Viaje por carretera en "Sochalie": la cuna de Peugeot

La cuna histórica de Peugeot, Sochaux y sus alrededores están llenos de tesoros escondidos, que trazan la fascinante historia de una marca bicentenaria. Lo descubrimos a bordo de los 504 y 508.

Viaje por carretera en Sochalie - "Espíritu de Francia", fue la graciosa denominación para este paseo, ¡oh, francés, de Peugeot por los alrededores de Sochaux! Los responsables de la comunicación de la marca del León decidieron invitar a periodistas especializados a esta presentación de prensa somergiéndonos en la historia de la marca . Especialmente cuando el viaje lo realizamos al volante de tres ilustres 504 , una berlina, un coupé y un cabriolet, ambos últimos V6. Escoltados por tres modernos 508.

El taller de restauración

El punto de partida del viaje por carretera fue el taller de restauración de los modelos del grupo . Inicialmente reservado para automóviles del propio museo, este taller abrió sus puertas hace un año a los coleccionistas de Peugeot y Citroën que desean restaurar sus vehículos, o que simplemente buscan. Como por ejemplo un 205 GTi 1.9 litros cuya restauración, exceptuando la mecánica, le costó 15 000 € a su propietario, incluidos 3 000 € para su tapicería ... Este taller está trabajando actualmente en treinta establecimientos y tiene 17 000 referencias de piezas.

Nuestra caravana de seis "500", toma la dirección del sitio histórico de Terre Blanche , ubicado en la ciudad de Hérimoncourt, la antigua fábrica donde comenzó, en 1833, la aventura industrial de Peugeot, Cercana al molino familiar. La historia de Peugeot comienza con la fabricación de herramientas manuales (sierras, tenedores, etc.), continúa con la producción de molinillos de café, luego herramientas mecánicas (limas, pinzas, martillos). Para 1900, el sitio ya empleaba a más de 1000 personas y producía 750000 molinillos y 800000 horquillas. Luego avanzó en la producción de equipos eléctricos y, en la década de 1960, la renovación de motores y cajas de cambios. 

Centro de Archivos Terre Blanche

Finalmente llegamos al Centro de Archivos Terre Blanche inaugurado en septiembre de 2010. Este sitio, único en su tipo, conserva todos los documentos relacionados con las marcas del grupo PSA (Peugeot, Citroën, Simca e incluso Panhard): dibujos, dibujos técnicos, planos de fábrica, fotografías, documentos publicitarios, películas ... De principio a fin, ¡Estas filas de archivos representan el equivalente a 7 km! Peugeot es el único fabricante que posee las tarjetas de todos los automóviles que ha producido, desde el Tipo 2 de ... 1890, primer automóvil comercializado en el mundo, según Peugeot, antes que Panhard. Todo se mantiene en habitaciones con aire acondicionado y humedad constante. Desde 2010, estos archivos están en los estándares de la BNF (Biblioteca Nacional de Francia). Los documentos más frágiles se escanean o fotografían, para mayor seguridad. 

Carta de Emile Levassor a Gottlieb Daimler

Se agregan varias toneladas cada mes, que se clasifican antes de ser procesadas y almacenadas. Fanático amante del León desde su temprana infancia, el curador principal, nos presenta algunas joyas con una pasión comunicativa, acompañando sus historias con muchas anécdotas. Nos cuenta que en la escuela primaria, en su infancia, la mayoría de sus camaradas de la zona, estaban convencidos de que solo existía una marca de automóviles en el mundo, ¡Peugeot! O sobre un comerciante del centro de la ciudad que compró un 4x4 japonés para sus fines de semana de caza y cuyos clientes le dejaron de comprar hasta que adquirió un Peugeot. 

Lo más destacado de lo admirado en nuestra visita fue sin duda la carta de Emile Levassor a Gottlieb Daimler , fechada el 7 de agosto de 1891, en la cual relata las conversaciones de Armand Peugeot, con Rene Panhard (Socio de Levassor) sobre este fabuloso invento que era ... el motor a explosión. 

