Opel Grandland X Diesel 177 HP Ultimate - Prueba-Test.

El Opel Grandland X gana en potencia con el 2.0 diesel y la transmisión automática de 8 velocidades del Peugeot 3008. Su acabado Ultimate reboza equipamiento.

Coche de prueba: Opel Grandland X 2.0 Diesel 177ch Ultimate BVA8

Motor diesel | Potencia: 177 hp

Lanzamiento: enero de 2018

Precio desde 39 850 € (210 € de penalización emisiones)

SUV todo incluio

El Opel Grandland X comparte mucho más que su motor diésel con el Peugeot 3008. Ambos SUV fueron diseñados y desarrollados al mismo tiempo y están construidos sobre la misma plataforma técnica. Es una cooperación virtuosa porque todas las partes visibles de los dos vehículos son diferentes, y cada una se adapta muy bien a su target. En cuanto a las motorizaciones Peugeot tiene prioridad. La marca del león ahora le otorga a Opel el uso del 2.0 BlueHDi de 180 CV que equipa el 3008 GT . La producción del Grandland X con este bloque que entrega 177 CV comenzó en enero de 2018. La diferencia de potencia con el Peugeot es más por denominación que una explicación técnica racional.

Precio

Este nuevo motor se instala naturalmente en la parte superior de la gama y solo está disponible con el acabado Ultimate. Su costo es de un poco más de 40 000 € : precio de venta de 39 850 € con una penalización ecológica de 210 €. A cambio, el equipamiento es completo. El acabado Ultimate ofrece, entre otras delicias, el GPS en la pantalla de 8 pulgadas, la compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto, carga de smartphone por inducción, cuatro asientos con calefaccionaados, asientos ergonómicos AGR, sistema de audio Denon 9 HP, cámara de 360º y Proyectores LED adaptativos.

Estética

El Grandland X Ultimate no olvida nada para verse bien. En el interior, la tapicería de cuero, inserciones de aluminio y los pespuntes realzan la atmósfera. En el exterior, el techo de tono combinado, las cachas negras de los retrovisores y las llantas de aleación de 19 pulgadas permiten al Opel seducir entre los muchos SUV de su clase.

Casi 180 HP, es una potencia sólida para un SUV compacto. Más allá de la potencia del motor diesel 2.0, su torque de 400 Nm agrega empuje  a bajas revoluciones y el motor funciona en perfecto acuerdo con la transmisión automática de 8 velocidades que es de serie. A diferencia del 3008, esta última no está controlada eléctricamente. No hay paletas al volante en el Grandland X, pero francamente no nos importa, ya que la EAT8 responde apropiadamente.

" Gracias a Peugeot, Opel descubre los beneficios del bajo peso"

En su colaboración con Peugeot, Opel descubre los beneficios del bajo peso. Este fue el caso del pequeño SUV Crossland X , y también aquí: con su motor diesel 2.0 y su caja de cambios automática, el Grandland X pesa 1.575 kg. Recordemos que el Opel Antara, pesaba ​​1,810 kg en la versión 4x2! Por otro lado, Opel ha resignado la tracción en las 4 ruedas. En sí mismo, no hay problema en la ruta. Excepto bajo ciertas condiciones, como lo hemos notado durante nuestra prueba: fuertes lluvias en carreteras angostas, donde el tren delantero apenas tiene motricidad.

Por lo demás, todo está bien

La amortiguación encuentra el compromiso correcto entre efectividad y comodidad, y el chasis es preciso en sus reacciones. El Grandland X es incluso uno de los más ágiles de la categoría con su chasis de 3008, pero sigue estando por debajo del Peugeot cuya versión GT es más dinámica. Y los dos SUV no comparten la misma sensación al volante: el 3008 transmite la sensación de agilidad que proporciona el pequeño volante y la dirección más receptiva, el Grandland X tiene un enfoque más clásico y un tren delantero menos mordaz.

En el habtáculo

El tablero de Grandland X es clásico en su presentación y la calidad percibida es promedio.  Por otro lado, todo es legible y los controles son fáciles accionar.

La pantalla táctil de 8 pulgadas con GPS Europa es estándar en Ultimate.

