viernes, 6 de enero de 2017

Dakar 2017. Etapa 4. Jujuy - Tupiza (Bolivia)

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Fuente: Peugeot Sport France.

Etapa 4: Jueves 5 de Enero: 
San Salvador de Jujuy - Tupiza (Bolivia)
Total 521 Km. Especial de 416 Km





Después de los retrasos que sufrieron el miércoles, Cyril Despres y David Castera se recuperaron ganando la prueba de hoy que puso las habilidades de conducción y navegación en el centro de atención. esta fue la primera victoria de etapa en un Dakar de Despres en auto después de 33 victorias en dos ruedas. El francés es de repente el nuevo líder de la general con un margen de 4m 8s sobre Stéphane Peterhansel.


Los líderes de la etapa anterior, Loeb / Elena, fueron los primeros del día en liderar la etapa de hoy antes de que una pérdida de potencia les causara problemas en las dunas entre los Waypoints 1 y 2. Se detuvieron en dos ocasiones pero finalmente lograron reparar el motor del N ° 309 3008DKR y lograr finalmente el quinto mejor tiempo del día. A pesar de haber perdido media hora, siendo actualmente cuarto en la general con +22m23s de diferencia con el puntero.






Justo cuando parecía que iba mantener su ventaja, Carlos Sainz volcó en una curva cayendo por un barranco a  cinco kilómetros delel final de la etapa de hoy. Afortunadamente, la tripulación salió ilesa y fue capaz de completar la prueba llegando en el piesto 32.



Los vencedores de la etapa 3 Stéphane Peterhansel y Jean Paul Cottret se retrasaron por dificultades de navegación desviándose del rumbo, también quedó atrapado en un lecho de un río y finalmente tuvo que cambiar una rueda dañada. A pesar de la pérdida de tiempo, calificaron en 4º posición en la etapa y ascendieron un lugar en la general, quedando 2º.







Etapa 4. Características

Tipo de piso: Altitud media: 3500 metros, dunas y cruce de rios.

Condiciones de conducción: navegación desafiante

Clima: entre 24 y 28º

Velocidad media: 113 Km/h

Velocidad máxima: 186 Km/h








Clasificación Etapa 4 

DESPRES Cyril (FR) / David CASTERA (FR), PEUGEOT 3008DKR, 4h22m55s
HIRVONEN Mikko (FIN) / PERIN Michel (FR), MINI, + 10m51s
ROMA Nani (SP) / HARO BRAVO Alex (SP), TOYOTA, + 12min51s
PETERHANSEL Stéphane (FR) / COTTRET J-P. (FR), PEUGEOT 3008DKR, + 15m15s
LOEB Sébastien (FR) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, + 22m13s






Clasificación general

DESPRES Cyril (FR) / David CASTERA (FR), PEUGEOT 3008DKR, 11h33m16s
PETERHANSEL Stéphane (FR) / COTTRET J-P. (FR), PEUGEOT 3008DKR, + 4m8s
HIRVONEN Mikko (FIN) / PERIN Michel (FR), Mini, + 5m4s
LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, + 6m48s
ROMA Nani (ESP) / HARO BRACO Alex (ESP), Toyota Hi-Lux, + 10m30s





Comentarios desde el Bivouac

Bruno Famin

"Cyril Despres y David Castera tuvieron una actuación perfecta hoy y su recompensa fue el mejor tiempo en 4 ruedas de la etapa. Eso los ha promovido a la cima de la general. Nunca hemos perdido de vista el hecho de que el Dakar es un evento que dura dos semanas y es probable que vivamos situaciones más dramáticas que en estos dos últimos días. Sólo tienes que mirar lo que le sucedió hoy a Carlos, Stéphane y Sébastien que largaron primeros esta mañana. Este evento no ha terminado y no tenemos la intención de quitarle atención ".












