1978 Vauxhall Cavalier Centaur. Brochure (English)

 

508L. La versión china del nuevo 508

Dimensiones más pequeñas, adopción de un hatchback: para impulsar el éxito europeo de su nuevo 508, Peugeot tomó decisiones drástricas ... que no son necesariamente correctas para el mercado chino. Para solucionar este inconveniente, Peugeot ha elegido adecuar ciertas características para ese mercado.

A pesar de la globalización, los gustos de los automovilistas siguen variando según el país. Para intentar seducir en China, Peugeot ha optado por desarrollar un 508 L específico, basado en su último familiar . Con la esperanza de finalmente restaurar una curva de ventas actualmente decreciente en el mercado más grande del mundo para el grupo de PSA.

Este Leon ofrece dimensiones mayores en comparación con versión europea. Su longitud aumenta en 10 cm, llegando a 4,86 ​​m, y su distancia entre ejes aumenta 5,5 cm. Buenas noticias para los pasajeros traseros, pero no necesariamente para la línea, que pierde dinamismo.

El portón trasero vuelve a desaparecer.

Otro cambio importante caracteriza a este 508 L y cambia su apariencia. Cambia su portón trasero por un baúl clásico, que es preferido de los compradores chinos. En cuanto a las puertas, adquieren marcos de ventanillas, lo que contribuye aún más a transformar el "cupé de cinco puertas" en un sedán más convencional.

En cuanto a los motores diesel, apreciados en Europa pero desconocidos en el mercdo  asiático, desaparecen totalmente. A pesar de un tablero casi idéntico, este Peugeot es muy diferente del vendido en Francia. Comercializado en el primer trimestre de 2019, se unirá a otras "peculiaridades" locales, como el 4008 que no es más que un 3008 extendido o el 308 de cuatro puertas y su hermano mayor, el 408 .

Gama Peugeot 1978

Aclaración importante: 

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

104 (Mas información en Guia de entradas 104)

104 S

El único cambio es la adición de la versión berlina "S", basado en el equipamiento del SL con la diferencia de nuevas llantas con tapacubos plasticos y con motor 1123cc de 66HP (del ZS), 

304 (Mas información en : Guia entradas 304)

304 Berlina GL/GLD                                                                                                      304 Break GL/GLD

Con la llegada del 305 cesan las versiones SL y SLS, solo se comercializan las Berlinas y Breaks GL y GLD. Se reemplazan los embellecedores de llantas de acero inoxidable por tapacubos plásticos. 

305 (Mas información en : Guia entradas 305)

305 Berlina GL                                                                                                304 Berlina GR

305 Berlina SR

El 305 estrena la serie 05 de Peugeot, un diseño de Pininfarina muy clásico, fue presentado a fines de 1977 como millesime 1978. Se ofreció inicialmente solo como berlina de 4 puertas en 3 acabados: con motor 1290cc de 65 HP (XL5) GL y GR y con motor 1472cc de 74 HP (XR5) el SR (Ambos motores heredados del 304), Sus dimensiones eras: Largo-4.24m, Ancho-1.63m, Alto-1.40m y un entre eje de 2.62.

504 (Mas información en : Guia entradas 504)

En 1978 la gama 504 sufre cmbios en algunas moorizaciones: Los acabados GLD (Berlina, Break y Familiale) reciben motor 2304 de 70 HP. Los LD (Berlina y Comerciale) un 2112 de 65 HP.
En cuanto a los modelo Pininfarina, el coupe reemplaza el V6 carburador por el nuevo V6 Injection de  144HP y caja de cambios de 5 velocidades (Del 604) el cabriolet vulve a ofrecerse unicamente como 4 cilindros XN2 Injection de 106 HP.

604 (Mas información en : Guia entradas 604)

604 V6 TI

Su motor V6 adopta la inyección electrónica Bosch K-Jetronic de combustible, que no es mucho mas potente, 144 HP, pero corrige su peor desmedro, el alto consumo de la versión anterior con carburador. También adopta un caja de cambios de 6 velocidades u opcionalmente una ZF Automética. En cuanto a confort inorpora cierre centralizado, tapicería mas lujosa y embellecedores de llantas inegrales de aluminio.

