.: Los 50 Peugeot de Daniele Bellucci

sábado, 26 de julio de 2014

Los 50 Peugeot de Daniele Bellucci

Fuente: Motorionline.it

32 años de pasión por una marca que tiene más de 200. Esto, en pocas palabras, es la historia de una colección privada, que se ha convertido en un verdadero museo en 2007, gracias a la colaboración con los padres y su museo Sochaux. Daniele Bellucci nos dio la bienvenida en su pequeño reino, haciéndonos experimentar un viaje en el tiempo, a través de las historias relacionadas con algunos de los 50 coches que posee, una treintena de los cuales en exhibición. Otros se encuentran en proceso de restauración y alojamiento.

La pasión de Daniele por la marca francesa, nació incluso antes de 1982, cuando compró su primer 304 Cabriolet, que fue seguido por varios otros coches, clásicos y modernos. Bellucci había descubierto las cualidades y los méritos de los coches Peugeot en sus viajes a África. En condiciones extremas, y uso intensivo en los que había demostrado ser insuperable, tanto por la fiabilidad envidiable, como por la comodidad y rendimiento. Entonces conocido como el coche de la burguesía francesa, un poco como el Lancia en Italia, sólo en los años 80, especialmente con el 205 se convirtió en el coche para los jóvenes y para todos, tal como los conocemos hoy en día. La "lista de todos los coches es muy larga, se pasa de Bébé de 1916, al décalée Quadrilette, 163 Torpedo, 172 aC, 201 sedán (1931, con menos de 10 mil kilómetros), 301D convertible, 301 coupe D, 401 Coach Trasformable, 202, 202 Paquet de Tabac, chasis 202, 202 Canadienne (Break construido en 1948 en parte en madera, ya que el metal era difícil de encontrar después de la guerra), 202 Plateau, 302, 402 Eclipse (en el comienzo de una larga y complicada restauración), 203 Sedan, 403 cabriolet, 403 Plateau, 204 Break, 404 Diesel, 404 convertible, 404 coupe 504 convertible, 504 coupe V6 , 504 V6 cupé Injection, 304 Cabriolet, 104 ZR, 104 ECO, 604 Heuliez limusina (auto usado por el Papa Juan Pablo II con motivo de una visita a Francia), 604 tour de France, 305 GT, 605SVI, 205 GTI Gentry, 205 CTI Cabriolet, 205 Roland Garros Cabriolet, 205 GTI Gutmann y 306 Maxi (con el que ganó el campeonato tricolor Renato Travaglia 2WD 1999 y 2000), 106 premium y muchos más que no están aún expuestos.

El placer de escuchar la historia de estos coches, cada uno de los cuales contiene sus propias anécdotas, nos ayuda no sólo a descubrir parte de los más de 200 años de Peugeot, y también la pasión de Daniele Bellucci por la marca. "No es necesario tener recursos financieros extraordinarios para reunir una colección como esta" Nos explica Daniele, "La mayoría de estos coches no tienen un valor extraordinario, el valor total de la colección puede ser inferior al precio de algunos autos de alta gama. No estamos hablando de inversiones, se trata de una gran pasión por la cultura del automóvil", Daniele es uno de los principales expertos de la marca francesa, que conoce y que está enamorado de la historia de la marca, que viajó para ir en busca de ellos y adquirirlos, a menudo los conduce largas distancias en raids, reuniones y vacasiones.. Habla con la gente que visita su pequeño museo y le resulta placentero descubrir que hay interés por Peugeot. A cada momento durante el recorrido tiene anecdotas o tetalles sobre cada uno de los vehículos que posee o de otros de la marca. Cada coche en la exhibición se convierte en la excusa para pasar un largo rato contándonos sobre cosas desconocidas para la mayoría. Además de propietario de la Galería, es miembro fundador, en 1999, el Club Histórico Peugeot Italia, y autor de tres guías detalladas sobre las diferentes versiones del 205, los coupé de la serie 04 y los deportivos convertibles de la marca.

En medio de tantos coches hay también algunas bicicletas, motocicletas, como la Peugeot 415, una hermosa moto de turismo de los años 50, diversos objetos fabricados por Peugeot (herramientas, molinillosos, Etc.), así como carteles y folletos, todos estrictamente catalogados. Nos recuerda: "a empresa francesa no nació con los automóbiles en 1889, sino con instrumentos mecánicos en 1810, basados en tratamientos especiales del acero, la invención del famoso molino de café en 1840, el automobil generó un enfrentamiento entre miembros de la familia, lo que conducirá a la creación en 1896 de la Société des Automobiles Peugeot, por Armand Peugeot, que creía en su futuro, mientras que sus primos pensaban de otra manera y continuaron el negocio de la fabricación de las bicicletas y herramientas. Aunque luego también se dedicaron a la industria automotriz y nuevamente unieron sus fuerzas".