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La Saga Peugeot-Roland Garros (Parte 2 de 2)
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En 1984, Peugeot entró en el VIP Village del torneo, pero no fue hasta 1989 que el fabricante se convierte en el transportador oficial de Roland Garros.
Hasta hoy, Peugeot ha lanzado muchos de sus modelos con la firma Roland Garros como series especiales del mismo nombre.
Peugeot 205 Roland Garros (1989)
El 205 inaugura la edición especial Roland Garros en 1989. Sobre la base del XS, se distingue por su color específico verde metálizadoo, su tapicería mixta cuero/tela, techo solar y llantas de aleación. Equipaba el motor 1.4 de 85 HP y su precio base era de 84.000 francos.
Peugeot 405 Roland Garros (1989)
Menos conocido, el 405 Roland Garros sólo estaba disponible en versión Break y unicamente con motor 1.9 naftero con 123 HP.
Peugeot 205 Cabriolet Roland Garros (1990)
En 1990, fue el turno del 205 Cabriolet de transportar a los participantes del Abierto de Tenis de Francia. Se lo limitó a solo 1000 unidades a un precio de 104.000 francos.
Peugeot 106 Roland Garros (1993)
El 106 sustituye al 205 Roland Garros en 1993. Se ofrece en 3 o 5 puertas, continúa con el tradicional color único verde metalizado y recibe una tapicería en cuero blanco y la tela Acelet. Su motorización es un 1.4 de 75 HP.
Peugeot 306 Roland Garros (1994)
Lanzado en 1993, el 306 presenta al año siguiente su serie Roland Garros. Disponible en versiones de 3 o 5 puertas con motor naftero de 1.6 y un rico equipamiento: techo solar eléctrico, llantas de aleación, tapicería de cuero / tela ...(Versión Fase 2 en la fotografía)
Peugeot 306 Cabriolet Roland Garros (1995)
Diseño italiano asociado a la elegancia Roland Garros. Este es sin duda el modelo más bello de la línea. En el convertible, el color cambia a verde Grand Slam.
En la primavera de 1996, los 106 renovados 106 recibien inmediatamente su serie Roland Garros.
Peugeot 807 Roland Garros (1997)
Tres años después de su lanzamiento, el 806 también adquiere su serie especial Roland Garros. En primer monovolumen de Peugeot, el 806 era especialmente conveniente para el transporte de los jugadores y los oficiales del torneo. Podía recibir el motor naftero de 2.0 o el diesel 2.1 TD.
Peugeot 306 Roland Garros Fase 2(1998)
El 306 Roland Garros adopta los cambios de la 2da fase.
Peugeot 306 Cabriolet Roland Garros fase 2 (1998)
El Cabriolet 306 también adopta los cambios de la 2da fase en serie especial Roland Garros recibiendo una nueva tapicería integral en cuero bitono.
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