El e-208 en detalle - Imágenes y Video

El nuevo 208 se destaca por muchos factores. En este caso se trata de un e208, eléctrico, pero salvo la propulsión hay muy pocos cambios respecto a las versiones térmicas. Dicho esto, cabe aclarar que respecto al anterior 208, se ubica en una posición superior. Poco o nada tiene que envidiar a los pocos premium de su segmento. Es un automovil claramente refinado, tecnicamente se basa en una nueva y muy evolucionada plataforma caracterizada por su diseño estudiado al detalle para recibir mecánicas térmicas o eléctricas, gran habitabilidad, sobresalientes características dinámicas y un peso muy contenido debido al uso de las mas modernas tecnologías y materiales. Esteticamente también se destaca por sus lineas simples pero refinadas, elegantes, los laterales muestran un esculpido muy complejo aunque no execivamente llamativo, allí notamos profundas nervaduras que hacen a la solidez a la vez que le confieren un aspecto muy asentado al piso y evidencian sus anchas trochas, la sección central mas angosta ensanchándose hacia los pasaruedas tiene un sabor a 308. Su extremo frontal, aunque guardando un parentesco con el reciente 508 II, sobre todo por los largos colmillos que parecian hace un año tan extraños en el buque insignia de la marca, hoy se integran mucho mas armoniosamente ¿Será que nuestros sentidos los han ido asimilando? La grilla en cambio se aleja totalmente de las las estrechas y alongadas de los últimos 3008 y 508 manteniendose mas cercanas a la mas vertical del anterior 208. Un tip realmente muy similar al 508 son sus caderas muy anchas que le otorgan una particular presencia. El tratamiento del extremo trasero está compuesto de múltiples planos que juegan con las superficies de portón, el paragolpes y el faldón, otra particularidad son las ópticas traseras que a pesar de conservar la unión entre ambas en el mismo material abandonan las rígidas lineas geométricas de los 3008 y 508 resaltando el mayor tamaño de las mismas en los extremos en una integración curva. En el interior realmente no se han limitado en la creatividad ni en la calidad de los materiales, dignos de un segmento superior. Cada detalle fue muy bien estudiado e impecablemente integrado. El I-Cockpit se mantiene, pero solo como concepto, la gran pantalla multimedia central presenta una posición y diseño totalmente nuevo. El instrumental ya no se conforma con la digitalización sino que avanza a la visión 3D superando incluso a los modelos mas costosos de la marca. Dentro de PSA Peugeot ha sabido construir ina imagen de dinamismo y calidad en los últimos años que han hecho olvidar ciertas falencias en cuanto a calidad y a conjunción de potencia, peso, dinamsmo y atracción. Evidentemente la marca pasa por uno de sus mejores momentos no solo en representatividad sino increiblemente, a la vez, en rentabilidad. Logicamente se debía mantener una oferta coherente con la economía, sobre todo cuando se ha decidido discontinuar al 108. Por ello en realidad existen 2 versiones de 208, una de baja gama, incluso notable por sus contrapuertas y torpedo en materiales rígidos mientras laas versiones mas costosas poseen un interiór integramente en materiales mórbidos inyectados. Un detalle discutible: los pasaruedas negro brillantes e las versiones mas costosas, algo raro, mas coherente con un SUV y que crean una visión estraña entre el tamaño de las ruedas y el area negraaque se integra visualmente a la abertura de los pasaruedas. Quedan en la nostalgia los modelos de 3 puertas, que lamentablemente han desaparecido paulatinamente del segmanto compacto y ultimamente del urbano, en la mayoría de las marcas, por cuestiones de costo y de mercado que no siempre son fáciles de entender pero son reales.