205 GTI - El Mito!!!!

Punta de lanza de la gama 205 la versión GTi rejuveneció la imagen del león e impulso las ventas aún más. Muy popular entre los yuppies, ademas de exacervar la pasión de los franceses por "bombas pequeñas" (Bombinettes, les llaman a los pequeños deportivos en francia), una moda iniciada por el Golf GTI en 1975. La categoría pasará de las 32.000 ventas en 1981 a 56 000 en 1984, 34% de las mismas para el 205 GTi.
El GTi 205 se adapta perfectamente a los cambios que la sociedad estaba experimentando, y el auto era un símbolo de placer, la democratización de la potencia fué uno de los principales y exitosos argumentos de venta.
Fué aclamado en Francia, pero, treinta años después del comienzo de su carrera (febrero de 1984), Pero el 205 GTI fué y seguirá siendo un modelo mítico que a pesar de su edad no ha perdido su encanto, una cualidad que otros Youngtimers envidian. Así es que Peugeot decidió volver a utilizar las siglas GTi con el 208.

Su encanto se persive a la primera mirada, porque a diferencia de su homólogo Renault R5 GT Turbo que más burgués y extravagante. Peugeot realizó una simple operación: Tomo un 205 normal, bajo la altura de la suspensión, le agrago cubiertas mas anchas, colocó pasaruedas para contenerlas y extendio una simple linea roja al rededor de toda la carrocía, dos faros de largo alcance amarillos  y hermosas llantas de aleación, y se obtiene un 205 GTi que rezuma deportividad sin dejar de ser sobrio.

En el interior también esta mezcla inteligentemente la sobriedad y el espíritu deportivo, alfombra roja, asientos semi-baquet, volante de tres rayos con una gran sigla GTI, un tacómetro para disfrutar de revoluciones del motor y una escasa insonorización para disfrutar el rugido del león. Para dar vida a este conjunto, no hace falta decir que necesitaba un rendimiento acorde
Primeramente se propuso timidamente un 105 HP (1,6 l), sin embargo pronto se aumento la potencia a 125 HP con el kit PTS (Peugeot-Talbot-Sport), En 1986 se añaden 10 HP hasta alcanzar 115. Luego cuando fue imperioso dotarlo d ecatalizador se opto por incorporar el 1905 cm3 de 130 HP, que hasta entonces se reservaba para el Peugeot 309. Diabólica idea de parte del león!

A partir de ahí, todo cambia, la velocidad superior a 200 km/h, 0-100 km/h en 8,2 segundos! El 205 GTi mostro un comportamiento de conducción incomparable, un tren delantero de una eficacia temible asociada a una reacción instintiva de la dirección al más ligero requerimiento del conductor.
Si la parte delantera es eficaz, la parte trasera es mas juguetona, sin embargo, no debe ser llevado al limite para desestabilizarlo, incluso sobrepasando esos límites el GTi 205 es controlable, aportando mas diversión que peligro, se pega a la carretera!

Para ampliar la gama se agrega el 205 CTi, una versión convertible estará disponible a partir del 6 de marzo de 1986. El diseño encargado a Pininfarina comenzó en mayo de 1983, la industrialización en enero de 1984. El peso de la carrocería era mayor y una barra antivuelco se incorporaron para lograr la necesaria rigidez torsional. Comercializado con el 1.6 litros de 115 HP, la versión convertible nunca recibirá los 130 HP del 3 puertas, debido a la menor rigidez de la carrocería del convertible. La producción se detiene en el principio de 1994.

Para concluir, el 205 GTI 1.9 estará disponible en una edición limitada "Griffe", producido solamente en 3.000 unidades. Sus características principales residen en su color verde metálico y los asientos de cuero negro complementado con costuras verde en lugar del rojo habitual. Recibe ABR (ABS Peugeot), así como llantas de aluminio negras.

Versión "Griffe"

Evolución:

02 1984-Presentación de los 205 GTi 1.6 105 CV.
1985 - Adición de un kit PTS con potencia de 125 hp y nuevo tablero.
Enero de 1986 - El 1.6 litros está disponible en 115 hp, 105 hp catálogo seguirá estando disponible hasta finales de ese mismo año. En septiembre, el 205 GTI aparece el 1.9 litros de 130 caballos de fuerza.
1987 - Nuevo torpedo y paneles de puertas, a partir de julio. Spoiler y nuevo diseño de llantas.
Julio de 1987 - Nueva caja de cambios BE3 en lugar de la BE1 y distinto diseño de asientos (los principales cambios de color de gris a negro).
07 1990 - El giro intermitente blanco en la parte delantera y en la parte trasera cambia el diseño. El tablero de instrumentos cambia de gris a negro. Versión 1.9 recibe el cierre centralizado a distancia y alarma de olvido de luces encendidas.
Julio de 1992 - La versión 1.6 del 205GTi fué discontinuada y el nuevo catalizador reduce la potencia del 1.9 a 122 CV.
Enero de 1994 - Fin de la producción a Francia.