Peugeot y la resistencia "El verano es hermoso en el valle del Doubs"

Plantas de Sochaux 1040

En el libro Dos siglos de aventura, el capítulo sobre la Segunda Guerra Mundial y Sochaux es conmovedor. de una complejidad punzante, como los tiempos que corrian. Muestra como La empresa, la familia y los empleados. no eran indiferentes al conflicto e incluso buscaban influir en el mismo.

Ademas de las historias (reales) sobre los franceses enviados a realizar trabajo forzado en Alemania o la omnipresente presíon política hasta noviembre de 1942 (muy interesante para aquellos que olvidan hoy que Pétain podría representar el pensamiento  de la gran mayoría de los franceses a principios 1940). Existieron gran cantidad de episodios sucesivos de sabotaje dirigidos a influir suavemente o no tan suavemente sobre la guerra y salvar tanto la fábrica como a sus hombres, que unanimemente estaban comprometidos, e incluso a la Nación.

Ferdinand Porsche

En diciembre de 1942, los representantes de Peugeot se niegan categóricamente a una nueva requisición de trabajadores para ser enviados a Alemania. La presión por Pierre Sire - que luego administra el translado y ayuda a los empleados ya deportados - pone a los alemanes de frente a sus contradicciones. Porque en su comando dos puntos de vista chocan. Albert Speer quiere usar la industria francesa para el Tercer Reich, mientras que Fritz Sauckel, militar, quiere transladar 350.000 trabajadores a las fábricas alemanas.

Peugeot ahorra tiempo ... Pero el ejército alemán lleva a cabo redadas. La resistencia política sólo permite ganar un par de semanas. En las cuales los empleados organizan una gran huelga el 1 de marzo de 1943. Y cuando se ejecutan las redadas, la gestión pasó la información a los trabajadores. Sólo viejos y mujeres se encuentran en las casas. Los demás están ocultos.

Jean Pierre peugeot

Sin embargo, la situación es insostenible ante el ocupante. Nazi, que  impone una nueva cooperación ... Peugeot trabajará con Volkswagen, bajo la presión de Albert Speer, Ministro de Armamento y Municiones. Y la temida llegada de Ferdinand Porsche or Jean-Pierre Peugeot se realiza, los dos hombres se encuentran rápidamente en la planta.

Obviamente, Porsche está en el Franco Condado para promover la producción de camiones (derivados de Ford), orugas, ruedas para blindados, piezas de aviones y la versión militar de su Escarabajo (Kübelwagen) ... Sin embaro esto se confronta con la idea de deportacion de trabajadores.

Jean-Pierre Peugeot sigue con su doble juego. Él hace que sus "amigos nazis" la pasen bién en el país. Los invita a París tanto como sea posible para hacer que se olviden de las inspecciones de fábricas, falsifica informes e inventa nuevos procedimientos para reducir la producción.

Cohete V1

En 1940, Peugeot había se demoró cuatro meses para la fabricación del fuselaje de la aeronave Amiot. Un año después de la toma de control por Ferdinand Porsche, su proyecto de construcción del Ta 154 que debía competir con los Spitfire todavía no se materializa. Jean-Pierre Peugeot es apoyado por sus directores que justifican la caida de la productividad y se convierten en los magos de la inercia. El Hermano menor de Jean-Pierre, Rudolph tiene contactos con la resistencia, incluyendo a Jean Moulin que intenta coordinar al movimiento en la región. Así conoció a César, un oficial de operaciones especiales británicas. Vacilante, él le pidió confirmar, en clave, sus mensajes a través de la BBC de Londres por radio para asegurar su lealtad antes de afectuar pagos..

Jean Moulin

Durante dos semanas, la familia Peugeot se reúne alrededor de la radio para escuchar la BBC, prohibida en la zona ocupada. hasta que finalmente llega: "Aquí, desde Londres anunciamos que, el valle del Doubs es hermoso en verano. Repito: el valle del Doubs es hermoso en verano. Rodolph Peugeot envía entonces un camión con un pase y  150.000 francos al agente británico. Cada mes, se suma un adicional de 50 000 francos.

En la fábrica, continúan enfrentando a los alemanes en reuniones interminables. Peugeot se niega a construir aviones. Sochaux está en el camino, la aviación británica en el camino a Italia y que las enormes chimeneas de Sochaux acaban de ser pintadas de blanco. El objetivo es demasiado bueno!

16 de julio de 1943, nueve Halifax avistan el programado lanzamiento de bengalas sobre la ciudad. Detrás, seis Pathfinder añaden bengalas rojas. Y otros 137 Halifax inician un diluvio de bombas sobre Sochaux. ademas de la destrucción material masiva, se producen 125 muertes.

Anton Piech

La marea está cambiando ... César exige más. Rodolphe Peugeot ve a sus compañeros de resistencia, muchos de los cuales van siendo detenidos. Se convierte Pierre Clemente y deja a su familia - para protegerla - durante quince meses.

En la planta, Jean-Pierre Peugeot no puede engañar continuamente. Ferdinand Porsche abandonó dirección de la fábrica a manos de su hijo Anton Piëch. El ambicioso Piëch es intratable. Ordena a un nuevo fuselaje y requiere un rápido desarrollo.

Jean-Pierre Peugeot y su brazo derecho Maurice Jordan incluso inventan razones para hacer funcionar la planta a su mínima capacidad. Ellos ganan unas semanas hasta que Anton Piëch amenaza con cerrar la fábrica. Ellos deciden pedir que uno de sus ingenieros visite la planta de Fallersleben, en Alemania, para estudiar la producción del famoso fuselaje.

Ignoran el fín de las partes solicitadas por Piëch, pero los servicios secretos ingleses temen que estén relacionadas al desarrollo de un cohete revolucionario. El ingeniero Cortelezzi entonces confirma que el objeto es un cohete. La información llega a Inglaterra.

Irritado por la inercia de Sochaux, Ferdinand Porsche cancela su orden y las transfiere a Meurthe-et-Moselle. Peugeot han logrado con éxito demorar la producción de los cohétes V1 que asolarían Londres.

Durante el último año de la guerra, cientos de acciónes de sabotaje dificultan el rendimiento de las fábricas de Peugeot, con el consentimiento del empleador. Sin embargo, muchos de tantos héroes han sido detenidos, torturados, deportados o asesinados ... Esto provoca  gran tensión entre los alemanes. Hülf, director regional de la Gestapo, organiza una redada general, Ferdinand Porsche se opone personalmente "Si se desahace todos los directores, se pondrá peor! 

Creador del Volkswagen era un brillante ingeniero, pero probablemente no un señor de la guerra. Jean-Pierre Peugeot y "su" Peugeot poco despues podran  heroicamente festejar!