2016. 80 años de la primera berlina Diesel Peugeot

402 Diesel

En el año 2016 Peugeotse celebra el 80 aniversario de su primera berlina Diesel!

403 Diesel

Este tipo de motor rn vehículos particulares no fué muy popular hasta los años 70. Sin embargo, algunos fabricantes pueden presumir de una gran experiencia en este campo,  Mercedes y también  Peugeot, los montaron desde los añoa '30. La primera berlina diesel Peugeot se remonta a 1936, siendo uno de lo pioneros en este tpo.

Aunque Peugeot comercializó sus primeros utilitarios Diesel en 1928, no fue hasta 1936 que equipó motores de este tipo un vehículo ligero. Este fue el caso del 402, El prototipo 402 HL50 (foto), estrenó un moderno motor Diesel de 4 cilindros, 2.3 litros Y 55 hp. Lanzado a la venta, primeramente a una flota de taxis parisinos en 1939, lamentablemente experimentará una distribución extremadamente limitada debido al comienzo de la guerra.

Peugeot vuelve a la carga con diesel en el 403 en 1959. También asignado

204 Diesel

inicialmente a los taxis y en el mayor secreto. Los resultados fueron optimos , pronto se lanzó a la venta masiva y progresivamente fue ofrecido como opción en casi todos los modelos futuros de la marca. 

604 TurboDiesel

Entre ellos se destacan : 404 (también fabricado en Argentina desde 1971) 204

(el mas pequeño Diesel, transversal y con arbol de levas a la cabeza en 1966),  604 (Primer turbo Diesel europeo, en 1979) en 1999 introduce los HDI primero en el 306 y paulatinamente en todas las gamas (common rail con bomba de alta predión e inyectores y distrubución de combustible electrónicos) en 2000 el primer FAP es montado en el 607 HDI (Filtro de particulas). En 1979, Peugeot comercializa el primer sedán de turbo-diesel Europea, el TD 604. Un primer europeo "sólo" porque Mercedes ha puesto en marcha en 1977 un 300 SD EE.UU.. En 2000, Peugeot está una vez más

306 HDI

hablando de él, ofreciendo por primera vez en una serie FAP (filtro de partículas diésel) en el 607 HDI. En 2005 es lanzado en el 407 Coupe GT el mas potente motor Peugeot de serie hasta la reciente aparición del RCZ y montó el 3.0 HDI de 241HP. Paulatinamente los Peugeot HD fueron mejorando su desempeño, consumo y emisiones siempre a la 

cabeza de la

407 V6 3.0 241HP

 competencia. Desde fines de la decada del '00 las exigencias anticontaminación se tornaron mas exigentes en los niveles de particulas de carbono de las emisiones. PSA se colocó a la vanguardia en cuanto a la lucha por la preservación del medio ambiente mediante la aplicación la las últimas tecnologías incluso debiendo abandonar el desarrollo de sus motores de mayor cilindrada y performances volcándose de lleno al desarrollo ne motores mas pequeños y eficientes. Actualmente se ha adoptado el control de emisiones de tipo SCR en los Blue-HDI 1.6 y 2.0 que demuestran ser particularmente eficientes lograndoasi mismo estupendo rendimiento y se encuentra en sus últimas fases de desarrollo un nuevo Blue HDI 1.5. El reciente escandalo internacional por el uso de equipamientos electrónicos fraudulentos en los Diesel del Grupo VAG, acreedor de multimillonarias penalizaciones. demandas gubernamentales y colectivas de clientes afectados y retiro de la vía publica de millones de vehículos, ha hecho temblar a todos los constructores que utilizan motores Diesel. Sin embargo en las minuciosas pruebas realizadas internacionelmente por las agencias de control los Diesel PSA han superado airosamente las normas demostrando la capacidad tecnologica de vanguardia del grupo y su confibilidad