Alfa Romeo 33 Stradale -Edición limitada.

Alfa Romeo, una marca muy evocadora, es –comercialmente– mucho más modesta. Y este espectacular Stradale, limitado a 33 ejemplares, difícilmente ayudará a sus ventas. Por otro lado, por el lado de la imagen, es oportuno para promocionar las novedades que están por llegar.

Para muchos, Ferrari sería el único héroe de Italia en competición. Pero eso es olvidar que, antes de la Scuderia, Alfa Romeo y Maserati se pavoneaban en cabeza en innumerables carreras en carretera y luego en circuito . Como ocurrió con muchos pioneros del automóvil, los deportes de motor fueron la base del Biscione de Milán y del Tridente de Módena.

Rivales de carreras desde la década de 1920, Alfa Romeo y Maserati se convertirían en primos a través de sucesivas agrupaciones industriales . Y la reciente fusión entre PSA (Peugeot, Citroën…) y FCA (Fiat, Alfa Romeo, Jeep…) dentro de Stellantis no hace más que intensificar las sinergias.

Sobre todo porque, convaleciente con sólo 48.000 ventas en 2022, Alfa no puede gastar mucho. No es de extrañar, pues, que la base técnica del Maserati MC20 esté en el menú de este sugerente coupé biplaza que, al mismo tiempo, evoca el espíritu del rarísimo 33 Stradale de 1967. Una elección legítima para recordar cuánto – no hace mucho tiempo – el Trebol supo brillar en competición y en carretera desde que el Tipo 33 cuyos descendientes TT serían campeones del mundo de sport respectivamente en 1975 y 1977. Dos coronas a añadir a un palmarés increíble (Mille Miglia, Targa Florio, 24 Horas de Le Mans…) al que, lamentablemente, el regreso de Alfa Romeo a la F1 desde 2019 a través de la suiza Sauber no ha aportado ningún brillo . Sin embargo, fue durante el Gran Premio de Monza en septiembre de 2022 cuando Clover presentó este proyecto ante una audiencia de personalidades.

El pasado mes de marzo, Jean Philippe Imparato, jefe francés de Alfa Romeo, explicó: “A principios de 2022, después de haber vuelto a un nivel correcto de rentabilidad, estaba con el equipo, en Arese, y Estábamos hablando de nuestra misión de protección de marca. También hablamos de prospección a los diez, quince, con ganas de decirnos que logramos poner algo al lado de las 8C y las 4C del Museo Storico . (…) Para conseguirlo se llevan al límite todas las cuestiones de viabilidad, tecnología, aerodinámica y calidad, pero la rentabilidad del proyecto no es negociable. Estamos hablando de un objeto que tenderá un puente entre nuestro pasado y nuestro futuro, pero que estaría “agotado” incluso antes de ser revelado… ”

Vestido por el Centro Stile Alfa Romeo, dirigido por Alejandro Mesonero (ex-Seat/Cupra), este 33 de 4,64 m recuerda la sencillez de su ilustre predecesor al tiempo que se distingue por elementos espectaculares: faros delanteros, grrilla luminosa, fundas de luces traseras… El compartimento es tradicionalista y minimalista, limitando las intrusiones de lo digital, cuya obsolescencia anunciada no es adecuada para una máquina destinada a convertirse en un clásico.

Dos versiones: V6 biturbo de 620 HP o 100% eléctrico de 750 HP

Sabiendo que los 33 clientes de este Stadale pudieron elegir entre un V6 3.0 “Nettuno” biturbo de 620 HP con caja de cambios Tremec DCT de 8 velocidades o una motorización eléctrica de tres otores que acumula 750 HP -batería de 90 kWh útiles-. , de caballería , en este caso, entregado a las cuatro ruedas e incorporando una función Torque Vectoring.

Acabados personalizados

Monocasco de carbono y subchasis delantero y trasero con suspensiones activas de doble horquilla superpuesta o diferencial de deslizamiento limitado electrónico completan este “Alfaserati”, que promete de 0 a 100 km/h en menos de 3 segundos. Y, como la com' no es el menor de sus argumentos, este neo-Stradale promete 333 km/h de punta ... si sus clientes se atreven. Valterri Bottas , el veloz piloto finlandés de Fórmula 1, ayudará personalmente con la puesta a punto final de la máquina en el circuito de pruebas del grupo en Balocco.

Incluso si Alfa Romeo insiste en volver a la tradición de la “fuoriserie” (producción a medida para los clientes más apasionados y ricos), la marca ya no está equipada para tales fabricaciones. Ya en 2007, Maserati fabricaba el Alfa Romeo 8C Competizione , que le sirvió de base . Lo mismo ocurrió con el montaje del 4 C coupé y spider (2013-2020). Esta vez, para el nuevo 33 Stradale, lo montará Touring Superleggera. Una entidad legendaria, fundada en Milán en 1926, extinta en 1966, pero revivida en 2008 por el gran coleccionista y distribuidor de automóviles belga Roland D'Ieteren, recientemente fallecido.

El establecimiento ofrece ahora una berlinetta Arese RH95 sobre la base técnica del Ferrari F8 , y ya firmó, en 2012, el confidencial, pero no menos destacado, Disco Volante –basado en el Alfa 8C– o el Maserati Scia di Persia , al Fundamentos de Gran Turismo. Es decir , un especialista experimentado en carrocerías que no tendrá problemas para personalizar cada uno de estos Stradale ya que, afirma Alfa Romeo, los clientes elegidos, “ como nunca antes en la industria del automóvil ”, han podido trabajar con los distintos expertos de la casa. (estilo, patrimonio, marketing, competencia…) reunidos en una bottega (boutique) para “ definir 33 ejemplares únicos y exclusivos”. Ahora queda encontrar uno por la calle De las 33 unidades que se fabricarán ya están todas vendidas.

Presentado anoche con gran fanfarria en el bastión de la marca, en Arese, en las afueras de Milán, donde además Alfa Romeo dispone de un magnífico museo, el superdeportivo Alfa Romeo 33 Stradale ha abierto un nuevo camino . El de la elección de las armas.

De hecho, es una primicia entre los coches excepcionales de este calibre, el Alfa Romeo 33 Stradale, cuya producción está limitada a 33 unidades, permite a una clientela cuidadosamente seleccionada elegir un motor térmico, en este caso el Nettuno Maserati biturbo V6 de 620 HP, heredado del Maserati MC20 , o un trío de motores eléctricos que suman 750 HP. ¿Un dilema cruel? o no ?

Como indica Jean-Philippe Imparato, director general de Alfa Romeo, que no deja de ocupar el espacio mediático, los 33 coches ya están vendidos . A partir de ello surge inevitablemente la pregunta de cuántos 33 Stradales eléctricos se han encargado . ¿Son mayoría o, por el contrario, los fans de los superdeportivos y más aún de Alfa Romeo siguen siendo fervientes defensores de los motores de nafteros?

Según nuestras fuentes, el veredicto es definitivo y no sorprende, sólo dos clientes optaron por un Alfa Romeo 33 Stradale eléctrico. Esto representa una proporción muy baja del 6%. Entonces entendemos mejor las palabras de Jean-Philippe Imparato, quien declaró que la rentabilidad no era la prioridad. Pero no perdamos de vista que la adaptación a la energía eléctrica del Maserati MC20 que sirve de base al Alfa Romeo 33 Stradale no se hizo desde cero. Recicló la arquitectura del Maserati GranTurismo Folgore .