Gama Peugeot 1977

Aclaración importante: 

Debe tenerse en cuenta en estas entradas sobre las gamas anuales de Peugeot  que estos no son lo mismo que el año de producción. En muchos  países, por ejemplo Estados unidos o Francia las gamas de un año son generalmente presentadas a partir de Agosto del año anterior, en el caso francés el año-modelo es conocido como "Millesime" y generalmente se presentan al público en el Salón de París (Desarrollado según el año en Septiembre u Octubre), donde ya se reciben las prenotaciones, y aproximadamente un mes o mas antes a la prensa. Muchas veces esos modelos comienzan a ser entregados en noviembre o diciembre, por lo que son modelos del año proximo (Millesime) aunque comercializados a funes del anterior. Por ejemplo el 201 presentado en el Salón de 1929 en realidad es millesime 1930.También hay excepciones a esta regla, ya que ciertos modelos son agregados o cesados de las gamas en fechas fuera de la norma, no es muy facil establecerlo aveces pero trataremos de aclararlo en esos casos particulares.

También debemos aclarar que aqui mostramos los modelos particulares, no los puramente comerciales. El caso de los "Commerciale" se incluyen ya que son lo que hoy llamaríamos Breaks o SW, con puertas de carga traseras y en muchos casos asientos rebatibles.

104 (Mas información en Guia de entradas 104)

104 GL

104 GL6

104 SL

104 ZL                                                                                                           104 ZS

Los 104 millesime 1977 son lanzados en Agosto de 1976.

La gran novedad es que las berlinas adquieren un portón trasero convirtiéndose en Hatchback de 5 puertas. Cesa el acabado "L", la gama de berlinas ahora inicia con el "GL" motor 954 cc 45HP (5CV, nafta común). 

El resto de las berlinas adoptan el portón trasero, se convierten en hatchback de 5 puertas y montan paragolpes plásicos negros de mayor dimensión y ópticas rectangulares (las del 3 puertas), se ofrecen en acabados "GL 6" (por 6CV) con motor 1124 cc 57 HP o SL, con tablero de instrumentos del coupé que incluye un totalizador diario, reloj y encendedor de cigarrillos, limpiaparabrisas de 2 velocidades, control de calefacción iluminado, reposabrazos de las puertas traseras y cinturones de seguridad auto-enrollables. 

Los cupés también incorporan los paragolpes plásticos y se ofrecen acabados "ZL" con motor 954 cc 45HP (5CV, nafta común), asientos delanteros con costuras más espaciadas, el mismo patrón de grilla que el ZS. 

El ZS solo cambia por nuevos reposacabezas. 

304 (Mas información en : Guia entradas 304)

No presenta cambios.

504 (Mas información en : Guia entradas 504)

No presenta cambios.

604 (Mas información en : Guia entradas 604)

No presenta cambios.

Loeb presenta su 3008 DKR para el próximo Dakar

Sébastien Loeb intervendrá en la edición 2019 del Dakar a bordo de un Peugeot 3008 DKR con los colores de su patrocinador Red Bull.

Aunque Peugeot Sport ha finalizado su compromiso con el rally-raid al final del Dakar 2018, habrá al menos un 3008 DKR en la edición 2019 de la famosa carrera. Y será tripulado por Sébastien Loeb y Daniel Elena.

Este será el cuarto Dakar para el conductor alsaciano , que terminó segundo detrás de Peterhansel en 2017. Después de haber creado recientemente un gran revuelo durante su participación independiente en el Rally de Cataluña, ganando su 79 º La victoria en el campeonato mundial, la meta para el nueve veces campeón del mundo, obviamente, es agregar  a sus galardones una victoria en este legendario rally-raid.

A pesar de todo, Loeb admite ir sin presiones e incluso estar motivado para participar en la carrera como un forastero . Algo que rara vez le ha pasado durante su carrera. Especialmente desde que se anunció el retiro de Peugeot del campeonato de rallycross WRX , el Alsaciano no tiene previsto por el momento nada para la temporada 2019.

