Entre 2005 y 2009 las producción de Opel continúa en baja de 348.000 a 233.500 vehículos. Y su penetracón n el mercado aleman de 10.41% a 8.01%. Las causas? Cambios continuos en la dirección, marketing cambiante, malas desiciones, y desde 2007 la crisis mundial que afectó enormemente a GM, su respaldo principal, ademas de a la economía alemana y europea en general.
En 2008, la posición financiera de General Motors empeoró como resultado de la crisis financiera y, como resultado, las cuentas por cobrar de Opel a la casa matriz son irrecuperables. Por esta razón, Opel hizo una solicitud al gobierno alemán con respecto a una garantía de préstamo , el gobierno anunció que lo habría decidido para Navidad de 2008. A principios de 2009, se dejó abierto un compromiso de renovación para Opel por parte de General Motors, pero los cierres de los sitios de Opel en Alemania deberían están excluidos por el momento.
El 27 de febrero de 2009, el Consejo de Supervisión de Opel GmbH presentó un plan para la creación de una "unidad de negocios independiente europea" Opel (incluido Vauxhall ). A partir de entonces, el nuevo grupo europeo de empresas sigue siendo parte del Grupo GM, pero con una nueva independencia de derecho corporativo. El documento tiene incorporado un "concepto de ejecución hipotecaria", por lo que GM no puede extraer ningún depósito de terceros. Este plan fue entregado al Gobierno Federal el 2 de marzo. Según el concepto, el grupo que se creará seguirá necesitando la contribución de GM (uso de patentes, desarrollo) y un capital adicional de 3.300 millones de euros durante el próximos año y medio, que plantea pagar antes de 2014/2015. Para este propósito, las sobrecapacidades se reducen con pagos de compensación socialmente aceptables, el cierre de plantas y los despidos operacionales no deberían existir. A cambio, se espera que las exenciones de sueldos y salarios continúen en el resto del personal. Los requisitos de capital pueden ser satisfechos tanto por el sector privado o público, Opel prefiere inversiones de capital en el rango de 25 a menos del 50 por ciento. El concepto también está abierto a la eventual adquisición de allguno de los sitios de producción por parte de terceros.
El 31 de marzo de 2009, la canciller Angela Merkel dijo en Rüsselsheim que "una fábrica de automóviles no es sistémicamente relevante en términos de funcionamiento de la economía nacional, sin embargo, trataremos de salvar al grupo Opel". No se cuestiona la participación directa del estado, pero podría haber garantías de préstamos si un inversor deseara hacerse cargo de Opel. De lo contrario, se espera que el plan de recuperación de GM, enviado a fines de mayo de 2009 al gobierno de EE. UU. sea aprobado.
En mayo de 2009, el grupo italiano Fiat , el proveedor automotriz Magna International, el banco ruso Sberbank y el inversor financiero estadounidense Ripplewood Holdings están interesadas seriamente la adquisición de Opel. Las tres partes interesadas presentaron sus ofertas públicas de adquisición a la empresa matriz GM y al Gobierno alemán el 20 de mayo de 2009. La china Beijing Automotive Industry Holding Company también expreso interés en Opel, y habían hecho una oferta formal para adquirirla. En él se decía que se renunciaría a los recortes de empleos y se garantizarían los puestos los trabajos. Sin embargo, estas garantías inicialmente solo eran válidas por un período de 24 meses. Sin embargo, los chinos exigieron significativamente menos ayuda estatal en comparación con la competencia.
El 30 de mayo de 2009, el gobierno alemán anunció que Magna (20%), junto con Sberbank (35%), habían recibido el contrato de Opel. Además, se mantiene el préstamo puente garantizado por el estado, y se utiliza un administrador fiduciario, que debe mantener las acciones de Opel hasta la entrada de un inversor. El proveedor canadiense planea adquirir una participación mayoritaria con el Sberbank ruso. El 13 de agosto de 2009, Magna estuvo de acuerdo con General Motors en un contrato para hacerse cargo de Opel. Después de que se especuló con que GM podría incluso mantener a Opel,posiblemente, el gobierno Alemán anunció que el directorio de GM recomendaba que el 55% de las acciones de Opel se vendieran al oferente Magna e involucrar a los empleados con un 10%. Esto también fue aprobado por el Opel Trust. La Comisión de la UE examina la legalidad de las ayudas estatales otorgadas por el Gobierno Aleman. La auditoría fue iniciada por tres cartas de los gobiernos de Gran Bretaña, Bélgica y España. Estos tres países con plantas Opel no alemanas han expresado la sospecha de que la solución de Magna podría ser la de favorecer a las ubicaciones alemanas a sus expensas. Desde los círculos de GM se había filtrado que sería difícil emitir lo requerido por la Comisión Europea "Persilschein" para la solución de Magna.
