308 II Fase II. Muletos.

Fuente: Motori on line.it

Como ya se ha venído adelantando, el restyling 2017 del 308 no prresentará grandes cambios estéticos. Sería un error ya que ectualmente es un estrepitoso éxito en Europa. Cambiarán exteriormente solo algunos detalles que lo acercarán a las últimas tendenciad de la marca, con un rontal cada vez mas similar, por su grilla a los viejos Peugeot de los 80, ópticas mas pequeñas y algunos detalles aún ocultos por el camuflaje. Es notable la placa que incorpora al radar en el centro de la grilla inferior. En cuanto a demas detalles de terminación seguramente variarán segun los acabados. Lo que si se ha confirmad es una batería de ayudas tecnológicas a la sonducción y seguridad, algunos nuevos grupos motopropulsores y diferencias en el interior , principalmente su instrumentación digita al estilo 3008. Aca algunas fotografías espía de losmuétos que ya se encuentran circulando.

Mas detalles sobre el 308 II Fase II

Desde hace tiempo se espera en Europa para principios de 2017 un restyling del 308. En los últimos dias se van conociendo detalles mas específicos respecto a los cambios que presentará. No es novedad que aumentará el parecido con los nuevos modelos de la marca en el frontal: grilla mas frontal, nuevo escudo con entradas de aire de nuevo diseño. Ahora se há confirmado que tambén se modificarán los marcos de proyectores, las firmas LED delanteras pasaran del actual diseño punteado a uno continuo y el león, en el cenro de la grilla como en los modelos GTI será mas esculpido. Aunque en conjunto menos agresiva que el los modelos SUV.

En el interior, el cambio mas prominente será adoptado con la inclusión de un instrumental digital similar al del nuevo 3008.

También habrá cambios en las motorizaciones. El 1.6 THP de los modelos GT pasará de 202 a entre 220 y 230 HP y el nuevo HDI 1,5 reemplazará a los viejos 1,6.

También se sumarán tecnologías de ayuda a la conducción:alerta de somnolencia delconductor, conmutados automático de luces de cruce, reconocimiento electrónico de señales de transito, sistema activo de monitoreo de punto ciego, control de crucero adaptativo, alerte de riesgo de colisión,nago automático de emergencia, etc.

Hermano Citroen para el 3008

Aircross Concept Pekin 2015

Luego de haber completdo la nueva gama de SUVs Peugeot, PSA aprovechará la base del nuevo 3008, que ha sido un gran éxito de críticas , y lanzará un nuevo C4 Aircross sobre la plataforma EMP2 y utilizando gran cantidad de elementos del nuevo SUV mediano Peugeot pero un diseño derivado del concept de la marca presentado en el Salón de Pekín de 2015 y que se caracteriza por una fuerte personalidad.

Ademas de sus lineas característidas y bién diferenciadas de su hermano león, l SUV de Citroen se caracterizará por una marcha mas mullida típica de la marca y en la cual se está aplicando un gran esfuerzo en optimizar. En cuanto a los grupos motopropulsores, como es lógico, se utilizarán los ya existentes en el grupo y nuevos grupos híbridos que se espera que Peugeot también incorpore para esa época y que permitirán ofrecer tracción en las 4 ruedas.

El C4 Aircross adoptará gran cantidad de tecnología, gran parte de ella ligada a las motorizaciones híbridas, ademas de alerta de somnolencia del conductor, antipatinaje electrónico, frenado automático de urgencia, cámara de filmacón continua de la ruta, apoyacabezas con altoparlantes incorporados, etc.

El nuevo C4 Aircross se encuentra actualmente en desarrollo y se espera su presentación para el Salón del automobil de Frankfurt 2017 y el comienzo de su comercialización, producido en la planta de Rennes de Janais a inicios de 2018.

El Nuevo 5008 ya está a la venta en Europa.

Ayer, 5 de diciembre, Peugeot lanzó a la venta en Europa su nuevo 5008, ya presentado en el último Salón de París, aunque habrá que esperar hasta marzo para las primeras entregas.
Esta vez se abandona finalmente la gama de monovolúmenes de la marca, ahora reservada a Citroen con sus Picasso. Por su parte Peugeot completa con este nuevo modelo su gama de SUVs: el recientemente restilizado 2008, el recién lanzado 3008 II y ahóra nuevo 5008 II. Se trata por el momento solo de un 4x2 derivado del 3008, con el que se distingue por una imagen mas familiar y elegante, menos deportiva, un entre ejes alargado, así como su voladizo trasero, de terminación mas vertical a fin de permitir una mayor capacidad de carga y una 3ra fila de asientos. Utiliza la plataforma modular EMP2 en su versión mas larga, que comparte con los Citroen C4 Grand Picasso, presentando un argo total 19 cm mayor que su hermanito el nuevo 3008.

