Cambio de guardabarros delantero 206 - Tutorial

Retiro y colocación de guardabarros delantero Peugeot 206

1- Abrir el capo y retirar las parrillas superior, inferior y los faros como se indica en tutorial

Ubicaciones

2- Retirar pasaruedas plasticos (Segun el modelo pueden ser enterizos o en 2 partes, el procedimiento es el mismo)  Retirando los los tornillos 1 y las grampas 2.
Los tornillos son de tipo parker (autoroscante), los delanteros pasan por  orificios en el faldón del paragolpes y enroscan en conos del pasaruedas plástico. los traseros enroscan en  retenes plásticos insertados en la carrocería (De estar desgastados estos pueden cambiarse) . Las herramientas necesarias pueden variar. originalmente todos estos tornillos son de cuadrante tipo torx (esrella) de 20. pero pueder haber sido reemplazados por tornillos con cuadrante Phillips (Cruz). la función no cambia. Las grampas 2 son las típicas que encontramos en muchas partes del auto. Para retirarlas debemos retraer el clavo central haciendole palanca con un destornillador  lo que hace que las patas de la pieza exterior se cierren y poder retirarlos tirando de ellos. De encontrarse rotos o desgastados conviene cambiarlos por nuevos.

Vista desde abajo del pasaruedas

Tornillos y grampas

Ubicaciones

3- Retirar la Luz de giro lateral 4 y la fijación interna trasera superior del guardabarros 5.
La luz de giro lateral se puede sacar desde afuera, aunque al haber retirado el pasarruedas es mas fácil desde adentro. Estas luces son iguales la derecha y la izquierda, en hueco donde van fijadas tiene dos muescas laterales y la luz en si tiene de un lado una uña fija que traba en al muesca y del otro una uña flexible, que al presionarla se libera. Al reponerla en su sitio recomiendo recortar una fina tira de cinta doble faz para exteriores y rodearla por detras o fijarla con algún pegamento Tipo Fastic de facil remoción, al no tener ningún tipo de goma y el plástico de las patas de la luz trabajar contra el filo de la chapa suelen desgastarse, quedar flojas y provocan ruidos molestos.

Luz de giro lateral

El guardabarros en su parte posterior va fijado abajo en un calce (Z) y arriba con un bulón (5), a este se accede desde el interior del guardabarros. Antes de proceder al retiro del mismo, abrir la puerta de auto, ya que si hubiera algún movimiento del guardabarros de este modo no se dañaria y ademas entra luz que facilita el trabajo. Para retirar el mismo es necesario un tubo de 10mm o una llave de la misma medida y un poco mas de paciencia, el espacio no es muy cómodo..

Vista desde pasaruedas sobre la rueda

Ubicaciones

4- Retirar los bulones (6) que fijan el guardabarros en su parte superior al casco. Esto debe realizarse con el capo abierto. En caso de tratarse del guaddabarros del lado del conductor, hay que soportar el Capo abierto con algún otro elemento, soltar su soporte y quitar la traba plástica de sujeción de la varilla. estos 2 bulones se retiran con un tubo de 10 mm, una "T" o una llave, pero con cuidado de no dañar la pintura des borde del guardabarros.

Vista desde vano motor

Ubicaciones

5- Retirar las turcas que fijan el guardabarros al escudo-paragolpes (8) y al casco (7 y 9). Tas son de 10mm, Los 8 y 9 deben ser retirados desde arriba (Desde el hueco que dejó la óptica) el 7 desde abajo (Pasaruedas)

Vista desde hueco de óptica

Vista desde Pasaruedas

Ubicaciones

6- A este punto el guardabarros está ya suelto. pero para desmontarlo debemos tener en cuenta ciertos conceptos. En la parte trasera está calzado en el punto Z de centrado, y en la delantera el bulón 8 y las guias del paragolpes X están calzados en el guardabarros. primeramente conviene descalzar el paragolpes moviendolo hacia abajo (B). Luego retirar el guardabarros moviéndolo hacia arriba (A)

Calce de paragolpes con guardabarros

Calce trasero en punto Z de centrado

Vista general

Armado

La colocación del guardabarros comienza deslizándolo desde arriba y calzando la horquilla del mismo en el buje de centrado Z, si este buje plástico estuviera desgastado , proceder al cambio del mismo. Es recomendable colocar tosos los tornillos de fijación del mismo sin ajustarlos, una vez colocaro podrán repartirse las cotas correctamente deslizándolo. Los puntos principales de regulación del mismo son el Bulón 5 en su parte trasera, que permite ebajarlo o subirlo y en mayor medida acercarlo o alejarlo de la carrocería haciencolo coincidir con la linea de la puerta. Otro punto es el de los bulones 6, superiores que permiten corregir la luz entra el mismo u el capo. Y el último el bulón 9, delantero. Este se recomienda no ajustarlo hasta tener armado todo el frente, con ópticas y parrillas, ya que deslizándolo de encuadra el conjunto, luego puede ajustarse desde el pasaruedas. Luego se procede a la conexión y colocación de la luz de giro lateral y los pasarruedas plasticos. Es recomendable poner algún ipo de sellador entre todas las superficies en contacto, para evitar que se aflojen y tengan vibraciones debido a la existencia de piezas metalicas y plasticas que sufren deformaciones dispares.