El 3 de noviembre de 2009, la venta de Opel a Magna fue cancelada. General Motors (GM) retiene su filial alemana Opel. Tres semanas después de la cancelación, el jefe de la Comisión Europea, Nick Reilly, dijo que los sitios de Rüsselsheim, Bochum, Eisenach y Kaiserslautern permanecerián intactos. Anunció la reducción de hasta 5400 puestos de trabajo en Alemania. En toda Europa, se recortarán alrededor de 9,000 empleos y se reducirá la capacidad de producción en un 20 por ciento.
Después de que General Motors reembolsara los subsidios estatales, la compañía fiduciaria Opel se disolvió el 30 de noviembre de 2009 y transfirió su participación del 65 por ciento en Adam Opel GmbH a GM.
La garantía de 1,1 mil millones de euros que la empresa matriz General Motors había solicitado al gobierno Alemán, apoyada por Ministro de Economía, Rainer Brüderle (FDP) del 9 de junio de 2010, tras el Comité de Dirección de la Junta había quedado en nada.
2005- Astra OPC, Vectra C2, Zafira B, Cesa el Speedster
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| Astra OPC 2005-09 |
Astra OPC.
El OPC fué la versión deportiva del Astra solo ofrecido como 3 puertas y con kit de carrocería deportivo. Sumotorización era un 2.0 Turbo de 240 HP.
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| Vectra GTS Hatchback 5 puertas 2005-08 Vectra GTS Sedan 4 puertas 2005-08 Vectra GTS Caravan 2005-08 Vectra Cosmo Hatchback 5 puertas 2005-08 Vectra Edition Caravan 2005-08 Vectra First Edition 2005 Vectra OPC Hatchback 5 puertas 2005-08 |
Vectra C2.
A mediados de año el Vectra fué sometido a un restyling que princialmente cambió el extremo anterior y mejoró los materiales empleados en el interior. tambien se lanzo los acabados Cosmo, Edition, OPC Line y una versión especial First Edition
También hubo cambios en las motorizaciones: 1.6 Twinport de 105 HP (reemplaza al 1.6 anterior), 1.8 de 140 HP (reemplaza al anterior de 122 HP), se incorporan los nuevos V6 2.8 Turbo de 230 HP y OPC de 255 HP y cesa el 3.2 Lts.
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| Zafira 2005-11 |
Zafira B
El nuevo Zafira está basado en la misma plataforma que el anterior, pero sufrio profundos cambios de diseño y tecnologicos.
Las motorizaciones ofrecidas fueron: 1.6 Twinport de 105 HP, 1.8 EcoTec de 140 HP, 2.0 Turbo EcoTec de 200 o 240 HP, 2.2 Direct de 150 HP. Y los Diesel: 1.9 CDTI de 100, 120 o 150 HP
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| Corsa Essentia 3 puertas 2006-10 Corsa Essentia 5p 2006-10 Corsa Enjoy 5 puertas 2006-10 Corsa Enjoy 3p 2006-10 Corsa Sort 3p 2006-10 |
2006- Corsa D, Astra Twin-Top. Antara.
Opel tenía una joint Venture con Fiat, por lo cual utilizaban en común los motores Diesel 1.3,1.7 y 1.9. El Corsa D utiliza la plataforma del Grande Punto. Su estilo es mas fluido y trabajado que el anterior modelo.
Solo se ofreció en version de carroceria hatchback de 3 o 5 puertas.
Las motorizaciones ofrecidas eran: 3 cil. 1.0 12v de 60 HP, 4 cil. 1.2 16v de 80 HP, 1.4 16v de 90 HP y Diesel: y 1.3 CDTI de 75 HP.
Los acabaddos: Essentia, Enjoy, Selective, Cosmo y Sport.