Cyril Despres (PEUGEOT 3008DKR # 307)

Etapa 4: 1º / General: 1º

"La primera parte de la etapa era bastante compleja, con grueso matorral que hizo las pistas difíciles de ver. David hizo un excelente trabajo en el lado de la navegación, sin embargo, sin errores. Luego corrimos detrás de Carlos para la mayoría del día y eso nos ayudó a mantener un buen ritmo. Estamos encantados con nuestro día. Ganar esta etapa tiene un sabor muy especial para él después de pasar dos años y medio llegando a los puños con la conducción en cuatro ruedas! "












Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR # 300)

Etapa 4: 4º / General: 2º

"Las dunas no fueron un gran problema, pero salimos de ruta perdiendo algo de tiempo justo cuando estábamos a punto de cambiar a un terreno más fluido. Cuando tratamos de volver al camino correcto caímos en un gran bache, dañando la dirección y la rueda delantera. Sólo fue un pequeño error de navegación, pero resultó bastante costoso. Sin embargo, este evento no ha terminado, no estamos liderando, pero tampoco muy lejos de la punta y todavía queda un largo camino por recorrer ".








Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008DKR # 309)

Etapa 4: 5º / General: 4º

"Resultó ser un día difícil y me alegré de ver el final. Fue una agradable sorpresa saber que Cyril fue el más rápido hoy. Fue el último del team en langar esta mañana, por lo que significa que todavía estamos más o menos en la lucha a pesar de los problemas que sufrimos hoy. En total, debemos haber perdido alrededor de media hora parados. Daniel estaba haciendo un trabajo sólido con la navegación cuando el coche se detuvo de repente. Hice un reinicio del sistema que nos hizo volver a marchar, pero nos detuvimos una nuevamente. Sacamos el capo trasero e hicimos las reparaciones pertinentes. No perdimos demasiado tiempo, pero estoy obviamente decepcionado, aunque no estamos tan atras ".








El  Accidente de Carlos Sainz

A pesar de volcara a cinco kilómetros de la meta de esta 4º etapa, entre San Salvador de Jujuy, Argentina, y Tupiza, Bolivia, Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz lograron llegar al bivouac de esta noche. Sin embargo, después de la evaluación del equipo técnico del team respecto a la cantidad de trabajo que habría sido necesaria para reparar el coche, se juzgó que los mecánicos serían incapaces de completarlo en el tiempo asignado. En consecuencia, el equipo ha decidido retirar el PEUGEOT 3008DKR N ° 304 que había iniciado hoy en segunda posición en la general. 








El piloto declaró:
"Es obviamente devastador tener que retirarse. Hemos estado corriendo a buen ritmo desde el inicio del rally en el PEUGEOT 3008DKR, que demostró sobradamente representar una mejora real respecto al coche del año pasado. Estoy muy decepcionado que no poder cosechar el beneficio de su potencial ".

jueves, 5 de enero de 2017

PSA lanza el Citroen C-Elisee en el mercado Europeo - Comparación con el Dacia Logan.


Introducción:
Hace años que Renault importa a Europa desde Rumania los Dacia Logan, Sandero y Duster. Los mismos que se fabrican en Mercosur con marca Renault. Son vehículos Low-Cost, con precios mucho mas bajos que similares de origen Européo. PSA por su parte hace algunos años ya lanzo sus Peugeot 301/Citroen C-Elisee (berlinas de 3 volúmenes sobre plataforma 208) en los mercados periféricos, aunque la empresa no lo admite abiertamente también forman parte de ese segmento Low-Cost, aunque no tan drasticamente. Igualmente, en su momento se determinó que no era un automovil adecuado para el competitivo mercado européo. Renault sin embargo durante estos años ha logrado muy buenas ventas de sus Dacia. Ultimamente se ha sumado también al segmento Low-Cost européo el nuevo Fiat Tipo. PSA finalmente, ante los hechos consumados debe admitir que hay europeos que prefieren un automovil mas simple por un menor precio y decide lanzar en Europa, por el momento, solo la versión Citroen, la versión con el último restyling.
Esta es la transcripción de la revista francesa Auto-Plus donde se compara a primera impresión al C-Elisee con el Logan.


Fuente: Auto-Plus





El nuevo Citroën Elysée está disponible ahora para su compra en Europa. Lo comparamos con uno de sus competidores, el Dacia Logan!
Los pedidos están abiertos para la berlina de tres volúmenes con vocación internacional Citroën C-Elysée . Con él, la marca del chevron ofrece un producto asequible, robusto y con gran habitabilidad. Una política que no muy diferente a la de Renault con su Dacia Logan.
En términos de tamañon, los dos sedan están bastante cerca. 8 centímetros de diferencia en la longitud entre ellos. 4,35 metros el Logan y 4,43 metros el Citroen. El C-Elysée es 1 centímetro mas ancho (1,75 metros) y 5 centímetros mas bajo (1,47 metros), lo que contribuye a darle un aspecto más dinámico.