Competencia

El primer competidor de este Grandland X diesel de 177 HP es su hermano técnico, el Peugeot 3008 . Con igual motor,el francés cuesta 1.000 € en acabado GT-Line y 2700 € en acabado, con mejor equipamiento y un chasis más dinámico. Pero la diferencia entre los dos estará en la estética: aquellos que aman el clasicismo de Grandland X generalmente no son fans del 3008, más extravagante.

Según Opel, el Grandland X está enfrentado especialmente a los Nissan Qashqai , Renault Kadjar y Seat Ateca . Para los dos primeros, está decidido: en el diesel, alcanzan un máximo de 130 HP y dejan el campo abierto para los clientes que buscan un SUV con un potente motor diesel. El Seat Ateca por € 38.635 (y 1260 € de malus) disponible en la versión 2.0 TDI de 190 HP con transmisión 4x4, suspensión trasera multibrazo y el tentador acabado Xcellence o FR. Una oferta más atractiva, pero con un SUV más compacto y un poco menos espacioso para la familia.

Veredicto

Opel siempre ha tenido opciones poderosas en su gama, sin mencionar los GSi u OPC. Este diesel Grandland X de 177 HP continúa la tradición y agradará a aquellos que están buscando un SUV potente y óptimo para la ruta. este Opel (Gracias a su tecnología PSA) es realmente actual, su equipamiento es importante, pero su precio es muy similar al francés para avanzar en el argumento del precio al elegir.

Placer de conducir, potencia confortable Motor / caja de cambios Equipamiento estándar en Ultimate

Motricidad en carreteras mojadas Falta de un poco de encanto en el interior Falta de paletas de pasaje de cambios

Ficha técnica

Dimensiones:

Largo : 4,48 m 

Ancho : 1,91 m 

Altura: 1,61 m 

Entre-ejes: 2,68 m 

Volumen del baul: 514 / 1 652 Lts 

Capacidad de tanque de combustible: 53 Lts 

Neumáticos : 235/50R19 

Rueda de auxilio : No, kit de reparación

Peso en vacio: 1 575 kg

Tecnica:

Motor: Diesel, 4 cilindros turbo 

Cilindrada: 1998 cm3 

Potencia: 177 HP a 3 750 rpm 

Cupla: 400 Nm a 2 000 rpm 

Transmicion: tracción delantera 

Caja de velocidades: automática, 8 velocidades

Performances:

Aceleración: 0 à 100 km/h : 9,1s 

Velocidad máxima: 214 km/h

Consumo, emisiones:

Ciudad : 5,3 l/100 km 

Ruta : 4,6 l/100 km 

Mixto : 4,9 l/100 km 

Emisiones de CO2: 128 g/km 

Garantía:

Garantía : 2 años / km ilimitado

Equipamiento de serie (Ultimate):

Seis airbags. 

Alerta de salida de carril.

Vigilancia de angulo muerto.

Regulador de velocidad. 

Encendido automático de luces y limpiaparabrisas.

Climatización automática bizona.

Parabrizas calefaccionado. 

Pantalla táctil de 8 pulgadas.

GPS Europe. 

Sistema de audio Denon 9 HP.

Cargador de smartphone por inducción

Conectividad Apple CarPlay y Android auto. 

Bluetooth.

Acceso y arranque manos libres.

Toma USB y 230 V

Tapicería en cuero. 

Asientos delanteros ergonomicos AGR

Cámara 360° y sensores de estacionamiento delanteros y traseros.

Asientos calefaccionados delanteros y traseros. 

Asientos delanteros con regulación eléctrica.

Pintura bitono.

Cristales traseros y luneta sobretintados.

Faros full LED adaptativos. 

Llantas de aleación 19 pulgadas.

Opcionales:

Pintura metalizada: 650 €

Techo panorámico: 750 €

Alarma: 340 €

Rueda de auxilio temporal: 160 €

Opel Combo Life. El tercero de los Mosqueteros utilitarios de PSA. Detalles

Uno de los tres mosqueteros utilitarios de PSA. Rifter-Berlingo-Combo.

En este el Combo de Opel totalmente integrado a la sinergia del grupo, habiendo sido el modelo anterior u a variación del Fiat Dobló.

Opel hace años que comercializa los Combos, primero como versión utilitaria del Kadett. Las versiones familiares del mismo antes se denominaban Tour y ahora Life. El nuevo Opel Combo Life, es el hermano alemán, de apellido, español de procedencia, ya que se produce en Zaragoza, España y Francés tecnologicamente ya que está basado en sus hermanos Rifter y Berlingo. En este caso el Life, como mencionamos ya es la versión familiar. 