El sitio también alberga la Reserva, donde se almacenan, en estantes gigantes, más de 500 vehículos , de todo tipo y épocas, de serie, concepts, estudios de estilo, modelos de competencia o celebridades, en espera de restauración, para para alimentar a los museos de las marcas del grupo.

Disfrutando de los deliciosos paisajes del Doubs, con el pelo al viento a bordo del descapotable 504, llegamos a Fort Saint-Antoine para otra visita histórica., tanto visual como emocional. Ubicado a 1.100 metros sobre el nivel del mar, entre el lago Saint-Point y el macizo de Mont-d'Or, el fuerte Lucotte-de-Saint-Antoine fue construido en tiempo récord, entre 1879 y 1882, bajo autoridad del general Seré de Rivières. Su construcción requirió no menos de 600 albañiles, 600 canteros y 3.000 soldados. Es uno de los 166 fortificaciones construidas a lo largo de la frontera oriental de Francia luego de la Guerra de 1870 contra Prusia. 

Su utilidad fue cuestionada en 1885 debido a la aparición de los morteros, capaces de destruir las bóvedas bajo tierra. Se abandonará gradualmente hasta ser redescubiertos, en 1966, por un refinador del condado de Pontarlier, que decide instalar alli su compañía, para disgusto de quienes querían mantener el ambiente natural de cueva, siendo que hora alberga 100000 quesos regionales en proceso de fermentación. Robots se encargan, día y noche, de cepillar y girar las ruedas en un ballet incesante. Además de la temperatura y la humedad, el visitante está intoxicado por el increíble y muy preciado perfume del queso. La visita finaliza, como debe ser, con una degustación, acompañada de vino blanco del Jura.

Quesos en fermentación

Después de una noche de descanso, continuamos nuestro viaje hacia  Quingey, un pueblo que alberga los talleres Peugeot Saveurs . De qué se trata? Simplemente de la fabricación de algunos objetos que derivan directamente de la producción original de Peugeot, relacionados con el arte de la mesa. La historia de Peugeot de hecho nace del acero con la invención, en 1812 del serrucho. Agrega la fabricación de cuchillos, en la década de 1820, sin mencionar los molinillos de café, que hacen a la reputación de la marca desde 1840.. Además de una fuerza laboral (164 empleados), el taller utiliza exclusivamente proveedores locales, ya sea para la materia prima, como la madera de haya que constituye el cuerpo de los famosos molinos de pimienta o las máquinas herramientas. Peugeot Saveurs también fabrica platos de cerámica e incluso objetos de cristal.

Nuestro viaje termina, como debería ser, con una pequeña visita al Museo de la marca Peugeot Adventure, inaugurado desde 1988. Entre los sitios imperdibles del este de Francia , alberga las colecciones de automóviles. , ciclos, herramientas y artículos para el hogar de la marca, organizados alrededor de cuatro períodos sucesivos, desde principios del siglo XIX hasta finales del siglo XX.

Al volante de los 504: en la década de 1970

A pesar del encanto de sus carrocerías ensambladas por Pininfarina y el de la conducción al aire libre en la versión descapotable, el coupé y el descapotable 504 no nos impresionaron particularmente. 

Y esto a pesar de su "noble" motorización. El famoso V6 PRV (Peugeot-Renault-Volvo) entregaba, en ese momento, solo 135 HP, en el cabriolet "carburado" de 1977, y 144 HP en el coupé injection de 1983 que condujimos. No es suficiente para desmayarse. Fuimos mucho más sensibles al encanto pintoresco del sedán GL 1974, incluido su 2.0 Lts. de 4 cilindros y 93 HP que funcionaba perfectamente. ¡Comportamiento perfectamente equilibrado, tracción trasera con suspensión de cuatro ruedas independientes, placer de conducción, comodidad y visibilidad nos han devuelto directamente a los años de Giscard! En comparación, y a pesar de las cualidades excepcionales de su chasis, el 508 nos ha parecido muy soso. Sin mencionar la impresión de encierro y la poca visibilidad que ofrece su cabina. Otros tiempos, otras costumbres.