El acabado único del C-Elisee está casi parejo en equipamiento con el de la versión Logan mas lujosa.
En cuanto a equipamiento, Citroën, evidentemente no ha querido renunciar a ciertas mínimas comodidades y posicionanse por sobre su competidor, aun a costa de un precio menos competitivo. Nos hace la vida más confortable con un acabado único "Live" que incluye varias opciones. Los C-Elysée incluyen aire acondicionado de serie, manos libres Bluetooth y USB, detección de la baja presión de neumáticos, limitador-regulador de velocidad, pantalla táctil de la 7 pulgadas (Incluyendo Mirror-Screen) ... Dacia en cambio ofrece tres acabados "Logan", "ambiance" y "Laureáte", pero es este último el que está más cerca del nivel de equipamiento de serie de los C-Elysée . "Se aproxima", porque incluso en la versión mas alta de la gama, el regulador-limitador de velocidad es opcional (150 euros). 









Dacia, precio inmejorable, pobre equiamiento

Bajo el capó. Citroën no se esfuerza en brindar muchas alternativas. 2 son las únicas motorizaciones ofrecidas: PureTech naftero de 82 HP y Diesel BlueHDI de 100 HPl, ambos asociados únicamente con una caja de cambios manual. El Logan monta mecánicas similares TCE y dCi, de 90 HP. Los niveles de consumo y emisiones de CO2 en estos casos son iguales. Pero Dacia dispone de la opción de transmisión automática controlada Easy-R en los dos motores de 90 HP. Por no hablar de la versión GPL (GNC) y motores más pequeños de 75 HP, a precios inferiores. 

El Dacia muestra un precio mucho mas bajo en su nivel de entrada de gama: 7.790 euros contra 13.750 euros del C-Elysée . Aunque con un equipo comparable y el motor  TCE 90 y acabado Laureáte el Logan asciende 11.200 euros. Todavía lejos del precio del Citroen (incluso con la adición del opcional limitador-regulador de velocidad de 150 euros con) 
Igualmente entre los Diesel. El Logan dCi 90 Laureate cuesta 12.750 euros, contra 16.750 euros del C-Elysee BlueHDI 100HP. El Dacia Logan hace su apuesta al bajo precio sin concesionesy no tiene finalmente ningún competidor directo en las tarifas. Un Fiat Tipo está más cerca del precio del C-Elysée.

Dakar 2017. Etapa 3. Tucumán - Jujuy

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Fuente: Peugeot Sport France.

Etapa 3: Miercoles 4 de Enero: 
San Miguel de Tucuman - San Salvador de Jujuy 
Total 780 Km. Especial de 364 Km
Esta tercera etapa no sólo aumentó la altitud sobre el mar, sino también la especial de 364 kilómetros, resultó ser una prueba desafiante en varios frentes. Los navegantes enfrentaron las primeras dificultades del evento, mientras que los motores tuvieron que hacer frente a los efectos del aire enrarecido.
Después del cauteloso comienzo de la semana, Stéphane Peterhansel logró inmediatamente tomar el ritmo y emergió junto a todo el equipo del Team Peugeot Total. Mr. Dakar fue el más rápido de la jornada y saltó de séptimo a tercer lugar en la clasificación general.
El líder de ayer, Sébastien Loeb, se enfrentó a una tarea más delicada dado que fue el encargado de abrir camino. Su tiempo también fue estropeado por un pinchazo poco después del inicio de la segunda sección de la especial. Aun así, logró defender el primer lugar en la general, aunque su compañero de equipo Carlos Sainz está a sólo 42 segundos en el segundo lugar.
Los cuatro PEUGEOT 3008DKRs oficiales pasaron el punto de mayor altitud del rally de este año - 4,960 metros - en una de las secciones de la ruta de hoy. El aire enrarecido que se encuentra a tales alturas tiene naturalmente un efecto directo en el rendimiento del motor, y los conductores pueden sufrir físicamente, también




Etapa 3. Características

Tipo de piso: Gran altitud, primera jornada fuera de ruta y con cruce de rios.