Aunque presenta un frontal tipicamente Opel y un interior muy alemán, no se diferencia en otros aspectos de sus compañeros. 

El nuevo Opel Combo representa la 5ta generación que lleva esta denominación dentro de la marca del relámpago que comenzó a mediados de los años 80. A partir de este invierno, será posible adquirir esta edición Life , que en la práctica completa al utilitario Combo transformándolo en un vehículo familiar a tiempo completo o mixto para quienes lo usen para trabajar en la semana y pasear los findes con la familia. 

Este es precisamente el fín  de esta nueva cobinación multiuso. Un vehículo con un gran espacio, numerosos compartimentos de almacenamiento (un total de 28, incluyendo una parte posterior que imita las sombrereras de los aviones), un estilo agradable en línea con la evolución reciente de la marca y también una gama de opciones realmente rico para el promedio del segmento.

El nuevo Opel Combi Life estará disponible en dos tamaños diferentes. El Corto, con una distancia entre ejes de 2.79 m tiene un largo máximo de 4.40 m. El Largo, con distancia entre ejes de 2.98 m alcaza los  4.75 m de largo. Dimensiones importantes, pero no excesivas, solo para proporcionar un medio ideal de circulación incluso en entornos urbanos. A pesar de las diferencias de tamaño, de hecho, ambas variantes pueden equipar asientos para 5 o 7 pasajeros, todos naturalmente reclinables según las necesidades. La diferencia fundamental estará en el baul, que en el corto ofrece 597 litros (alcanzando un máximo de 2.693 litros con una carga máxima de 3.05 metros), mientras que en el largo tendrá incluso un mínimo de 850 litros. 

Un medio por lo tanto especialmente diseñado para viajar y cargar, con su vocación familiar confirmada por la presencia en la fila posterior de asientos de tres posiciones con ganchos Isofix . Sin ninguna duda, una solución que podría complacer a muchas familias numerosas. Incluso el baul está diseñado para ser fácilmente manejable en la vida cotidiana, con la ventana trasera con una de abertura independiente para explotar fácilmente todos los espacios traseros.

Si el espacio y la practicidad son, sin duda, las características más importantes del Combo Life , no son solo sus cualidades. Por ejemplo, estamos hablando del estilo, que ha cambiado bastante bruscamente en comparación con la generación anterior derivada de Fiat pasando a una derivada de PSA con detalles de diseño que lo aproximan a la producción reciente de la marca Opel , aunque con las limitaciones del caso. La grilla, con el emblema de la casa flanqueada por dos alas de cromo que se conectan idealmente a la línea del capó. Aquí encontramos los grupos ópticos con las nuevas luces LED de conducción diurna. 

Continuando, observamos los pasos de rueda bien pronunciados y las líneas muy marcadas y definidas. Ambas puertas traseras se deslizan, permitiendo así optimizar el espacio . En el techo encontramos las barras siempre útiles para cualquier equipaje adicional, mientras que en la parte posterior notamos los grupos ópticos verticales con un diseño moderno y cautivador. 

El interior definitivamente es de buena calidad comparado a los stándares del segmento. Los materiales parecen sólidos y bien ensamblados, y las opciones seleccionables por el cliente realmente pueden hacer que el interior sea muy confortable y completo. Por ejemplo, hablamos del sistema de infoentretenimiento con una pantalla táctil de 8 pulgadas, cuyo software es compatible con Android Auto y Apple CarPlay . 

Carga de smartphones inductiva, una toma de 230 V y varios enchufes USB también están disponibles. La iluminación está garantizada por una gran lámpara LED montada en el centro del techo en las áreas traseras. En resumen, todo parece concebido para la vida familiar.

La tecnología del nuevo Combi Life, sin embargo, no se detiene en estas características. También y especialmente en lo que respecta a las ayudas a la conducción, algunas de las cuales ya están incluidas en la versión de entrada. Hablamos sobre la advertencia de colisión, el frenado automático, el detector de fatiga y cansancio para mantener el carril. 

Entre las opciones , como se anticipó, también encontramos sistemas muy interesantes para el segmento de referencia, como el control de crucero adaptativo y el sistema de protección especial de los lados, que gracias a 12 sensores pueden ayudar a evitar roces con barandillas y obstáculos en general. 

