Hoy presentamos en exclusividad un ejemplar de Peugeot 208 GTi, un preciosoo rojo Rubí, enfrentandolo al último deportivo del segmento que comercializó la marca del León: el 207 RC!
Tuvimos la oportunidad de conocer en detalle, previo a su comercialización que tendrá lugar en abril de 2013, y comparar estos dos deportivos especiales!
En primer lugar, tengamos en cuenta que el nombre GTi salvo en francia nunca ha desaparecido del todo de las lineas Peugeot desde el legendario 205 GTi, apareció entre otros el 206 GTi 180 (206 RC en Francia), el GTi 207 (207 RC en Francia) , o el GTi 308. La simple elección del nombre comercial "RC" para ciertos mercados (incluyendo Francia) a contribuido a crear gran confusión! Además, según los puristas, los 206 y 207 RC fueron demasiado tibios para ser considerados "reales GTi" ...
Esta vez, el posicionamiento del Peugeot 208 GTi es simple: una vez más lleva con orgullo esas tres letras míticas, y promete ser un digno sucesor del Peugeot 205 GTi ... Según Peugeot, se trata simplemente de una interpretación contemporánea del mito GTi! El 208 GTi también cuenta con muchos pequeños detalles que son guiños a su glorioso antesesor. Aunque no sean tan evidentes en esta unidad Rojo Rubí, pero muchos toques de rojo están presentes por todo el auto, un homenaje al 205 GTI: en las siglas GTi, letras Peugeot de las siglas, las pinzas de freno, el anillo inferior de la parrilla, pero también las molduras de los cuartos traseros sutilmente integrados en la extensión de los marcos cromados de las ventanillas, un guiño obvio compuesto de un logo GTi rojo. En la parte trasera, las luces antiniebla en el centro del escudo recuerdan al 206 ...
El Peugeot 207 ha sido ampliamente criticado por su forma regordeta y el frente "muy agresivo" ... Esta unidad de Peugeot 207 RC Azul Recife, Con su grilla deportiva (disponible en la Fase I antes de el restyling de 2009) y con las extensiones de los faldones delanteros kit "Octane" (207 GTi Octane en el Reino Unido), en realidad parece más deportivo y agresivo que el 208 GTi.
Para el 208 GTi, Peugeot ha revisado completamente su diseño ofreciéndonos líneas más claras, modernas y fluidas, lo que sugiere deportividad sin agresión, incluyendo las sutiles molduras de los paneles laterales muy lográdos, que comienzan en la parte baja de las puertas, se elevan y culminan en las luces traseras (Exclusivas de los modelos 3 puertas del 208). Siempre en los laterales, extensiones de pasaruedasy faldones laterales acentúan su carácter deportivo.
También encontramos el 208 GTi, como el 207 RC en comparación con un acabado de alta calidad (207 Feline), otros rasgos distintivos: ópticas específicas delanteras (luces de circulación diurna e indicadores LED), spoiler de techo (que integra la luz CHMSL), una cola de escape específica de cromo con salida doble, carcazas de espejos retrovisores de cromo o aluminio, llantas color carbono específicas de17 pulgadas ( Storm Gray acabado mate en esta unidad). En la parte frontal, la parrilla con patrón "ajedrezado" chrome, mientras que el anillo inferior rojo también se puede obtener de color blanco para dar cabida a una bandera nacional, como en Peugeot 208 GTi concept.
A algunos hubiera gustado un poco más de atrevimiento en el diseño de este 208 GTi... Pero a los fanáticos de los deportivos pequeños, discretos pero eficazes, en general no les gusta hacerse notar.
