Peugeot Sport desvela el 208 GTi Peugeot Sport! Diseñado en Vélizy, que muestra sus puntos fuertes en la víspera del campeonato VLN 2013.
Objetivo: 24H de Nürburgring de mayo 2013 en el marco de la 208 GTI Racing Experience
Más de 2000 pilotos registrados a principios de 2013 en la página web del proyecto 208 GTI Racing Experience para acompañar el lanzamiento comercial del GTi 208. Finalmente ochopilotos fueron seleccionados en la Final Internacional en La Ferté Gaucher, para participar en las 24H de Nürburgring de 2013:
Dominik Peitz - 21 - Alemania
Vincent RADERMECKER - 45 años - Bélgica
Gonzalo MARTIN DE ANDRES - 31 años - España
Mathieu FIELTRO - 27 años - Francia
Giacomo Ricci - 27 años - Italia
Christiaan FRANKENHOUT-31 - Países Bajos
Johnny Niederhäuser - 41 años - Suiza
Bradley Philpot - 27 años - Reino Unido
Una preparación indispensable
Si bién el circuito de Nürburgring no es totalmente desconocido para algunos de ellos (especialmente Christiaan FRANKENHOUT 24H 3er puesto en Nürburgring 2012), la mayoría, primero practicarán en uno de los circuitos más inusuales e implacables en el mundo: el Nordschleife.
Participaran del VLN (5 y 6 de abril de 2013), el VLN 2 (13 de abril) y VLN 3 (27 de abril) con cuatro carreras del 208 Racing Cup desarrollado y fabricado por Peugeot Sport, como entrenamiento antes de las 24 Horas de Nürburgring (19 y 20 de mayo). Para hacer frente a este circuito muy especial, Peugeot Sport fue el encargado de diseñar un GTi 208 cuyo objetivo específico sea la victoria en la categoría SP2T (1600cm3 gasolina turbo).
Las características técnicas de los 208 GTi Peugeot Sport
El 208 GTi Peugeot Sport es la cuarta variante deportiva del 208. Se ha beneficiado del desarrollo de las 3 anteriores (T16, R2 y Racing Cup) y por ello ha sido diseñado en un tiempo muy corto. Los estudios comenzaron en diciembre de 2012. Se beneficia de desarrollados y probados componentes mecánicos para anteriores 208 y también del RCZ Cup Racing, que es un punto de referencia en su categoría en Alemania, SP2T de la VLN, 24 Horas Nurburgring en 2012 y al 12 de Bathurst este año.
Por supuesto, el 208 GTi Peugeot Sport también se beneficia de los puntos fuertes del 208 GTi de serie. Con un 1600 turbo de gasolina que va desde 200 hasta 300 caballos de fuerza. Este motor está acoplado a una caja de cambios de 6 velocidades operada por paletas al volante. Está equipado con un sistema de frenado reforzado, llantas de 18'', un tanque de 100 litros y la aerodinámica permitida en el Reglamento. Todo alcanzado 990 kg de peso en vacio.
3 preguntas para Florent Meilhaud: ingeniero responsable del desarrollo para competición del Peugeot 208 GTi.
¿Cuál fue su visión inicial de este deportivo Peugeot 208 GTi?
"Personalmente, cuando oigo GTi, me recuerda al 205, una mezcla de confort y placer de conducción. La serie 208 GTi está en esta línea, así que quería trasladar este concepto a la versión de competición. Me aseguraré de que se muestra la altura del logo GTi. Es un honor, pero también una presión para trabajar en un proyecto con un plazo ajustado. Todo el equipo está muy motivado ".
¿Cuáles son sus principales áreas de trabajo?
"Trabajamos en todas las áreas, pero prestando especial atención a tres ejes principales. Primero de todo, la fiabilidad y las suspensiones, esenciales en este circuito montañoso, recubrimiento con baches y encadenado. Un punto final importante, el peso que es un factor determinante en el rendimiento ".
¿Cómo será el 208 GTi Peugeot Sport?
"Los pilotos tienen experiencias muy diferentes. Uno de los objetivos fue diseñar un coche sano, divertido de conducir, fácil de manejar y por lo tanto facilidad de corregir de cualquier pérdida de adherencia. También se deben mantener los controladores físicos, lo cual es esencial para carreras largas con relevos de hasta 2 horas. Así pues, se lo dotó de cambios con levas para , y un máximo de comandos a la mano para asegurar la concentración de los conductores a lo largo de la carrera. "
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