206 WRC parte 1 - Antecedentes
206 WRC parte 2 - Desarrollo
El 206 WRC tuvo cuatro evoluciones.
206WRC 1
La primera versión debutó en el Rally de Córcega de 1999, Logró una victoria y 3 podios,
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| 206 WRC 1 - Gronholmy - Ganador Rallye de Suecia 2000 |
206WRC EVO2
La segunda evolución se estrenó en el Rally Cataluña de 2000 y logró siete victorias y quince podios.
Nuevos diferenciales mecánicos por unos de tipo activo,
Nuevo turbo.
Nuevos conductos de admisión.
Nueva geometría de las suspensiones.
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| 206 RWC Evo3- Panizzi - Ganador Rallye San Remo 2000 |
[editar]206WRC (2001)
206WRC EVO3
La tercera evolución debutó en el Rally de Chipre de 2001 y logró ocho victorias y veintiún podios.
Nueva caja de cambios de cinco marchas, que ya se había probado de manera experimental en el coche Rovanperä en el Rally de Argentina (reemplazando a la anteriór de 6ta). Esta intención de reducir una velocidad significaba que la caja de cambios podía albergar engranajes más grandes por lo que se aumentaba la resistencia y por tanto la fiabilidad era mayor.
reformulación de la refrigeración, especialmente en la entrada de aire situada en el capó.
Se cambiaron de sitio algunos componentes para hacerlos más accesibles en las reparaciones durante la competición.
Se redujo el peso del coche.
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| 206 WRC Evo2 - Panizzi - Ganador del Rallye de Calatunia (En su mítico drift bajo el puente) Videito de yapa: Catalunia : el drift y la victoria |
[editar]206WRC (2002)
206WRC EVO4
La cuarta evolución debutó en el Rally Acrópolis de 2002 y logró ocho victorias y veintiséis podios.
Pequeñas mejoras en la fiabilidad.
Alerón trasero con aletas verticales para generar mayor carga aerodinámica.
Mejoras en la refrigeración.
Reforzos en la suspensión.
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| 206 WRC Evo3 - Gronholmy - Ganador Rallye de Nueva Zelanda 2003 |
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