El 508 II vá develando sus secretos.

Teaser 508 II Sedan

Mientras que el actual Peugeot 508 completa con éxito su carrera en Europa y China, la próxima generación está actualmente en pre-producción. Inspirado en el concept Exalt, y asociado al fino acabado del 308, PSA intentará con el nuevo Peugeot 508 II descollar en 2017.

En un segmanto culturista de los tres volúmenes en declive,  Renault sin embargo lanzó el sedán Talisman , más clásico que el anterior Laguna. Pero Peugeot toma otro camino, el próximo año el fabricante de Sochaux lanzará su nuevo sedán tope de gama, siempre llamado Peugeot 508 , este sedán con grandes pretenciones probablemente se reserva su primera aparición para un salón asiático.

Exalt Concept

El diseño de este nuevo Peugeot 508, sin duda, no será totalmente ajeno a nosotros. Durante varios años, la marca ha estado mostrándonos varios conceptos. Cabe destacar el Peugeot Exalt , visto por primera vez en los Salónes de Pekín y Paris en 2014. El estilo Peugeot inspirado por el diseñador Gilles Vidal en los últimos años llegará a la madurez con la introducción de este Peugeot 508. Acompañado por un impecable acabado, campo en el cual el 308 II ya ha demostrado enormes mejoras, podría codearse con los exponentes de la categoría premium, particularmente con los Audi A4, BMW Serie 3 y Mercedes Clase C

Muletto 508 II

En cuanto a la base técnica, el nuevo Peugeot 508 estará a la vanguardia, adoptando la plataforma EMP2 que utilizan los 308-3008-5008, de comprobado gran desempeño y reducido peso , en beneficio del consumo de combustible y rendimiento. En este caso modificada en sus dimensiones llegando a un entre ejes de 2.80 Mts. Pero los motores disponibles no podrán competir con la amplitud de propuestas de la competencia alemana. La posibilidad del desarrollo de motores térmicos de mayor cilindrada no tiene futuro hoy en día en Europa donde las principales marcas han abandonado su evolución dedicándose principalmente a bajar el consumo y las emisiones cada vez mas restringidas, incluso volcándose a soluciones eléctricas. 

Muletto 508 II

PSA posee en este momento el THP Turbo de 1.6 Lts que ha superado sus problemas de juventud y es actualmente uno de los motores mas confiables, de bajas emisiones y gran rendimiento. Se contará con el ya sobradamente probado en los RCZ-R y 308 GTI,  THP de 270 HP, honorable potencia, aunque lejos de las versiones más exclusivas de modelos de más allá del Rin. También podrían montarse motores GM fruto de la compra reciente de GM-Europa. Pero no es el caso, primeramente habrá que ver como se las ingenia la competencia para poder cumplir con las mas restrictivas normas y ademas se espera que su desempeño se vea enormemente beneficiado por su bajo peso. Igualmente la vocación de este francés , sobre todo, se trata de ofrecer un modelo también adecuado al mercado chino, aficionado a la comodidad, la habitabilidad y el equipamiento pletórico. Así, por falta de un V8, el Peugeot 508 embarcará una tecnología que facilite la vida de su conductor.

Muletto 508 II

A partir de un I-Cockpit mejorado, instrumentación digital que recoge toda la información-entretenimiento, inaugurará de las funciones autónomas de conducción que serán la tendencia de finales de esta década. Estas funciones autónomas colaborarán a liberar al conductor de la tediosa atención  en la carretera, en los atascos de tráfico y en las maniobras de estacionamiento. Pero la potencia y prestaciones no se verá limitada a los THP. Finalmente, la hibridación tomará un nuevo impulso. Se abandonará el diesel / eléctrico, ya que PSA utilizará nafteros para combinar con los motores eléctricos, esto no solo permitirá una baja de emisiones sino también adicionar potencias de mas de 100 HP. 

Teaser 508 II SW

Muy pronto, dentro de 2017 será mostrado el nuevo 508 en versión sedan, y unos meses después, su derivación SW. Su precio de entrada podría ser revisado a la baja, paara hacer frente a los agresivos aranceles de la competencia. Un Volkswagen Passat se obtiene, por ejemplo, desde 27 000 €, cuando el actual 508 parte de 29 000 €.

Invirtiendo la tendencia cada vez mayor de los sedanes, el futuro Peugeot 508 acortaría sus dimensiones, aunque aumentando sus ambiciones.

Para compensar su inferior imagen respecto a los premium alemanes. Por ejemplo, cuando el Audi A4 , el BMW Serie 3 y el Mercedes C-Class alcanzan una longitud media de 4,68 m, los generalistas Renault Talisman 

Instinct Concept

y Ford Mondeo, por nombrar sólo unos pocos, llegan a 4,85 m ! Lo mismo para el actual sedán Peugeot 508 de 4,83 m , privilegiando la habitabilidad al brillo de su escudo de armas. Pero el reciente reposicionamiento del León, decidido a imponerse como el "Volkswagen francés" , parece haber influido en las dimensiones de esta segunda generación de 508 que tendría una longitud aproximada de 4,75 m , sin sacrificar espacio a bordo, gracias al uso de la plataforma EMP2, lo que le permitirá tener una distancia entre ejes prácticamente idéntica a la de su predecesora, es decir, 2 , 80 m. 

Muletto 508 II

Sólo el volumen del baul debería sufrir de cierta disminución, también dictada por una preocupación por la complementariedad dentro del grupo PSA . Más allá de los 4,75 m del 508, el futuro sedán DS ofrecerá unos diez centimetros más y la próxima generación de Citroën C6 culminará en torno a 4,95 m. Por su parte, el 508 SW deberá aprovechar la distancia máxima entre ejes disponible en la base técnica EMP2, que es de 2,84 m , como el SUV 5008, para aumentar unos pocos centímetros, asegurando una longitud de alrededor de 4 , 80 m. El estilo de su popa podría estar inspirado en la del concept Peugeot Instinct.

Muletto 508 II

Por el lado del diseño, los equipos de Gilles Vidal, jefe del estilo de Peugeot, se impusieron inyectar ciertos genes del concept Exalt. Por el contrario, el nuevo 508 deberá garantizar un techo de altura decente, esencial para destacar en el mercado chino muy influyente, del que ha hecho su prioridad. 

El 508, ademas del mencionado THP  270 HP, montaría el 3 cil Puretech de 130 HP y THPs de  180 y 225 HP y los Diesel 1,5 l BlueHDI 130 Hp y 2,0 l BlueHDI de 150 y 180 HP . También se incluirá la reciente caja robotizada EAT8 de 8 velocidades. El primer híbrido recargable en carpeta será uno de 300 HP , que ofrecerá aproximadamente 50 km de autonomía en uso 100% eléctrico,con tracción en las cuatro ruedas , a través de dos motores eléctricos alojados en cada rueda trasera.

La comercialización del sedán está programada para el primer trimestre de 2018.