Condiciones de conducción: Navegación complicada y efectos en el organismo de la gran altitud. 

Clima: Grandes diferencias de temperatura durante la etapa (de 3 a 32º), algo de lluvia e incluso granizo en los lugares mas altos.

Velocidad media: 80 Km/h

Velocidad máxima: 182 Km/h







Etapa 3 Clasificación

-Stephane Peterhansel (FRA) / Cottret Juan Pablo (FRA) PEUGEOT 3008DKR, 04 Hr 24min 17 seg
2º -Carlos Sainz (ESP) / Lucas Cruz (ESP), PEUGEOT 3008DKR, + 01 min 54 seg
3º -Sébastien Loeb (FRA) / Daniel Elena (TM), PEUGEOT 3008DKR,  + 03 min 08seg
4º -Mokko Hirvonen (SUE) / Michel Perin (SUE), Mini, + 02 min 57 seg
5º -Cyril Despres (FRA) / David Castera (FRA) PEUGEOT 3008DKR, + 07 min 48 seg
6º -Orlando terranova (ARG) / Andreas Schultz (DEN) Mini, + 11 min 26 seg








Clasificacón General 

1º -LOEB Sébastien (FRA) / ELENA Daniel (MON), PEUGEOT 3008DKR, 6h54m56s
2º -SAINZ Carlos (ESP) /CRUZ Lucas (ESP), PEUGEOT 3008DKR, +42s
3º -PETERHANSEL Stéphane (FRA) / COTTRET Jean-Paul (FRA), PEUGEOT 3008DKR, +4m18s
4º -HIRVONEN Mikko (FIN) / PERIN Michel (FRA), Mini, +9m38s
5º -ROMA Nani (ESP) / HARO Bravo (ESP), Toyota Hi-Lux, +13m4s
6º -DESPRES Cyril (FR) / David CASTERA (FRA), PEUGEOT 3008DKR, +15m25s





Comentarios en el Bivouac

Bruno Famin

"Obviamente fue un buen día para el equipo! Además de conseguir las tres mejores posiciones de hoy, ahora estamos en las tres primeras posiciones de la clasificación general. Es un buen momento, pero esta es sólo la primera de las 'reales' etapas del Dakar. ¡Hay otros nueve como esta por venir! A pesar de que algunos de nuestros oponentes tuvieron problemas hoy, tenemos que mantener la cabeza fría, sobre todo porque las brechas que separan a los top son bastante pequeñas. La jornada de hoy fue sólo un anticipo de las dificultades que nos esperan ".






Stéphane Peterhansel (PEUGEOT 3008DKR # 300)
Pierna 3: 1ª / General: 3ª


"Hoy fue un buen día para el equipo Peugeot Total, y Jean-Paul y yo ganamos el escenario. Vimos dos Toyota parados con problemas, lo que ha facilitado la situación un poco. Nosotros no tuvimos ningún problema y nuestra navegación fue inmejorable. "

Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008DKR # 309)
Pata 3: 3ª / General: 1ª


"No fue fácil, pero sobrevivimos indemnes al escenario, con la excepción de un pinchazo después de golpear en una roca oculta en la segunda sección. Habíamos logrado atrapar a Nasser Al Attiyah en ese momento, pero fue lo último que vimos de él hoy ".







Carlos Sainz (PEUGEOT 3008DKR # 304)
Pata 3: 2ª / General: 2ª


"Fue una etapa difícil. Nos encontramos en un recorrido equivocado al inicio, así que decidí presionar en la segunda sección para mantener la brecha lo más pequeña posible. Era importante no provocar ningún problema y realmente el auto no ofreció inconvenientes. Todavía tenemos un trabajo duro por delante, y algunos detalles que mehorar ".

Sébastien Loeb (PEUGEOT 3008DKR # 309)
Pata 3: 3ª / General: 1ª


"No fue fácil, pero sobrevivimos indemnes al escenario, con la excepción de un pinchazo después de golpear en una roca oculta en la segunda sección. Habíamos logrado atrapar a Nasser Al Attiyah en ese momento, pero fue lo último que vimos de él hoy ".