Las versiones y precios de este nuevo león son los siguientes:

Nafteros:

Peugeot 5008 1.2 130 PureTech BVM6 Access: € 26.400
Peugeot 5008 1.2 130 PureTech BVM6 Active: € 29.700
Peugeot 5008 1.2 130 PureTech EAT6 Active (Automático): € 31.300
Peugeot 5008 1.2 130 PureTech BVM6 Allure: € 32.450
Peugeot 5008 1.2 130 PureTech EAT6 Allure (Automático): € 34.050
Peugeot 5008 1.2 130 PureTech BVM6 GT-Line € 34.550 
Peugeot 5008 1.2 130 PureTech BVM6 GT-Line (Automático): € 35.650
Peugeot 5008 1.6 THP 165 Allure EAT6: € 35.750
Peugeot 5008 1.6 THP de 165 GT-Line EAT6 (Automático): € 37.850

Diesel

Peugeot 5008 1.6 100 BlueHDi BVM5 Access: € 27.900
Peugeot 5008 1.6 100 BlueHDi BVM5 Active: € 31.200
Peugeot 5008 1.6 100 BlueHDi EAT6 Active (Automático): € 32.900
Peugeot 5008 1.6 120 BlueHDi BVM6 Active: € 31.900
Peugeot 5008 1.6 120 BlueHDi EAT6 Active (Automático) € 33.500
Peugeot 5008 1.6 120 BlueHDi BVM6 Allure: € 34.650 
Peugeot 5008 1.6 120 BlueHDiEAT6 Allure (Auomático): € 35200
Peugeot 5008 1.6 120 BlueHDi BVM6 GT-Line € 36.750
Peugeot 5008 1.6 120 BlueHDi EAT6 GT-Line (Automático): € 38.350 
Peugeot 150 2.0 BlueHDi BVM6 Allure: € 36.950
Peugeot 150 2.0 BlueHDi BVM6 GT Line: € 39.050
Peugeot 180 2.0 BlueHDi EAT6 GT (Automático): € 43.750

En su segmento le espera una dura competencia con losSkoda Kodiaq, Nissan X-Trail y el  futuro VW Tiguan 7 asientos.

308. toda su evolución. Parte 7. 2014, SW y GT

El 308. Toda su evolución. Parte 1

El 308. Toda su evolución. Parte 2

El 308. Toda su evolución. Parte 3
El 308. Toda su evolución. Parte 4
El 308. Toda su evolución. parte 5

El 308. Toda su evolución. Parte 6

308 II SW 2014

El.lanzamiento del 308 II, o como se lo presentó oficialmente:"nouvelle 308" tuvo un impacto inmediato en el público y la prensa, esta última logicamente lo trató de comparar inmediatamente con el VW Golf, referencia del segmento. El I-Cockpit nuevamente tuvo muchos detractores, no es facil asimilar un cambio tan importante como el de la posición de manejo en un automobil. Como sea, el público lo acepto sin problemas dadas las ventas que aumentaron en gran medida respecto a las de su antecesor, la calidad de terminación y la fiabilidad también fueron destacadas como muy superiores y su comportamiento en ruta y sobre todo en caminos trabados se calificó como ejemplar. Respecto al VW Golf, se presenta al 308 como una alternativa mas moderna, elegante y dinámica, en igualdad respecto a acabado y fiabilidad. Ademas en el salón de Ginebra, como sucede anualmente, se eligió el Auto de año y el 308 fue quién de llevó el galardón. Presentado en 2013 unicamente en versión berlina de 5 puertas,

308 II SW 2014

En. el mencionado Salón, también se expone la nueva versión SW. Sin embargo, siguiendo una nueva política de racionalización de producción, los modelos CC continuaron comercializando en su versión de 1a generación, hasta su desaparición de catálogo. El SW abandona la modularidad de 7 plazas de los antecesores 307 y 308 (1ra.Gen.) por un mas tradicional planteo de 5 plazas con respaldos traseros 

rebatibles 1/3-2/3 comandados desde el lateral cercano al portón trasero. Se mantiene en cambio la tradición del entre-ejes alargado respecto a las versiones berlina, en este caso la diferencia es de 10 cm, suficiente para brindar espacio mas que suficiente en las plazas traseras, que en las berlinas es un poco justa. Estos cambios hacen del 308 SW un vehículo muy fluido, de lineas muy elegantes y gran espacio interior, con un baul incluso superior al de su hermano mayor 508 SW con el cual comparten filosofía.

