Con dos grandes noticias, el 208 y el 2008 en el lapso de dos meses, no podemos decir que nos aburridos con Peugeot . Al contrario, especialmente porque la marca no solo ha renovado estos modelos, sino que aprovechó la llegada de estas nuevas generaciones para embarcarse en la aventura del 100% eléctrico.
Entonces, después del e-208, aquí está el e-2008. Peugeot aplicó la misma política: el cliente elije el modelo y luego elige el tipo de motor. Ambos vehículos están disponibles con motorizaciones térmicas (nafta o diesel) y eléctricos. Por lo tanto, la firma no ha diseñado un modelo específico a diferencia de su competidor directo, Renault.
No hay diferencia entre el térmico y el eléctrico.
El león dicroico y el logotipo "e" en los guardabarros y el portón trasero son los únicos signos que distinguen al 2008 eléctrico.
Esta política tiene consecuencias directas en el estilo. Por lo tanto, casi no hay diferencia entre las versiones térmicas y eléctricas.
El tablero de instrumentos del e-2008 es idéntico al de las versiones térmicas.
los habitáculos son identicos, la única distinción radica en la presencia del alcántara gris claro. Aparte de eso, encontramos el tablero de instrumentos del 208 de nueva generación el i-cockpit 3D con su pequeño volante, su pantalla táctil multimedia de hasta 10 pulgadas.
En cuanto a los aspectos prácticos, el 2008 ofrece una capacidad de baul de 434 litros. Como hemos visto durante las pruebas de las versiones térmicas, este volumen no es el mejor de la categoría. Pero entre los eléctricos, es todo lo contrario. Por lo tanto, el principal rival de e-2008 es que el Kona Electric debe contentarse con solo 332 litros. El e-Peugeot, por lo tanto, está muy bien ubicado en esta área. Lo mismo ocurre con la habitabilidad, en el buen promedio de la categoría.
Este e-2008 está disponible con los mismos acabados que las versiones térmicas: Active, Allure, GT Line y GT. Aunque con algunas especificidades: el nivel de entrada se beneficia de freno de estacionamiento automático, aire acondicionado automático, arranque sin llave, dos tomas S + USB en la consola central y frenado automático día y noche. El GT Line también se beneficia del cargador monofásico a bordo y del cable de carga tipo 2. Finalmente, nuestra versión de prueba, es decir, el GT de alta gama, está equipada con una tapicería exclusiva de Alcantara / TEP.
El mismo motor que el e-208
Desarrollado a partir de la plataforma e-CMP, es decir, la utilizada por los e-208, DS3 Crossback E-Tense y Corsa "e", el e-2008 utiliza lógicamente la misma mecánica. Un motor de 100 kW (el equivalente a 136 HP) y 260 Nm alimentado por una batería de 50 kWh que le permite una autonomía de 310 km de acuerdo con el estándar WLTP, unos 30 km menos que el e-208 debido a su mayor peso y aerodinámica ligeramente menos favorables.
Al volante, las sensaciones son muy diferentes de las del DS3. El 2008 establece claramente su diferencia con su primo con un dinamismo muy superior. Por lo tanto, su comportamiento es muy similar al de la versión térmica, lo cual es lógico debido a la plataforma idéntica. La adición de baterías que conducen a un aumento de peso de aproximadamente 300 kg no afecta el comportamiento de ninguna manera debido a su instalación debajo del piso. Una gran hazaña de parte de los ingenieros de Peugeot fue posible gracias a la adopción de un eje trasero específico (barra Panhard deformable) y nuevos amortiguadores. Al volante, descubrimos un 2008 ciertamente más firme pero no incómodo por todo eso. Solo cuando uno realmente aumenta el ritmo se observa la leve apariencia de subviraje.
El placer de conducir nos complace, lo cual es una muy buena noticia. Pero, tenga cuidado, divertirse con un vehículo eléctrico puede pagarse rápidamente en efectivo y tener consecuencias en el consumo. Por lo tanto, conduciendo normalmente (con aire acondicionado, radio) con una temperatura ambiente de alrededor de 10 °, registramos un promedio de 22 kW / h. Sin embargo, jugar con las dos opciones de regeneración: D dejando una rueda casi libre cuando levantas el pie del acelerador, y B con freno motor más potente para una mayor regeneración, podemos considerar un promedio de 17 kW / h, cercano al del DS3 E-Tense.
