El Peugeot 601, hermoso pero desafortunado...
Después de tres años de ausencia en la gama alta del mercado la firma de Sochaux hizo un gran regreso en 1934 con el nuevo Peugeot 601. Este nuevo número que es la culminación de la serie 01, tras el éxito de los Peugeot 201 y 301 dirigiéndose en esta ocasión a una clientela rica, susceptible a los encantos del largo capó. Desafortunadamente, a pesar de sus innegables cualidades, las ventas no irán como se esperaba.
El abandono de este segmento por tres años por el León fue el resultado de varios factores, en primer lugar por dificultades financieras, pero también los fallos surgidos sus últimos seis cilindros montados en el Peugeot Type 183, hay que decir que tenía tendencia a cortar bielas.
Financieramente rehabilitada gracias al éxito de los Peugeot 201 y 301, era lógico que el león regresara a la categoría de coches de lujo, especialmente teniendo en cuenta la popularidad de estos modelos y el éxito de sus competidores Renault y Citroen. Por eso el león decidió comercializar el 601.
Estos modelos poseian un largo capot y eran ofrecidos a quienes buscaban el hermoso placer d ela velocidad (+ 100km / h), un interior espacioso y sobre todo flexibilidad de uso.
En el diseño del Peugeot 601 y pora evitar sorpresas desagradables como en su anterior 6 cil. el león agregó un controlador de temperatura aceite.
Pero eso no es todo, el nuevo Peugeot 601 tendrá diversas mejoras técnicas sumando a los otros modelos de la serie 1, es decir, la suspensión delantera independiente inaugurada en el Peugeot 201 y el chasis bloctube estrenado en el 301.
El nuevo seis cilindros de 2148 cc de 60 hp del Peugeot 601 lo pusicionó entre el 55hp Citroën y el Renault Primastella 65hp. Sin embargo, para un coche que costaba entre 28.000 y 39.750 francos. El Peugeot 601 tenía una velocidad limitada de 105 km/h cuando los demás llegaban a 130 Km/h.
Como era costumbre de Peugeot, el 601 se ofreció en muchas configuraciones de carrocería, familiale limusina, limusina, decouvrable, sedán, coupé cabriolet, roadster, y el hermoso eclipse (llamado cabriolet coupé cc), el catálogo incluirá 15 carrocerías diferentes a las que hay que añadir las de los carroceros Meulemeester y Pourtout.
También hay un modelo único de Peugeot 601 Eclipse carrozado por Michel Pourtout para Marcel Pagnol utilizado por Fernandel en una famosa película de Schpountz. Esta singular carrocería se caracterizaba principalmente por su parrilla presagiando el estilo de los futuros "Fuseau Sochaux" de Peugeot con la rejilla inclinada.
Peugeot 601 Eclipse Pautout
Peugeot 601, carrocería Meulemeester
Presentado en mayo de 1934, el Peugeot 601 disponía de dos distancias entre ejes diferentes, una de 298 cm en el 601 C (corto) y 320 cm para el L 601 (largo). La longitud depandía del tipo de carrocería, el 601 C estaba disponible en sedán, convertible, etc .. En cuanto a los 601 L en limusina familiale, limusinas, etc.
Pero a pesar de sus numerosas variaciones no van a despegar las ventas, el desempeño modesto, el interior algo pequeño para un coche de lujo y sobre todo su silueta demasiado parecida a los 201 y 401 fueron algunas de las causales de sus bajas ventas a pesar de la belleza de las carrocerías disponibles.
En un intento por impulsar las ventas del Peugeot 601, la firma de Sochaux modifira su apariencia un poco bajando las luces delanteras que le dieron una imagen más agresiva, y en octubre de 1934 aparecen en el catálogo los 601 D y DL en lugar de C y L.
Este cambio de nombre se debe al cambio de la distancia entre ejes de 601, la versión D alargó su chasis a 307 cm y la DL 340. A primera vista, este cambio por más trivial permitirá una nueva carrocería cerrada tipo "cola de castor" y sobre todo la aparición del hermoso convertible coupe Eclipse Pourtout.
Peugeot 601 Eclipse 1935
El catálogo del Peugeot 601 para el año 1935, se podía leer "Aceleración: desde cero a 100 Km/h en 35 segundos, el consumo del 601 con cuatro pasajeros a bordo, se especificó en 12, 8 Lts/100 Km en la ruta París a Burdeos y vuelta, que completó 65 km / h promedio "
A pesar de estos argumentos y el rediseño, las ventas del Peugeot 601 se mantuvieron bajas. El nuevo Peugeot 401 tenia un rendimiento similar a los 601 mientras que era mucho mas económico.
Finalmente el nuevo presidente de Peugeot Maurice Jordan decide abandonar el mercado de vehículos de alta gama y concentrar esfuerzos en las gamas pequeñas y medianas. Menos de dos años después de su lanzamiento, la producción se detuvo después de 3999 unidades producidas (entre mayo de 1934 y julio de 1935). Peugeot esperará cuarenta años para hacer su regreso a a la serie 6, con el 604 en 1974.
Rechazado en su época, los Peugeot 601 son ahora muy buscados y tienen precios increibles ..
