Fuente: L'Argus
El auto del Año contra el bestseller
No llevan una estrella o cuatro anillos en su grilla, pero estos compactos no son menos envidiados ... y envidiables. El Peugeot 308, orgulloso de su título de Auto del Año 2014 y el compacto mas vendido en Francia. El Ford Focus, fue el auto mas vendido del mundo en el primer semestre de 2013. Audi A3, BMW Serie 1 y Mercedes Clase A pierden poco a poco su sonrisa ...
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Introducción.
En el pasado, el Ford Focus y el Peugeot 308 1.6 Diesel compartieron sus 115 CV. Ahora el alemán incorpora un 1.5 TDCi de 120 CV, el BlueHDi francés un 120hp 1.6 Comparación de la prueba: Ford Focus enfrenta el Peugeot 308 rediseñado
En el pasado, el Ford Focus y el Peugeot 308 1.6 Diesel compartieron su motor de 115 HP. Desde mediados de 2014, el Peugeot 308 adopta el BlueHDi 120 HP con una reducción significativa del consumo y la emisión NOx cumpliendo con las normas Euro VI. Con el mismo fin, el Focus monta un nuevo 1.5 TDCi también de 120 HP.
Mas allá de los cambios estéticos (escudos, las ópticas, el capó y el portón trasero revisado), el Focus ha cambiado la regulación de sus trenes de rodaje y mejorado su aislamiento acústico, e intenta reparar una falla persistente: el desorden de botones en su consola central. Ahora, en acabado Titanium, sustituidos por una pantalla táctil de gran tamaño con un sistema de reconocimiento de voz.
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Al volante.
Los primeros metros a bordo del Focus nos inquietan un poco, acelerando suavemente el ruido del diesel invade la cabina con su golpeteo ... pero disminuye su volumen después de unos segundos de uso.
Este calentamiento ruidoso fue sólo una falsa alarma, el TDCi se muestra relativamente tranquilo una vez alcanzada cierta temperatura. Con 270 Nm a 1750 rpm, el par también evita tener que forzar el motor, con la caja de cambios bién escalonada.
En comparación con el Focus, el 308 tiene relaciones de caja mucho mas largas, pero esto no altera la eficacia ya que su par motor es muy superior (300 Nm), y el auto es 80 Kg mas liviano que el Focus. El BlueHDi Peugeot sigue siendo más silencioso y eficiente que el TDCi Ford.
En términos de relación entre la comodidad y tenida, el 308 ha marcado inmediatamente un standard muy superiór y se ha establecido como referencia del segmento. Pero el Focus rediseñado ha mejorado bastante el equilibrio con una dirección mas reactiva y mejor adherencia que los modelos anteriores, pero aún mantiene la sequedad en sus suspensiones a bajas velocidades.
El focus es 10 cm mas largo y esto se nota en la maniobravilidad en la ciudad y sobre todo en estacionamiento.
El focus es 10 cm mas largo y esto se nota en la maniobravilidad en la ciudad y sobre todo en estacionamiento.
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Si bién el torpedo del Focus aun es criticable (Diseño tortuoso, proporciones invasivas), en el reciente restyling se han remediado algunas deficiencias: la consola central (En el acabado Titanium) ha sido despejada de su cascada de botones. La consola central se ha reducido a una pantalla táctil de gran tamaño en su extremo superior, que controla la navegación GPS, radio, Bluetooth y USB.
Es clara y fácil de entender, el sistema es más sensible e intuitivo que el de Peugeot y cuenta ademas con comandos de voz para marcar un destino o número. Por lo contrario en el 308 la integración de los comandos en la pantalla táctil combinada con el limpio y prolijo diseño, menos masivo, aumenta la sensación de espacio, esto también es ayudado por los montantes mas delgados y la opción (610 €) del techo panorámico.
Lástima que en las plazas traseras del Peugeot es escaso el espacio para las piernas (En personas de mayor estatura) y el asiento es muy corto y firme. producto del largo mayor del vehículo, en la parte trasera del Focus hay mas espacio para las rodillas. Pero como en la parte delantera, persiste la sensación invasiva del entorno. En cuanto al volumen del baul, el 308 gana en esta area el espacio perdido en las plazas trasera, siendo superior que el del Focus, a pesar que este último es 10cm mas largo.
Precio y equipamiento.
En cuanto a precio, hay una ligera desventaja para el 308 que se vende a € 27.050 . € 1.450 más caro que el Focus Titanium € 25.600.
Sin embargo esto se compensa por el equipamiento: luces Full LED, sensores de estacionamiento delantero, freno de mano eléctrico y espejos plegables electricamente son de serie en este 308 y opcionales a costo extra en el Focus.
En el uso, el Focus también consume 0,5 litros de gas oil más cada 100 km de promedio (6,2 l cada 100 km), y sufre de una mayor depreciación cotizándose a los 3 años de uso o 60.000 km al 48,9% del precio 0Km, contra el 53,1% para el Peugeot.
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Balance.
Objetivamente, el Focus y el 308 son excelentes compactos, con un buen rendimiento, eficientes y bien insonorizados. Pero el 308 tiene mejor terminación, el diseño del habitáculo esta mejor logrado (salvo el espacio en las plazas traseras), es superior la relación comodidad/eficacia en el manejo y el motor mas elástico combinado con las relaciones de caja mas largas mejoran el consumo a pesar de mantener aceleración y reprises superiores, esto también lo hace mas silencioso.
Fichas Técnicas.
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Peugeot 306
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Dimensiones
Largo/Ancho/Alto
Volumen de baul
Neumáticos
Peso en vacío
Motor
Cilindrada
Potencia
Torque
Velocidad máxima
Aceleración 0 a 100 mts.
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2 años Km ilimitados
Cada 20.000 Km o 1 año
4,36 x 1,86 x 1,47
363/1262 dm3
205/55 R16
1 343 Kg
Diesel 4 cil.
1500 cc
120HP a 3600rpm
270Nm a 1750rpm
193 Km/h
10.7s
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