308 II SW 2014

En Marzo se incorpora a la gama 308 la motorización tricilíndrica Turbo 1.2 THP 130 HP. Y la primera serie especial, denominada Sensation. La misma, sobre base Active agrega como equipamiento: Freno de mano eléctrico, Butacas Sport, lector de CD, Retrovisores esteriores rebatibles, marco de ventanillas cromados y llantas de aleación de 16' diamantadas.
En Junio se añade la tricilíndrica Turbo 1.2 de 110 HP denominándose 1.2 PureTech 110 con  Start & Stop incorporado. Y la versión especial Sensation, En julio la 1.2 130 también incrpora el Start & Stop y adopta la denominación 1.2 Puretech 130 (en lugar de THP) y se discontinúa el 1.6 THP 125.

308 II GT Berlina 5 puertas y SW 2014

En. Septiembre se agrega el acabado GT, con motorizaciones THP 205 S&S con caja de 6 velocidades mecánica y BlueHDI 180 con caja de 6 velocidades automática. y versiones berlina de 5 puertas y SW. Poseen u look exteriór e interior particularmente distintivo con difusor trasero incluyendo falsas salidas de escape estilizadas, grilla delanera específica con león en el centro de la misma, tomas de aire específicas en los extremos del faldón delantero , llantas de aleación de  18, Opticas FULL-LED, Repetidores de giro progresivos.
Su  interior se distingue por: tapicería de techo color antacita, tapiceria en Alcantara , u opcional en cuero Nappa. en uno u otro, esta cuenta con pestuntes rojos en contrapuertas, torpedo (Revets¡do), palanca del cambio y tapetes.

308 II GT Berlina 5 puertas y SW 2014

Volante específico en cuero perforado con siglas GT en la parte inferior,pedales en aluminio y umbrales de puertas en acero inoxidable.
La instrumentación y pantalla multimedia. tambien presenta un nuevo diseño con iluminación en rojo que añade información sobre la presión del turbo, la potencia y par utilizados y la aceleración longitudinal y transversal. La pantalla multimedia también presenta un nuevo tema al rojo.
En Cuanto a sus trenes rodantes, para adecuarlo a las mayores solicitaciones, ha sido modificado el taraje y altura de suspensión disminuyendo la misma el 10mm.
la gama completa comercializada en 2014 se compuso por:






1.2 PURETECH 82 con caja mecánia de 5 velocidades en acabados:
 y Style

1.2 PURETECH S&S Turbo 110 con caja mecánica de 5 velocidades (A partir de Junio) en acabados:
Active. en verión SW
Style. en versión berlina 5p y SW
Sensation (A partir de Marzo). en versión berlina 5p 
Allure. en versiones Berlina 5p y SW

1.2 E-THP 130 Turbo con caja mecánica de 5 velucidades (Marzó a Julio) en acabados:
Allure. en versiones berlina 5 uertas y SW
Feline. en versiones berlina 5 uertas y SW

1.2 PURETECH 130 Turbo S&S con caja mecánica de 5 velocidades (A partir de julio) en acabados:
Allure. en versiones berlina de 5p y SW
Feline. en versiones berlina de 5p y SW
GT-Line. en versiones berlina de 5p y SW

1.2 PURETECH 130 Turbo S&S con caja electrónica 6 velocidades EAT6 (A partir de Julio)en acabados:
Allure en versiones berlina 5 p y SW
Sensation en versión berlina 5p
GT-Line.en versiones berlina 5 p y SW
Feline. en versiones berlina 5 p y SW

1.6 THP 125 con caja manual de  6 velocidades (Hasta Julio) en acabado:
Allure. en versión berlina de 5 p

1.6 THP 155 con caja manual de  6 velocidades en acabados:
Allure. en versiones berlina 5p y SW
Feline. en versiones berlina 5p y SW

