El diseño del próximo 208 II se ha determinado desde hace algunos meses. Es aun imposible especificar los detalles. Pero toda la información recabada nos permite esbozar su silueta.
Esta se inspira directamente en la estética del Fractal Concept .Dos años antes de su lanzamiento, revelamos la segunda generación del Peugeot 208 y estos son los primeros bocetos a lápiz por nuestro diseñador. estilo agresivo, nueva plataforma técnica, i-cockpit actualizado, versión eléctrica ... el nuevo pequeño león representará una revolución.
Desde que Gilles Vidal tomó las riendas del centro de diseño Peugeot, ninguna de sus creaciones fue un ejercicio fantasioso. Como prueba, el Quartz Concept que anunció al nuevo 3008 y el Exalt , que derivará en el futuro 508 II,previsto para 2018. También tiene su destino el Fractal Concept, dado a conocer en el Salón de Frankfurt 2015, que no presagiaba estrictamente na hipotético roadster 208. Si ningún prototipo todavía ha podido ser sorprendido, el diseño del 208 II está ya en efecto congelado y la silueta de tres puertas, ya rara actualmente en su categoría desaparecería.
retrocediendo Peugeot 208 2019
Los tres garras en las luces traseras dentro de un unico frizo negro brillante , desde 3008, pasan a ser un sello Peugeot y de plasmará en el nuevo 208.
Teniendo en cuenta las especificaciones, los diseñadores han tenido todas las oportunidades para afilar sus lápices. En primer lugar, debido a que el 208 II está siendo desarrollado sobre la nuva plataforma única CMP más ancha y larga. En segundo lugar, porque se les instruyó para dibujar un vehículo con líneas más agresivas . Puesto que, según estudios internos entre clientes europeos, el modelo actual se considera demasiado suave en comparación con el Renault Clio.
Una grilla que se convierte en insignia de la marca.
Basándose en exacervar deliberadamente las características del Fractal Concept se establecen temas estéticos clave del nuevo 208: El capó inclinado y grilla inclinada adoptada recientemente por la marca, al igual que las tres garras en friso negro que las incluye, pero también sus líneas esculpidas. La novedad reside más en la forma aguda de los faros , éstos se remontan a los guardabarros como una extensión de la grilla.
La técnica también se ha puesto al servicio de diseño, ya que el ancho superior de la nueva plataforma CMP le dará el aspecto mas fornido. Los diseñadores también fueron capaces de explotar la ampliación del entre ejes y los voladizos muy reducidos. La longitud debe ser equivalente a la de 207, aproximadamente 4,03 m (3,96 m en el actual 208). Para recapitular, el entre ejes del Renault Clio 4 es de 4,06 m, aunque la longitud será menor en el futuro Clio 5
Interior
Buens noticias para los pasajeros, esos centímetros adicionales ganados en laa distancia entre ejes serán logicamente sinónimo de una mayor habitabilidad. Con ventaja de espacio para las rodillas en la segunda fila y el volumen de carga del baul (300 litros).
El interior del concepto fractal anuncia claramente un nuevo desarrollo del i-Cockpit que se instalará en el 208. Los contadores serán digitales en algunas versiones. El ambiente refinado y la idea del arco delgado como consola central será mantenido.
El famoso i-Cockpit inaugurado por el primer 208 en 2012 continuará su evolucion corrigiendo sus flaquezas: la visibilidad de los contadores. Lo que ya se ha corregido como ya en el 3008 con un volante de elíptico. Pero hay que esperar más sorpresas como instrumentals digital y una pantalla táctil multimedia rectangular de 7 o 10 pulgadas dependiendo del acabado. La cabina del 208 II también se inspirará en el concepto de fractal con un diseño elegante, mientras que se incorporaran novedades en cuanto a los comandos diversos.
Nuevas Tecnologias
Quién dice nueva plataforma, habla de nuevos sistemas de asistencia a la conducción. El nuevo 208 adquirirá equipamiento hoy reservado al 308 II (ayuda a mantener la trayectoria, asistente de estacionamiento automático, detector de ángulo muerto ...) pero ofrecerá otros nuevos como la apertura y puesta en marcha a través de un smartphone y Jam Traffic Assist (conducción autónoma en el tráfico.
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