El Peugeot 208 GTi también ofrece interior sin precedentes.a. En el interior, no tenemos la alfombra roja como 205 GTi: esta es negra, al igual que el tapizado del techo, lo que acentúa el ambiente deportivo a bordo ... Pero siempre encontramos sutiles, y no tanto, toques de rojo por todas partes: una vez en el interior, los toques de color poeden parecer ostentosos, pero tienen la ventaja de que nos sumergen en la atmósfera "GTI". Los relojes están rodeados de LEDs rojos y cuentan con un fondo de aluminio bruñido con motivos a cuadros y agujas blancas, los marcos (alrededor de las salidas de aire y la pantalla táctil SMEG, ) y tiradores de las puertas están revestidos con un gradiente de negro / rojo, el pomo de la caja de cambios manual de 6 velocidades y cinturones de seguridad también tienen inserciones de color rojo ...
A diferencia de los 206 y 207 RC el Peugeot 208 GTi no ofrece asientos tipo baquet deportivos sino unos similares a los que montan la alta gama 208, con un apoyo cómodo y buén soporte lateral, muy correctos y eficaces. El tapizado específico "Club" negro / rojo, de cuero Nappa combinado con plena flor negro (con estampado "GTI" en los respaldos) y un paño negro "Caro" adornado con toques de rojo, todo destacado por costuras rojas en el tablero de instrumentos, las alfombras de piso, la palanca del freno de mano, el fuelle de la palanca de cambios y el volante. Este último, recubierto de cuero negro grano completo, con perforaciones revela también sutiles toques de rojo, tiene una forma específica y recibe una placa de cromo GTi en la parte inferior. El conjunto está muy a mano y promete una gran experiencia de conducción! Bajo el capó, el Peugeot 208 GTi está equipado con la última generación de la unidad turbo naftera de 1,6 litros THP 200 HP (que también equipa al Peugeot RCZ y se denomina EP6CDTX) 
asociado con una caja de cambios de seis velocidades manual. Liviano, con 1160 kg de peso (contra 1325 kg para el RC 207), el Peugeot 208 GTi permite tiempos de aceleración de primer orden: Peugeot anuncia un 0 a 100 km / h en 6,8 segundos y 1000 m con salida detenida en 26,9 segundos y una velocidad máxima de 230 km / h.El 208 GTi tiene un torque generoso de 275 Nm y una excelente relación peso / potencia de 5,8 kg / HP: En comparación, esta relación era de 7,6 kg / HP en el 207 RC y 7 kg / HP en el 205 GTi!También tiene un chasis rediseñado con trocha delantera ensanchada en 10 mm y 20 en la parte trasera, frenos de disco ventilados de 302 mm delante y 249 mm en la parte trasera, así como un escape exclusivo que ofrece un sonido cautivador. El Control Dinámico de Estabilidad (ESP) también es totalmente desconectable ...Nuestro primer contacto con el Peugeot 208 GTi termina aquí: en efecto, todavía es demasiado pronto para que Peugeot nos permita tomar el volante con el fin de probar su rendimiento muy prometedor ... Sin embargo, las primeras pruebas del 208 GTi 208 se proporcionarán en poco más de un mes.
Puro marketing engañadizo,de gti no tiene más qhe las siglas el 208,los de Peugeot quieren limpiar la imagen con el insulso 207,q tenía la misma deportividad que un Daewo lanos.
ResponderEliminarLos 206 gti fase 1 fueron el final de la saga,el rc con su ESP ya no dejaba conducirse,desde entonces nada de nada.
Hector. no debes tener esperiencia de conducción en estos autos. Los 207 y 208 es evidente que han perdido la emoción de las rpm a full. Son muy efectivos y poco temperamentales como todo auto deportivo actual. En cuanto a el 206 le pifias feo. El GTI fase uno, que en realidad no existio, fué simplemente un S16 renombrado solo tenia el motor standard del 307 y apenas rondana los 10kg por hp. No era un auto deportivo en lo mas mínino. Y el 206 RC tiene un ESP-ASR desconectable a gusto. apretas un botoncito y tenes el auto con toda su rabia a tu disposición. Una sola cosa es arisca de controlar y el el tren trasero autodireccional que es jodido en las chicanas porque tiende a siguir la trayectoria de la curva y para invertir el sentido de giro tenes que forzarlo, lo que no lo hace inmanejable sino todo lo contrario, tenes que actuar vos y sacarlo del momento de indesición.
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