domingo, 11 de noviembre de 2012

206RC Vs 207RC - Datos Tecnicos, Perfomances, Reprises



206 RC

207 RC
3835-1673-1428
Largo-Ancho-Alto mm
4030-1748-1472
2442

Entre Ejes

2549
1100

Peso Kg

1325
1997

Cilindrada cc

1598
217

Vel. Max. Km/h

220
7300

Corte rpm

6500
177-7000

Potencia HP-rpm

175-6000
202-4750

Cupla Nm- rpm

240ª260-1700
20,6-4750

Cupla mkg-rpm

26,5-1700
X Litro
89

Potencia-HP

110
101

Cupla Nm-rpm

150
10,3

Cupla mkg-rpm

15,3
X Kg
0.1609

Potencia-HP

0,1320
0,1836

Cupla Nm-rpm
               0,1811ª0,1962
0,0187

Cupla mkg-rpm

0,0200
X HP
6,20

Peso - Kg

7,57
Frenado
68

130 a 0 Km/h- Mts

62
104

160 a 0 Km/h- Mts

98
Aceleración


Distancia 0 a “X” Mts


  7’2 (97)

100 Mts – Seg(Km/h)

  7’1 (97)
10´4 (122)

200 Mts – Seg(Km/h)

10’4 (120)
13’2 (141)

300 Mts – Seg(Km/h)

13’2 (141)
15’6 (154)

400 Mts – Seg(Km/h)

15’6 (153)
17’9 (161)

500 Mts – Seg(Km/h)

17’9 (164)
20’1 (170)

600 Mts – Seg(Km/h)

20’1 (171)
22’2 (175)

700 Mts – Seg(Km/h)

22’1 (179)
24’2 (185)

800 Mts – Seg(Km/h)

24’1 (182)
26’1 (189)

900 Mts – Seg(Km/h)

26,0 (190)
28’0 (191)

1000 Mts – Seg(Km/h)

27’9 (193)
Velocidad 0 a “X” Km/h
  5’6 (61)

80 Km/h

  5’6 (62)
  7’5 (109)

100 Km/h

  7’4 (107)
10’0 (184)

120 Km/h

10’0 (185)
13’0 (294)

140 Km/h

13’1 (295)
17’0 (457)

160 Km/h

17’0 (459)
23’1 (742)

180 Km/h

21’5 (668)
30’6 (1140)

200 Km/h

29,5 (1155)
Reprises
16’13

De 50 Km/h en 4ta 400 Mts

15’
30

De 50 Km/h en 4ta 1000 Mts

27’7
12

De 80 a 120 Km/h en 5ta

8’1
21

De 80 a 150 Km/h en 5ta

14’1
7’3

De 140 a 160 Km/h en 5ta

5’1
30’6

De 140 a 200 Km/h en 5ta

18’7
Relac
Vel a 1000rpm
Vel Max.
Desmultiplicación
Relac
Vel a 1000rpm
Vel
 Max.
2,923
9,40
69
1ra
3,134
9,77
66
1,870
14,80
108
2da
2,005
15,30
104
1,360
20,30
148
3ra
1,467
20,90
142
1,051
26,30
192
4ta
1,131
27,10
184
0.861
32,1
220
5ta
0,924
33,19
220
3,947
Puente
3,947
205/40-17 (pisada: 1,871)
Neumáticos
205/45-17 (pisada: 1,879)

Dos autos, dos épocas, distintos mercados y regulaciones. Dos concepciones distintas: 2.0 aspirado o 1,6 turbo. La potencia casi exactamente la misma, bastante mas pesado el 207 pero posee mas torque. Por ahí algún incauto puede pensar que el 1,6 es mas rabioso para rendir la misma potencia que el 2.0, sin embargo es un motor que trabaja 1000 rpm por debajo del aspirado. La diferencia en los resultados no es mucha y está principalmente en las áreas donde el turbo actúa en plenitud y overboost aporta el torque que le falta al 2.0. Algunos datos como las reprises son demasiado relativos, están tomados en igualdad de conducción cuando evidentemente la de uno y otro auto deben ser muy distintas para hacerlos rendír todo su potencial, en un 206 RC uno jamás usaría 4ta o 5ta para obtener rendimiento a esas velocidades, seguramente tampoco en el 207, pero a el lo favorece el mayor torque, el 206 en cambio necesita estar muy arriba en vueltas para rendir. En cuanto a la desmultiplicación cambian las relaciones de caja, aunque es la misma BE 4/5T, la relación de diferencial es exactamente igual, el rodado es de mayor diámetro en el 207. Las razones del cambio en la concepción del pequeño RC Peugeot de una a otra generación son sencillas: contaminación y consumo, lo que en Europa se traduce en penalización fiscal y costo de uso.
Seguramente habra quien no esté de acuerdo con los números. De por sí no hay 2 autos que caminen igual pero aclaro que los datos son condensados de Club RC France la gran mayoría y completados con datos aportados por Peugeot en sus foros oficiales. Se habla de autos standard con todos sus catalizadores y equipo original, de ahi en ma ssi hablamos del potencial de uno u otro con mas o menos modificaciones muy simples o no, podemos llenar una biblioteca.
206RC

207RC

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