Para la carga, Peugeot anuncia un tiempo similar al del DS3 Crossback e-Tense, es decir, 16 h en un toma corriente doméstico, 7:30 en un wallbox monofásico y 5 h en un trifásico. El 80% de la recarga se puede recuperar en 30 minutos.
Equipamiento y opciones
Equipo de seguridad
6 airbags
Airbags laterales
Airbags de cortina
Botón de arranque
Asistencia de frenado de emergencia
Luces traseras LED
Faros antiniebla delanteros
Proyectores LED
Limitador de velocidad
ABS
Cambio de luces automático
Ayuda de arranque en pendientes
Equipamiento de confort
Sistema de audio con pantalla táctil 10'
GPS
Bluetooth incluye transmisión de música y conexión telefónica
Control de crucero adaptativo
Volante de cuero
Ayuda de estacionamiento trasero
Ordenador de a bordo
Retrovisores exteriores con ajuste eléctrico
Apoyabrazos central delantero
Sistema de navegación con información de tráfico
Espejo diurno / nocturno
Volante multifunción
Espejos exteriores con calefacción
Asientos delanteros con calefacción
Pre-equipamiento telefónico
Ajuste del volante en altura y profundidad
Espejos plegables eléctricamente
Otros equipamientos
ESP
Detección de señalización
Aire acondicionado automático
Sistema de detección de colisión
Indicador de inflado de neumáticos
Faros de encendido automático
Iluminación LED
Frenos regenerativos
Kit de prevención de pinchazos
Sensor de lluvia
Limpiaparabrisas automático
Tarjeta inteligente / llave inteligente
Tapetes de alfombra
Sensor de ángulo muerto
Reconocimiento de voz
6 altavoces
Advertencia de salida de carril
Aire acondicionado
Opciones disponibles
Airbags frontales autoadaptativos, frontal (tórax y abdominal) atrás (tórax), cortinas delanteras y traseras......................250 €
Alarma perimetral y volumétrica.............................................................................................................................310 €
Cargador incorporado 11 KW trifásico......................................................................................................................300 €
Llantas de aleación EVISSA de 18 '', negro Onyx de dos tonos....................................................................................100 €
Parabrisas polarizado, acústico y calefaccionado........................................................................................................300 €
Pintura metalizada.................................................................................................................................................550 €
Pintura negro ónix negro........................................................................................................................................400 €
Pintura White Pearl................................................................................................................................................750 €
Pintura Azul Vertigo ..............................................................................................................................................750 €
Pintura Rojo Elixir..................................................................................................................................................750 €
Carga inalámbrica de smartphones...........................................................................................................................100 €
Techo solar con cortina interior controlada mecánicamente........................................................................................1000 €
La competencia
Si el segmento SUV urbano es particularmente rico, no lo es en el caso de los eléctricos. Por lo tanto, el e- 2008 tiene frente a él solo al Hyundai Kona Electric, que se comercializa con dos baterías (39 o 64 kW / h). Si tomamos en cuenta lo último, vemos que los precios del e-2008 están bastante bien ubicados frente a su rival coreano, incluso si el francés es menos potente y goza de menor autonomía.
Valoración
Como fue el caso con el e-208, Peugeot hace una entrada notable en el segmento de SUVs eléctricos con este e-2008. Con una buena autonomía, cualidades dinámicas y aprovechando todas las cualidades y el progreso de la nueva generación, el e-2008 tiene muchos argumentos para seducir. El único inconveniente son sus precios. De hecho, también debemos ser conscientes de que el e-2008 es particularmente costoso. Cuente alrededor de € 12,000 más que un Puretech de 130 HP. Logicamente a eso hay que restarle el bono ecológico de € 6,000, pero no es suficiente.
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Cualidades dinámicas La presentación original Excelente rendimiento / eficiencia  |
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Caradisiac no le gustó Carga limitada a 11 kW AC |
Precios
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