208 1,4 HDI Active - Prueba de manejo

El diesel mas pequeño de la gama, el 208 1.4 HDi 68 ofrece un rendimiento interesante con consumos contenidos. El HDi 1.4 68HP ofrece buena reacción a bajas rpm, el pequeño motor que se desenvuelve con mucha facilidad en la ciudad. Sin embargo, en la ruta conviene bajar un cambio en los sobrepasos para realizarlos con seguridad. El comando de cambios es impreciso y gomoso haciendo que los pasajes sean algo lentos. Aún así el motor diésel mostró una gran versatilidad en largas distancias sin fatigar. Este motor a pesar de ser muy discreto para esta categoria brinda una insonorización impecale que lo hace imperceptible a los pasajeros. El habitaculo es muy espacioso tanto adelante como detras acogiendo perfectamente a cuatro adultos grandes. El maletero, con 230 dm3, es también espacioso

El tablero de instrumentos posee un logrado diseño, pero lamentablemente es parcialmente ilegible para conductores de menos de 1.70 mts de altura. La pantalla tactil multifunción, disponible desde esté nivel (Active. El Acces no la trae) es muy practica para el manejo de la radio y de un eventual GPS (opcional).

La amortiguación ofrece mas confort que en el 207 conservando un muy buen comportamiento en ruta que lo coloca en muy buena posición frente a sus competidores Renault Clio, VW Polo y Ford Fiesta. La dirección es precisa y muy directa, haciendo muy agradable la condución. Debemos decir que la versión base "Acces" está muy poco equipada y recomendamos que si sus finanzas lo permiten adquiera un "Active"(La de la prueba) que posee climatizador manual, respaldos traseros revatibles 2/3-1/3 y la ya famosa pantalla de 7¨ tactil.
Los precios del 208 lo posicionan bien dentro de su categoría. Si a estó le sumamos un diesel muy simple, con un consumo medio de 5,8 lts/100Km (ISO), un Bonus (Descuento por contaminación en el patentamiento) de 100 Euros (en 2012) con emisiones limitadas a 98 g/km de CO2, este 1,4HDI de 68HP se presenta muy económico en el uso. Es de hacer notar, para los amantes de la ecología, que la versión e-HDI (que tambien está disponible) equipada con caja robótica emite 87 g/km de CO2 consume solo 0,1 lts/100 km menos que ésta y adolece de una caja de cambios catastrófica, de una lentitud insoportable que realmente anula el placer de conducir. La elección mas razonable es sin dudas este 1,4HDI con caja mecánica que se posiciona ventajosamente en esté segmanto de vehículos económicos.

PRO:

Gran economia de combustible.
Agilidad destacada.
Polivalencia adecuada.
Habitáculo espacioso.

CONTRAS:
Ergonometría cuestionable.
Algunos plasticos decepcionantes.
Distancias de frenado muy largas.

Fuente: L'automobile Magazine Fr

Traducción y adaptación: C.Tambu