Fraude con Emisiones
En los últimos días surgierontres novedades respecto al escándalo VAG.Pruebas fancesas.
Ségolène Royal, Ministro de medio Ambiente francesa ha anunciado que las primeras pruebas aleatorias realizadas en Francia en distintos vehículos diesel confirmaron el Fraude de WAG.
Iniciados a principios de octubre en el Autódromo de Linas-Montlhéry , luego del estallido del escandalo, las pruebas al azar comenzadas para identificar potenciales fraudes de contaminación han rendido los primeros resultados este Viernes, 06 de noviembre. Según anunció la Ministro, de los primeros vehículos testeados, diez modelos distintos escogidos al azar a través de una empresa de alquiler (Peugeot 208 y 508, Citroen C5, Renault Clio, Captur, Laguna y Espace, Toyota Verso, Audi Q3, Volkswagen Tiguan .. .).
"En las mismas de detectó que los vehículos VAG probados superaron en un 500% el límite de regulación de los óxidos de nitrógeno. Lo que confirma el fraude detectado en USA", aseguró. En el resto de vehículos se ha detectado entre un 150% y 200% mas NOx respecto a los resultados que obtuvieron pruebas de banco según el método de homologación vigente, diferencia esperada y relativamente razonable por el tipo distinto de exigencias.
La Ministro agregó: "Quiero dejar bien en claro que por el momento el fraude es exclusivo del grupo VAG y no debe recaer ninguna sospecha sobre los demás fabricantes".
Al final del mes, otros 90 vehículos comercializados en Francia ( 50% de las marcas francesas y 50% extranjeras) equipados con motores diesel Euro 4, 5 y 6, también serán testeados y probablemente confirmen estos resultados preliminares.
Aclarando el tema de los V6 VAG.
Cuando se detectó el software fraudulento en los 2.0TDI Euro 4 y 5, luego extendido a lso 1.2 y 1.6. la EPA agencia gubernamental de homologación de USA sospechó por las prestaciones y características técnicas de los 3.0 V6 TDI (Montados en VW Tuareg, pero en gran cantidad de Audi de alta gama e inclusive Porsche Cayene). VAG niega rotundamente que estos motores posean este software.
Pero la EPA a explicado especificamente que en ellos el método de fraude es absolutamente distinto, estos motores tienen trampas de NOX de tipo SCR por inyección AdBlue, un aditivo a base de Urea (El mismo dispositivo que usa PSA en sus BlueHDI). y poseen un sistema de doble mapeo que inyecta mas o menos urea según el auto aumente la temperatura de los gases y el fraude se realiza por este método, en las condiciones de prueba inyecta mas urea que en condiciones de uso normal, esto hace que el vehículo mejore sus prestaciones y ahorre en cantidad del aditivo, que en USA VAG ofrece gratis durante el término de garantia. tdo a espensas de mayores emisiones. Esto a su vez pone en duda a veracidad de las emisiones de todos los diesel Euro 6 de VAG que utilizan este sistema.
Como si fuera poco ahora Euro 6 y hasta nafteros con problemas de CO2
Esta semana estallo otro escándalo, denunciado por la propia VAG , se puede pensar que lo hayan hecho porque como se presenta la situación los vehículos en general y los de grupo VAG estarán bajo la lupa. Volkswagen ha llamado a revisión 800.000 vehículos Euro6 por incosistencias en los resultados de medición en este caso no de NOX (Mas restringido en USA) sino de CO2 (Mas restringido en Europa). Para peor por primera vez los problemas alcanzan a 98.000 motores nafteros. Esto parece no tener fín.
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