1.6 THP 205 S&S con caja mecánica de  6 velocidades (A partir de Septiembre) en acabado:
GT . versiones belina 5p y SW

1.6 HDI 92 FAP con caja mecánica de  5 velocidades en acabados:
Acces. versiones belina 5p y SW
Business. versiones belina 5p y SW
Active. versiones belina 5p y SW
Business Pack. versiones belina 5p y SW
Style. versiones belina 5p y SW
Allure. versiones belina 5p y SW
Sensation (A partir de Marzo). versión berlina 5p

1.6 E-HDI 115 con caja macánica de 6 velocidades en acabados:
Business. versiones belina 5p y SW. versiones belina 5p y SW.
Active. versiones belina 5p y SW.
Busines Pack. versiones belina 5p y SW.
Style. versiones belina 5p y SW.
Allure. versiones belina 5p y SW.
Sensation (A partir de Marzo). versión berlina 5p

1.6 BLUEHDI 120 con caja mecánica de 6 velocidades en acabados:
Business. versiones belina 5p y SW.
Business pack. versiones belina 5p y SW.
Allure. versiones belina 5p y SW.

2.0 BLUEHDI 150 FAP con caja mecánica de 6 velocidades de velocidades en acabados:
Allure. versiones belina 5p y SW.
Feline. versiones belina 5p y SW.
GT-Line. versiones belina 5p y SW.

2.0 BLUEHDI 150 FAP con caja automática de 6 velocidades en acabados:
Allure. versiones belina 5p y SW.
Feline. versiones belina 5p y SW.

2.0 BLUEHDI 150 FAP con caja electrónica de 6 velocidades EAT6 en acabado:

GT-Line. versiones belina 5p y SW.

2.0 BLUEHDI 180 con caja electrónica de 6 velocidades EAT6  (A partir de Septiembre) en acabado:
GT. versiones belina 5p y SW.

CC 1ra generación:
1.6 VTI 120 con caja manual de 6 velocidades en acabado:
Sport Pack.

1.6 THP 156 con caja manual de 6 velocidades en acabado:
Feline.
1.6 THP 156 con caja automática de 6 velocidades en acabado:
Feline.
1.6 E-HDI 112 FAP con caja manual de 6 velocidades en acabado:
Sport pack.
2.0 HDI 160 FAP con caja manual de 6 velocidades en acabados:
Sport Pack. 
Fline
2.0 HDI 163 FAP con caja de velocidades automática de 6 velocidades en acabado:
Feline,
.
SW !ra Generación.
En los primeros meses de 2014, hasta la aparición del SW de 2daCeneración, se comercializaron los de 1ra:
1.6 VTI 120 caja mecánica de 5 velocidades
Active
Style
1.6 HDI 92 caja mecánica de 5 velocidades
Access
Business
Active
Business Pack
Style
1.6 HDI 92 FAP caja mecánica de 5 velocidades
Access
Business
Active
Business Pack
1.6 E-HDI 112 FAP caja mecánica de 6 velocidades
Access
Bsiness Pack
Active
1.6 E-HDI 112 FAP caja elactrónica de 6 velocidades
Active
Business Pack
1.6 E-HDI 112 FAP caja automática de 6 velocidades
Bsiness Pack
1.6 E-HDI 115 FAP caja mecánica de 6 velocidades
Style
Allure
1.6 E-HDI 115 FAP caja electrónica de 6 velocidades
Business Pack
Style
1.6 E-HDI 115 FAP Blue Lion caja mecánica de 6 velocidades
Access
Style
Business Pack

308. toda su evolución. Parte 6. 2013, 2da generación

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308 II Feline 2014

El 308 II (2da Generación) Es presentado en el Salón de Frankfurt en Septiembre de 2013 y su comercialización comienza pocos dias despues. Conocido internmente como T9, T91 la berlina y T92 el SW que se lanzará poco despues, Este modelo a pesar de ser absolutamente nuevo continúa con el nombre 308, una costumbre muy común en otras marcas (VW , Renault, Ford, Opel, Toyota, Honda, Etc) incluso ciertas marcas han mantenido el esquema de numeración ajustarse a cánones fijos (Mercedes Benz, BMW, Etc.)pero a lo que Peugeot no nos tenía acostumbrados. Desde 1929 con el lanzamiento del 201, siempre se había mantenido el esquema de 3 cifras para denominar a sus modelos: 1ra para el tamaño dentro de la gama, un "0" central y la última cifra para la serie o generación. esto había tenido pocas excepciones, la primera  con el lanzamiento del 309, que se fabrico hasta 1993 contemporaneamente con la serie "5", pero tenía un motivo, Ya existía el 305 y el 309 fue un vehículo desarrollado para la marca Talbot en reemplazo de Horizón. Visto la mala integración al mercado de esta marca, utilizada por PSA para los vehículos heredados de la compra de Chrysler Europe 

