Cuando no nos terminamos de preguntar para que PSA quiere comprar GM Europa (Opel-Vauxhall) y aún mas, que va a hacer con 5 marcas (4 si tenemos en cuenta que Opel y Vauxhal hace años que son lo mismo con distintos delalles), el grupo, aún antes de poner la firma en el contrato de compra, nos demuestra simplemente con hechos consumados de lo que es capaz:
4 SUVs de distintas marcas, todos sobre la misma plataforma con las mismas motorizaciones y cientos de piezas en común. Estos son los Peugeot 3008II, DS 7 Crossback, Opel Crossland X y ahora Citroen C5 Aircross. Podriamos llamarlos "los cuatrillizos de Sochaux".
El C5 Aircross viene a refundar la gama SUV de Citroën.
Con el DS 7 Crossback, la marca DS finalmente tiene un modelo diseñado desde el principio para ella en venta en Europa.
Este Grandland X es el resultado de un acuerdo firmado con PSA en el año 2012.
Y el 3008 es ya un consumado éxito de ventas y centro de halagos de la crítica y el consumidor européo.
Mellizos. Pero no gemelos. A pesar de una base idéntica y tamaño lo suficientemente cercano, estos cuatro SUV compactos poseen personalidades estéticas bien diferenciadas.
En el habitáculo, también hay más diferencias que similitudes.
Al opinar sobre estilo uno penetra en terreno muy subjetivo. Así que intentemos ser lo más descriptivos posible, simplemente se puede asegurar que estos cuatro SUVs exhiben una propia personalidad. A las características afiladas y angulares de la segunda generación de 3008 , el C5 Aircross responde con un frontal de dos niveles y formas redondeadas con protecciones plásticas "Airbumps" inferiores de puertas. El Opel Grandland X, el clasicismo, inspirado en el último Insignia Grand Sport parece ser la antítesis del DS 7 Crossback , con una grilla imponente.
Las diferencias de tamaño son más sutiles. Especialmente entre el 3008 y Grandland X , que comparten la misma distancia entre ejes de 2,68 m y sólo están separados por 3 cm de longitud máxima, 4,45 m para el Peugeot SUV y 4,48 m para su derivado Opel. El C5 Aircross por su parte no es más imponente, con su 4,50 m, pero su mayor distancia entre ejes, 2,73 m crean mayor espacio para los puestos traseros. En cuanto al DS 7 Croccback es el más grande con su 4,57 m, aunque todavía es más compacto que el Audi Q5 , Mercedes GLC , Alfa Romeo Stelvio o Volvo XC60 que espera desafiar.
En el habitáculo de los cuatro hermanos hechos en Francia, también hay más diferencias que similitudes. No hay dudas, el interior del nuevo3008 es una de sus principales fortalezas, combina con éxito la originalidad y la ergonomía. Pero cuidado ! El C5 Aircross también tiene una gran pantalla táctil de 8 pulgadas, mientras que el DS 7 Crossback aún una mas grande, 12 pulgadas. Es una pena que, en ambos casos, la pantalla está situada más baja que en el Peugeot, imponiendo alejar más la vista de la carretera. Sin embargo, cada uno de estos tres poseen, a diferencia de los I-Cockpit de los 208, 308 II y 2008,teclas de acceso directo para acceder a las principales funciones, incluso si de distinto diseño en cada uno.
El Grandland X es menos moderno, a pesar de la presencia de una gran pantalla táctil: su sabio interior prefiere cuadrantes analógicos a un instrumental digital , mientras que el aire acondicionado está todavía controlado por botones y diales.
El DS 7 Crossback recibe un reloj retractil firmado por el relojero especialista francés BRM un detalle que busca sumar exclusividad. pero DS intenta imponerse por su tecnológia y se ha reservado la exclusividad de varias. Es el único con una suspensión controlada asociada con una cámara capaz de "leer" el camino para ajustar su configuración según las desigualdades del camino. También utiliza un sistema de visión nocturna, un supervisor de somnolencia y una función útil autónoma de conducir hasta 180 km / h, Como corolario: Una caja automática de ocho velocidades que luego se adoptará en los 3008 y C5 Aircross. El ambiente de lujo lo completan su reloj analógico, el cuero Nappa y la madera real que adorna sus versiones más exclusivas.
En acabados de acceso, sin embargo, podemos esperar una dotación más cercana a la de los 3008 y C5 Aircross. El Grandland X, puede montar un control de crucero activo, iluminación 100% LED adaptativa y un cargador por inducción para smartphones. Una pequeña especificidad también se reserva para el C5 Aircross: suspensión progresiva que promete mejorar la comodidad por un costo moderado. Pero no hay que buscar AWD "clásica" en estos SUV, que reservan la doble tracción para su futuro plug-in híbrido.
El 2,0 BlueHDi 180 del 3008 GT tiene suficiente par de torsión para compensar en gran medida una caja demasiado pasiva.
Sin adoptar un seis cilindros, el DS 7 quiere reforzar su condición premium en cuanto a motorización. Su gama comienza con un modesto tres cilindros 1.2 PureTech 130 HP, junto con un nuevo diesel 1,5 BlueHDi de la misma potencia, culminando en el naftero 1.6 THP 225 HP. Los aficionados del diesel "potente", sin embargo, tendrán que contentarse con el 2,0 BlueHdi 180 HP, también disponible en el 3008, que comienza con el 1,6 BlueHdi 100 HP, pero su más potente THP alcanza un máximo de 165 hp . Es de suponer que el Grandland X ofrecerá una gama similar, mientras que siguiendo la política actual, el Citroen C5 Aircross debería conformarse con los motores más económicos.
La tecnología estará de nuevo en el León SUV sólo en 2019, pero ganando la posibilidad de recarga a la red domiciliaria, el cambio de diesel a naftero y una potencia total de 300 HP. Mientras se mantiene una tracción a las cuatro ruedas con el motor eléctrico instalado en la parte trasera. El DS7 Crossback será el primero en estrenar este nuevo sistema de propulsión, el mismo año, el C5 Aircross se beneficiará con una unidad de dos ruedas motrices híbrida menos potente (250 HP aproximadamente). El único que podría ser privado de esta tecnología sería el Grandland X.
Si el 3008 ha sido el éxito del año , es ya evidente su abundancia en las calles francesas, sus tres hermanitos requeriran más paciencia. Especialmente el C5 Aircross, que favorece a China y será comercializado al final de 2018! El DS 7 Crossback a sí mismo ya está disponible, pero unicamente los primeros ejemplares de la edición limitada serán entregados en enero de 2018. Por tanto, el Grandland X toma por poco la delantera con su lanzamiento en el otoño (boreal) 2017 , en el Salón de Frankfurt ... donde este SUV será también el único representante del cuarteto hecho en Francia , Peugeot y DS no participrán en el salón alemán este año, y Citroën estará presente, pero es poco probable que el C5 Aircross se presente.
Precios con dos incógnitas
El único que ha anunciado sus precios es el 3008: más caro que su predecesor, se muestra entre 25.900 € para el PureTech 130 Acces, y 42.050 € para el BlueHDi 180 GT. El DS 7 Crossback ha informado por su parte que los precios de la primera serie limitada de lanzamiento , y es un poco caro. Va a costar 53.400 € mínimo para el BlueHDi 180. Por lo que podemos esperar precios mucho más razonables para acabados de entrada. Pero los DS seguirán siendo más caros que los 3008, mientras que el C5 Aircross y X Grandland prometen ser los más asequibles de la banda ... aunque habrá que esperar algunos meses por el Opel y más de un año en para el Citroën.
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