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204
Hasta su carroceria que no derivaba de ningún vehiculo de la marca, poseía un amplio espacio interiór, Sus lineas eran en su parte central similares al 404 pero sos extremos eran absulutamente originales, montaba por primera vez para la marca faros específicos ovalados, fue el primer peugeot que no demarco guardabarros de vano motor, su trompa abarcaba todo el conjunto. En cuanto a la parte trasera, presenta cierto quiebre en la linea del auto, era corta, redondeada, también por primera vez no demarcaba guardabarros y sus características se acentuaban por el largo entreejes. su velocidad máxima alcanzaba los 138 kmh, nada mal para un 1.1 de esa época,
A su vez con el ocurre una ampliación de la oferta de Peugeot que desde fines de la guerra solo ofrecia un modelo por vez, acompañando por el anteriór por unos años con equipamiento mas austero y menores prestaciones. En el caso del 204 inauguró una nueva linea que conviviría plenamente con sus hermano mayor, el 404
El León aserto un gran golpe al presentar un coche con espíritu moderno e innovador traduciendose en un gran éxito que hará del 204 el coche más vendido en Francia durante tres años seguidos (1969, 1970, 1971),
En Septiembre de 1965 se agrega la versión Break (Y Furgoneta) que ofrecia un gran espacio de carga dadas las reducidas dimensiones del vehículo.
En marzo de 1966, una nueva versión es lanzada para complementar los 204. Era una versión simplificada sin asistencia del ventilador desembragable y acabado menos costoso.
En septiembre de 1966 aparecieron las versiones, coupé, convertible.
Durante los primeros tres años de fabricación el 204 será el coche más vendido en Francia
Ademas, debe tenerse en cuenta antes de su lanzamiento, Peugeot era la cuarta marca francesa en ventas, detras de Renault, Citroen y Panhard y en 1969 habia ascendido al segundo lugar en gran parte gracias a las ventas del 204.
Los Diesel:
En el Salón de París en 1967, la versión Diesel del 204 es presentada al público, solo en opción Break y Furgoneta, monta el nuevo motor XLD, de 4 cilindros totalmente de aluminio y con arbol de levas a la cabeza de 1255cc 40HP y viaja a más de 120 km / h. En este momento Peugeot y Mercedes son los líderes indiscutibles del mercado de vehículos Diesel. Los Diesel Peugeot ya se habían consolidado en el mercado gracias a los 403 y 404 por su buén rendimiento, bajo consumo, menor ruido y precalentamiento. El XLD fue por varios años el Diesel mas pequeño comercializado en el mundo, En 1973 es reemplazado por el XL4D de 1357cc y 45HP alcanzando ahora 130 Km/h de velocidad máxima.
En septiembre de 1974 en el Salón de París se presenta la opción Berlina Diesel y se comercializa a partir de 1975. Este usa el mismo motor del Break que fuera actualizado en 1973.
En 1975 todos los 204 cambian su parrilla cromada por una plastica negra.
Finalmente en julio de 1976 ceso la producción del 204.
304
Dado el éxito del 204, luego del lanzamiento de 504 en el otoño de 1968 y considerando el 404 estaba quedando muy desactualizado frente a la competencia, la idea de crear un nuevo modelo intermedio, con poco costo de desarrollo y de forma rápida fue decidida. El 204 había revelado una base técnica excelente, se decidió hacer un modelo "304" sobre la base de este último, que acertadamente podría encajar entre el 204 y el 404.La oficina de diseño ya desde 1967 trabajaba en varios restylings pero finalmente en el año 1968 se avocaron a un proyecto real para un auto nuevo "D 18". La idea era simple: mantener el casco y el interior de la 204 y cambiar la apariencia de las parte delantera y trasera para lograr un nuevo modelo. Un nuevo desarrollo del motor, XL3, de 1288 cm3, 65HP que llevaría la velocidad máxima a 150 kmh, nuevo tablero de instrumentos con frente imitación madera, muy de moda en la época, un frontal con fuerte reminiscencia de 504 y un baúl mas escuadrado y alargado que le otorga mas capacidad ademas de modernidad, el 304 tiene un largo total de 4.14 mts contra 3,99 del 204.,
Finalmente es presentado en el Salón de París de 1969, como una verdadera innovación, obteniendo un gran éxito con esta nueva parrilla que contrastaba fuertemente con el 204.
No es mas que un 204 potenciado, modernizado y con ma scapacidad de carga, sin embargo, el 304, aunque no fue una verdadera novedad construida desde cero, tendra un relativo éxito comercial y la producción acumulada 204 + 304 alcanzará tres millones copias, lo cual es bastante notable en los años setenta. Entre 1967 y 1973, 204/304 sólo representan el 10% del mercado francés, con un pico de 15% en 1970. Ese mismo año la producción de 204/304 supera a la del 404/504. El 304 ofreció varias versiones. El coupé y convertible 304 se muestra en Ginebra Primavera 1970 y reemplazó al 204 en las mismas versiones.
En marzo de 1972, una nueva versión aparece en coupés y convertibles, la "S". con una potencia incrementada a 75HP y una velocidad final de 160 km / h.
A fines del '72 la versión ese también es ofrecida en la Berlina y toda la linea cambia sus opticas trasera
En 1975 cesan los Cabriolet y Coupe
El 304 tuvo una carrera paralela al 204 hasta julio de 1976 cuando este último fue discontinuado.
Los Diesel:
En septiempre de 1976, luego del cese del 204 fue presentada su versión Break para reemplazar al anterior 204 y se agregó la opción Diesel en la Berlina y el nuevo Break. El motor Diesel fué el mismo XL4D que venia equipando a los 204. asi mismo toda la linea 304 adopta el doble circuito de frenos.
En marzo de 1979 cesan todas las Berlinas. En julio del mismo año el Break Diesel adopta el motor XiDL del 305 de 1548cc y 47HP.
En Mayo de 1980 cesa la producción del 304 Break y Break Diesel.
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