308 II Allure 2014

(Hillman, Sumbeam, Simca y Chrysler), se decidió discontinuarla para 1986 y asi en 1985 se integro al 309 a la gama Peugeot viéndose forzados a alegir una denominación fuera de sus cánones históricos. Otro caso fue el Partner, pero se explica ya que a pesar que ofreció su versión familiar es basicamente un utilitario, asi como los Boxer y Expert. Luego llegaron las gamas con doble cero centrol, iniciadas con el 1007 y continuadas por los 4007, 3008, 5008, 4008 y 2008. esta denominacion se presentó como alternativa para vehículos fuera de la gama clásica de la marca, aunque ya existían 806 y 807 en segmento monovolumen y numeración dentro de los cánones clásicos, sin embargo esto continuó con los 4007,3008, 5008, 4008 y 2008. También los terminados en 1, como recomenzando las series, como el 301, pero este era un modelo solo para comercialización en países periféricos donde el 301 de los añs 30s no se había comercializado. A esta altura ya era evidente que la tradición de las 3 cifras era mas lo que complicaba que lo que aclaraba o especificaba. Finalmente con el nuevo 308 se afrontó el abandono de la tradición y por el momento se ha establecido las 3 cifras con "08" final para las gamas tradcionales y 4 cifras con "008" final para los SUV sin especificar generación.

Plataforma Modular PSA EMP2

Como mencionamos, el 308 II fue un automovil totalmente nuevo, incluso inauguró plataforma, cosa que no había hecho el 308 anterior que utilizó la del 307. La plataforma del nuevo 308 fue la MP2 modular, una maravilla que viene brindando grandes satisfacciones a PSA que también la ha utilizado en los Citroen C4 Picasso y Grand-Picasso y en los 308 SW, los nuevos Expert y Traveller, el nuevo 3008II y el ya presentado 5008 II. una plataforma que ha introducido los máximos adelantos tecnológicos y el máximo ingenio de los ingenieros de PSA para conseguir mayor rigidez estructual a la vez que menor peso y menores voladizos en las carrocerías, ademas es sumamente versatil, ya que se ha modificado con éxito a vehículos muy dispares sin ningún problema. basado en esta nueva plataforma, el nuevo 308 es mas corto, mas bajo y mas angosto que el anterior, pero sobre todo, 100 Kg mas liviano en promedio según la motorización y acabado que su antecesor. las lineas exteriores han dado muchísimo que hablar, sobre todo se ha mencionado un parecido con el VW Golf, su competidor directo, Sin embargo el 308 II expresa un dideño muy Peugeot, mas parecido a lo que representa un Peugeot historicamente que los serie 7, en cierto modo vuelve a sus raices. la marca siempre se caracterizó por una imagen formal, elegante, y moderna, sin estridencias. Valores a los que este modelo honra.

Cuidadosamente diseñado hasta en su mas mínimo detalle, sin exageraciones ni conseciones a modas efimeras. Laterales esculpidos lo mínimo necesario para rigidizar los paneles y eliminar la imagen de masividad que generaría su cintura mas alta, un frontal tipicamente Peugeot, felino, una parte trasera equilibrada y con ópticas horizontales para crear una imagen mas ancha, parabrisas menos inclinado para separar nitidamente los volúmenes. Todo esto pensado conjuntamente con el aprovechamiento del espacio interior, un interior particularmente estudiado, limpio, minimalista, donde se incorpora el I-Cockpit exclusivo de la marca y en continua evolución, muy mejorado con respecto al del 208. en el diseño del 308 II se tuvo especial cuidado en mejorar la calidad real, tanto como la percibida. La cantidad de piezas fué importantemente redicida, para minimizar las uniones y sus posibles fallas de montaje. En cuanto a las motorizaciones, logicamente se utilizaron las disponibles en el grupo PSA: THP 1.6 de 156 HP, HDI 1.6 FAP 92, E-HDI 115 HP. pero el menor peso del nuevo modelo también permitio la inacorporación a la gama de motores menos potentes, el nuevo 3 cilindros PureTech 82 HP y un THP 1.6 menos exigido de 125 HP. En cuanto a los diesel, se incorpora un nuevo Blue HDI 2.0 de 150 HP.