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| Astra Twin-Top 2006-10 |
Astra Twin-Top
Se trató de un convertible con techo rigido plegable (Tipo CC) y se ofreció con motorizaciones: 2.0 Turbo de 240 HP o Ciesel 1.9 CDTI de 150 HP.
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| Antara 2006-10 |
Antara.
Fue un SUV fabricado en Sud Corea, hermano del Chevrolet Captiva. Se lo ofrecio con motorizaciones 4 Cil. 2.4 de 140 HP, V6 3.2 de 227 HP o Diesel 2.0 CDTI de 150 HP
2007- Agila B, Corsa GSI, Astra Sedan, Vectra Sport Pack, GT.
Agila B
Esta segunda generación de Agila también era comercializdo por Suzuki como Splash. Ambos eran producidos en la planta de Esztergom , Hungría. Se ofrecia unicamente como Hatchback de 5 puertas y motorizaciones 3 Cil 1.0 Ecoflex de 65 HP, 1.2 VVT de 85 HP o Diesel 1.3 CDTI de 70 HP. Los acabados eran: Essentia, Edtion y Enjoy.
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| Corsa GSI 2008-2009 |
Corsa GSI.
Es una versión deportiva ingerior a la OPC con motorizaciones: Diesel 1.7 CDTI de 125 HP o naftero 1.6 16v Turbo de 150 HP.
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| Astra Sedan 4 puertas 2008-09 |
Astra Sedan.
Aunque ya anteriormente se comercializaba en Europa del este, a partir de 2008 la versión sedan de 4 puertas del Astra se comercializa en Europa del Oeste. Sus motorizaciones y acabados son los mismos que los del 5 puertas
Vectra Sport Pack
Una nueva versión de acabado deportivo.
GT.
Aunque su nombre evoca al GT de los 60s-70s en realidad es un reemplazo del cesado Speedster. Basado en la plataforma Kappa (motor delantero, tracción trasera) de GM, utilizada en los Saturn Sky , Pontiac Solstice y Daewoo G2X . Estos vehículos y el Opel GT se construyeron en Wilmington , Delaware .La planta se cerró después de que se fabricaran un total de 107.658 vehículos en julio de 2009, y también se descontinuó la producción del Opel GT. De él, se fabricaron 7519 unidades, El motor usado en el era es 4 Cil. Turbo Ecotec 2.0 con inyección directa e intercooler de 264 HP, deriva del 2.2 litros ya conocido de Astra , Vectra y Signum.
2008- Insignia. Cesan los Vectra y Signum.
Insignia.
Reemplazó a los Vectra y Signum, aumentando un poco su tamaño y colocándose al tope de la gama Opel. Posee la misma plataforma que los Buick Regal y LaCrosse, Chevrolet Impala y Malibu, Saab 9-5 II y Cadillac XTS. Se presentó primero como sedan de 4 puertas, hatchback de 5 puertas y pocos meses después como SW a partir de ese momento denominada ya no CaraVan sino Sport Tourer. Se ofrecieron motorizaciones nafteras 1.8 de 140 HP o 2.0 Turbo de 220 HP. Y Diesel 2.0 CDTI de 110, 131 o 160 HP. También se ofrecieron versiones 4x4 con motor naftero V6 2.8 de 260 HP o Diesel 2.0 Biturbo de 190 HP.
2009- Astra J, Cesa el Tigra B. Insignia OPC y Sport Touring
Astra J.
En Diciembre de 2009 se lanza una nueva generación del Astra, por el momento solo en versión de carrocería hatchback de 5 puertas. En acabados Edition, Cosmo, Selection o Sport. Y motorizaciones 1.4 de 87 o 100 HP, 1.4 Turbo de 120 HP, 1.6 Turbo de 180 HP. Y las Diesel: 1.3 CDTI de 95 HP, 1.7 CDTI de 110 o 125 HP y 2.0 CDTI de 160 HP.
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| Insignia Sport Tourer 2009-13 Insignia Berlina OPC 2009-13 Insignia Sport Tourer OPC 2009-13 |
Insignia OPC, Sport Tourer.
Para completar la gama se agrega la vesión de carrocería SW, que ya no sería denominada CaraVan como era tradición en la marca, sino Sport Tourer en los mismos acabados y motorizaciones que las berlinas. También aparecen las Versiones deportivas OPC en las berlinas y SW, estas montaban un V6 2.3 Turbo de 325 HP.
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