4, Citroen 3 CV, etc. Subiendo un escalón aceptable financieramente antes inexistentetanto. A través del 204 Peugeot ha cambiando la cara del mercado del automóvil francés por un cambio hacia significa modelos. El éxito también se refleja en las reacciones de la competencia.
Mediante la definición de un nuevo segmento de mercado, el 204 está a la cabeza, y es referente.
La competencia reacciona, el Simca 1100 se presenta en 1967, el Renault 12 en 1969 y el Citroën GS en 1970
Desarrollado desde 1958 y lanxado al mercado en 1965 este pequeño Peugeot tecnicamente muy avanzado afronta comodamente la llegada de sus compañeros de segmento. Los 403 Sept (7CV) y 403 (8CV),  se producirían hasta 1966. En 1967 se agregará una versión 8CV al 404,continuará el 404 (9CV), 1968 será el momento de la presentación del 504 (!0CV). En 1970 el 304 con base 204 y motor 1300 cc(7/CV) y en 1973 el 104 (5CV)completando una nutrida oferta sin grietas.

CONCLUSIÓN
De 1945 a 1965, Automóviles Peugeot se consolida fuertemente en el segmento del autmovil medio siendo capaz de evolucionar lenta y cautelosamente su estrategia industrial basada en el desarrollo del mercado. Si observamos la penetración de Automóviles Peugeot en el mercado francés, hay una disminución neta desde antes de la guerra. 24% en 1939 de 18.8% en 1950, 16,9% en 1955 y 16% en 1960. Esta es una situación que para Maurice Jordan no es esencial. Peugeot no busca al igual que muchos de sus competidores aumentar el volumen de producción de por si. La rentabilidad sigue siendo su  preocupación mas importante. Maurice Jordan demuestra que con el 16% del mercado, una empresa como Peugeot anualmente presenta la mejor rentabilidad de la industria automotriz.
De 1954 a 1965 el éxito de la empresa se encuentra dentro de la definición de sus productos en su política industrial. Estos veinte años de producción se caracterizan por un crecimiento regular y constante en cuanto a volumen de producción, la cifra de negocios y resultados financieros. Hasta 1965, la Dirección General de Peugeot  se niega a seguir a sus competidores en la carrera por los volúmenes de producción. El modelo medio permite. Para con la misma venta unitaria y márgenes mayores de beneficio, los vehículos de Sochaux compensan su producción más medida. Y al momento la apertura de los mercados europeos, Automóviles Peugeot se encuentra en una notable situación financiera, de forma que muestra los mejores balances anuales entre los fabricantes de automóviles franceses.