En su presentación se ofrecieros:

PureTech 1.2 82 HP con caja mecánica de 5 velocidades en acabados:

Acces y Active.

THP 1.6 125 HP con caja mecánica de 6 velocidades en acabados:

Active, Style y Allure.

THP 1.6 155 HP con caja mecánica de 6 velocidades en acabados:

Allure y Feline.

HDI 92 HP con caja mecánica de 5 velocidades en acabados:

Acces, Business, Active, Style, Business Pack y Allure.

E-HDI 115 HP con caja mecánica de 6 velocidades en acabados:

Business Pack, Allure y Feline.

En Noviembre 2013 se añaden nuevas motorizaciones diesel con catalizador SCR denominadas Blue HDI:

Blue HDI 120 HP con caja manual de 6 velocidades en acabados:

Business y Business Pack.

Blue HDI 150 con caja manual de 6 velocidades en acabados:

Allure y feline.

Blue HDI 150 con caja automática de 6 velocidades en acabados:

Allure y feline.

Mientras tanto las versiones SW y CC continuaron comercializándose en sus configuraciones de  1ra generación Fase 2

Diferencias entre Acabados:

Acces	Active	Allure	Feline

Linea empresarial (Flotas de empresas y transporte)

Business	Bisiness Pack

308. toda su evolución. Parte 5. 2011-13, Fase 2

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308 fase 2 2011

A partir de marzo de 2011 comienzan a ser reemplazados los 308 Fase 1 paulatinamente en todas sus versiones por los nuevos modelos fase 2. varios fueron los motivos determinantes al momento de efectuar este restiling. PSA se encontraba en problemas financieros, el segmento medio donde se ubicaba el 308 es uno de los mas importantes y el auto no obtenía las cifras de venta esperadas. Los motivos eran variados. Algunos debidos al auto en si y otros al nuevo escenario económico desatado por la crisis económica de 2007. Uno de lso problemes principales e imposible de corregir con un restylig era el excesivo peso y el diseño Pseudo monovolumen con parabrisas muy inclinado que fue incorporado een 1998 con el 208,  continuado en los 207 y 307 pero que en el momento del lanzamiento del 308 ya perdía adeptos a favor de lineas de corte mas nítido del techo y trompas mas alargadas, predeterminado a trepar en gama, los 207 y 308 presentaron mejor acabado que sus predecesores, pero también esto aumentaba el peso y el precio, otra característica fue su aspecto, sobre todo en la terminación de su trompa y grilla, mas agresiva de lo esperado por los usuarios de la marca. estos aspectos combinados limitaron su 

308 fase 2 2011

penetración en el mercado en un período de profunda crisis, donde el público tiende a automóbiles mas conservadores.
el restiling se basa esteticamente en brindar un aspecto mas formal y menos impactante a su extremo delantero, las lineas se suavizan, la grilla adopta una forma trapezoidal con una gruesa barra horizontal integrada a modo de paragolpes mas similar a la del reciente 508, tambien se odoptan nuevos marcos de antinieblas con entorno negro y "cejas" de LED que ofician de luces de circulación diurna  las ópticas pierden sus extremos angulosos y la naríz de la punta del capot desaparece dando lugar a una terminación mas plana, el león se mantiene en su marco sobre la punta de la trompa pro las molduras del capot se alejan de su marco. La imagen general es mas conformista y elegante. la parte trasera, como suele suceder, no presentó cambios tan importantes. se modificó el diseño de los acrílicos e iluminación de las ópticas, nuevos escudos, ahora con difusor megro en toda la gama y una estilizada bagueta cromada horizontal en el portón. 