En esta lista también se menciona la cámara trasera con ángulo de 180 grados y asistencia automática de estacionamiento.

En última instancia, una oferta de opciones  es muy importante, complementada por una buena selección de motores, todos de origen PSA, tanto diésel como nafteros . 

Los primeros son todos de 1.500 cc  con potencias de 75, 100 o 130 HP. Todos están equipados con una transmisión automática de seis velocidades, excepto la más potente, que también puede contar con el AT-8 automática . En cuanto a los nafteros, tenemos  tricilíndricos 1.2 turbo de 110 o 130 HP , incluso este último con opción de caja manual o automática. El sistema de gestión de tracción IntelliGrip (Nombre de Opel para el Grip Control de PSA, también se puede obtener, algo muy útil si a menudo se encuentra en condiciones exigentes, como caminos de tierra, arena o similares.

Limpieza en DS. Cesan los DS4 y DS5

DS3

Desde su creación,la nueva marca premium de PSA no ha logrado penetración consistente en el mercado. Primero se adoptó la estrategia de rediseñar parcialmente los DS3, DS4 y DS5 anteriormente modelos de Citroen, luego se exhibieron un par de concepts de alta gama como para dar idea de lo que pretendería ofrecer la marca en el futuro. 

DS3 Crossback (Teaser)

Mientras Peugeot ha tenido gran éxito con sus últimos modelos: 308-3008-5008 y las buenas ventas en el resto de sus gamas: 108 y 208. El 508 venía en baja y ahora es reempazado y las primeras opiniones de la crítica y el público son alentadoras. El 208 2da generación ya está previsto para 2019. 

DS4 (Discontinuado en Mayo)

Citroen en cambio venía rezagada en la reactivacion de ventas con su gama reducida luego de la escisión de DS. El C1 se vende bien, el C3 fué renovado en 2017 con éxito, al igual que su versión SUV C3 Aircross. El superado C4 perdía rapidamente penetración y fue cesado siendo por el momento reemplazado por un C4 Cactus de aspecto suavizado, ya que no había cubierto las espectativas de venta en su versión original. El C4 Picasso y Grand Picasso continúan su carrera, ahora como los únicos monovolumenes del grupo. 

DS5 (Discontinuado en Mayo)

PSA es pragmática en sus decisiones, lo que no es amortizable se cesa. No le temblo el pulso al cesar el Peugeot RCZ y tampoco en el caso del C4. Ahora le toca la limpieza a DS.

DS ha comenzado su transición a modelos desarrollados para la marca con el DS7 Crossback presentado en 2017 y ya a la venta, muy pronto veremos también al nuevo DS3 Crossback estrenando la plataforma CMP. 

DS7 Crossback

La próxima jugada,  en 2019 será la aparición del DS8, berlina 4 puertas estaturaria algo mas grande y dotada que el nuevo 508 pero aprovechando también la plataforma MP2 y algunos componentes. 

DS8 (Teaser)

El DS3 normal se continuará comercializando como hasta ahora por un tiempo, aunque ya está prevista su nueva generación sobre plataforma CMP posiblemente para 2020 o 21. Pero mientras tanto los DS4 y DS5 no se venden. 

Que puede hacer PSA? tomar una desición drástica como en otros casos. A partir de Mayo serán cesados ambos modelos. 

El compacto DS4 se ensambla en Mulhouse mientras que el antiguo DS5 sale de las cadenas de Sochaux. Para estos dos sitios franceses, no será una gran pérdida, las ventas de estos vehículos se han convertido en algo anecdótico. Esto ni siquiera se notará en Sochaux, que funciona al máximo para hacer frente a la demanda siempre en ascenso del Peugeot 3008, que se piensa alcanzará una producción récord en 2018.

El DS4 y el DS5 nunca lograron encontrar su nicho. El DS4 se basaba en el viejo C4 sin grandes cualidades propias y una practicidad escasa, el DS5 era demasiado inclasificable. Sin embargo, tenía el mérito de la osadía, una pequeña excepción cultural francesa famosa antaño aplicada al automóvil. Para el DS5 no habrá continuidad, el DS4 debería tener una descendencia en pocos años, en una forma más convencional para enfrentar mejor a los Mercedes Clase A y Audi A3.