308 fase 2 2011

El 308, aunque montaba los modernos THP 1.6 nafteros, basó su oferta, ya desde su 1ra fase, en una amplia gama de motores diesel de 1.6 y 2.0 Litros que llegaban hasta 163 HP. En esta nueva fase los mismos adoptaron nueva tecnología que les permitió mayor rendimiento a la vez que menor consumo y emisiones contaminantes. Estos fueron denominados E-HDI e incorporaron mecanismos muy eficientes de Stop & Start. Ciertas versiones 1.6 especialmente económicas y ecológicas fueron denominadas Blue Lion y montaban relaciones mas largas y cubiertas de baja resistencia al rodaje. también se incorporan nuevas llantas, y fueron depurados infinidad de detalles en el exterior e interior para brindar una mayor percepción de calidad.

La nueva fase ofrece desde los primeros meses de su lanzamiento las motorizacionas nafteras:

308 CC Face 2 2011

VTI 1.4 98 con caja manual de 5 velocidades en acabados:
  Access en versión berlina de 5 puertas.
  Active en versión berlina de 5 puertas
VTI 1.6 122 con caja manual de 5 velocidades  en acabados 
  Active en versión berlina de 5 puertas y SW. 
  Sport en versión CC.Sport Pack en versión CC.
  Allure en versión berlina de 5 puertas
  Sport Pack en versión CC.
VTI 1.6 122 con caja automática de 4 velocidades en acabados:
  Active en versión berlina de 5 puertas.
  Allure en versión berlina de 5 puertas.
THP 1.6 156 con caja manual de 6 velocidades en acabados:
  Sportium en versión berlina 5 puertas.
  Feline en versiónes berlina de 5 puertas, SW y CC. 
  Black & White Edition en versión CC. 
  Sport Pack en versión CC.

308 CC Face 2 2011

THP 1.6 156 con caja automática de 6 velocidades en acabados:
  Feline en versiones berlina 5puertas, SW y CC. 
  Sport Pack en versión CC.
THP 1.6 200 con caja manual de 6 velocidades en acabados:
  Feline en versione CC.
  GTI en versión berlina de 5 puertas.
  Black & White en versión CC.
Y diesel:
HDI 1.6 92 con caja manual de 5 velocidades en acabados:
Business en versiónes berlina 5 puertas y SW.

308 CC Face 2 2011

HDI 1.6 92 FAP con caja manual de 5 velocidades en acabados:
Business Pack en versiones berlina 5 puertas y SW.
Access en versiones berlina 5 puertas y SW.
Active en versiones berlina de 5 puertas y SW
E-HDI 1.6 110 FAP Blue Lion con caja electrónica de 6 velocidades en acabados:
Business Pack en versión berlina de 5 puertas.
Allure en versión berlina de 5 puertas.
E-HDI 112 FAP con caja manual de 6 velocidades en acabados:
Business Pack en versiones berlina 5 puertas y SW.
Access en versión SW
Active en versiones berlina de 5 puertas y SW.

308 GTI Fase 2 2011

Allure en version berlina de 5 puertas.
Sport en versión CC.
Feline en versiones berlina de 5 puertas y SW.
Sport Pack en version CC.
E-HDI 1.6 112 FAP con caja electrónica de 6 velocidades en acabados:
Business Pack en versiones berlina de 5 puertas y SW. 
Active en versiones berlina de 5 puertas y SW.
Allure en versión berlina de 5 puertas.
Sport en versión CC.
Feline en versión 5 puertas.
Family en versión SW.
Sport Pack en versión CC
E-HDI 1.6 115 FAP Blue Lion con caja manual de 6 velocidades en acabados:
Business Pack en versiones berlina 5 puertas y SW.
Access en versión SW.
E-HDI 1.6 115 FAP Blue Lion con caja electrónica de 6 velocidades en acabados:
Business Pack en versión SW. 

308 SW Family 2011

E-HDI 2.0 140 FAP con caja manual de 6 velocidades en acabados:
Active en versión SW.
Feline en versiónes SW y CC
Sport en versión CC.
HDI 2.0 150 FAP con caja manual de 6 velocidades en acabados:
Active en versión SW
Allure en versión berlina 5 puertas.
Sportium en versión berlina 5 puertas. 
Feline en versiones berlina 5 puertas y SW.
HDI 2.0 160 FAP con caja automática de 6 velocidades en acabados:
Feline en versiones berlina 5 puertas y CC.
Sport Pack en versión CC.
HDI 2.0 163 FAP con caja automática de 6 velocidades en acabados:
Sport en versión CC.
Feline en versiones SW y CC.
Sport Pack en versión CC
White & Black Edition en versión CC.