Peugeot 3008 DKR de Sébastien Loeb será un modelo de la temporada 2017 contratado por el equipo privado PH Sport. Presenta una decoración bastante similar a la de los antiguos autos oficiales de team Peugeot Sport, con Red Bull como patrocinador principal. El auto fue presentado este fin de semana durante un evento de Red-Bull que tuvo lugar en la playa de Scheveningen, cerca de La Haya en los Países Bajos.

Citroen C5 Aircross. Test - Parte 4

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Principales características técnicas.   Fecha de inicio de comercialización.                 09/03/2018 Garantía de piezas y mano de obra: en km.   ilimitada Garantía de piezas y mano de obra: en tiempo. 24 meses motor   desplazamiento                                                 1997 cm3 Número de cilindros                                         4 Número de válvulas por cilindro                         4 Potencia fiscal                                                    9 CV par                                                            400 Nm a 2000 rpm combustible                                                 diesel Caja de cambios                                         automática Número de velocidades                                 8 Potencia din                                                 177 HP a 3750 rpm dimensiones   longitud                                                         4500 mm ancho                                                         1969 mm altura                                                         1689 mm Volumen mínimo de carga                            580 l Volumen máximo de carga                              1630 l Número de plazas                                         5 Rendimiento / consumo   Emisiones de CO2                                         124 g / km Aceleración de 0 a 100 km / h.                         8.6 s Consumo extraurbano                                 4.6 litros / 100 km Consumo mixto                                                 4,8 litros / 100 km Consumo urbano                                         5.3 litros / 100 km Velocidad maxima                                         211 km / h Los precios El Citroën C5 Aircross tiene todos los ingredientes para el éxito porque toma la base técnica del bestseller que es el Peugeot 3008, pero es más habitable y más barato que su primo de Sochaux. El Renault Kadjar tampoco puede competir realmente en cualquier área, es el Volkswagen Tiguan el que parece ser el más cercano, pero a cambio de tarifas particularmente saladas. versión                                                 Co2 (en g / km)        Precio  Malus 1.2 PURETECH 130 S & S BUSINESS + BV6     119             31.700 €    0 € 1.2 PURETECH 130 S & S BUSINESS BV6     119             28.300 €    0 € 1.2 PURETECH 130 S & S FEEL BV6             119             29.150 €    0 € 1.2 PURETECH 130 S & S LIVE BV6             119             26.500 €    0 € 1.2 PURETECH 130 S & S SHINE BV6             119             32.250 €    0 € 1.2 PURETECH 130 S & S START BV6             119             24,700 €      0 € 1.5 BLUEHDI 130 S & S BUSINESS + BV6     106             34,100 €      0 € 1.5 BLUEHDI 130 S & S BUSINESS + EAT8     106             36 000 €    0 € 1.5 BLUEHDI 130 S & S BUSINESS BV6     106             30.700 €    0 € 1.5 BLUEHDI 130 S & S BUSINESS EAT8     106             32.600 €    0 € 1.5 BLUEHDI 130 S & S FEEL BV6             106             31,550 €    0 € 1.5 BLUEHDI 130 S & S FEEL EAT8             106             33,450 €    0 € 1.5 BLUEHDI 130 S & S LIVE BV6             106             28.900 €    0 € 1.5 BLUEHDI 130 S & S LIVE EAT8             106             30 800 €    0 € 1.5 BLUEHDI 130 S & S SHINE BV6             106             34 650 €    0 € 1.5 BLUEHDI 130 S & S SHINE EAT8             106             36 550 €    0 € 1.6 PURETECH 180 S & S BUSINESS + EAT8    129            35 700 €+253€ 1.6 PURETECH 180 S & S FEEL EAT8             129            33 150 €+253€ 1.6 PURETECH 180 S & S SHINE EAT8             129            36,250 €+253€ 2.0 BLUEHDI 180 S & S BUSINESS + EAT8     124            38 600 €+ 90 € 2.0 BLUEHDI 180 S & S FEEL EAT8             124            36,050 €  + 90 € 2.0 BLUEHDI 180 S & S SHINE EAT8             124            39,150 €  + 90 € A Tener en cuenta Después de un exitoso C3 Aircross , Citroën afronta la prueba con un C5 Aircross que, si bien llega tarde a la guerra, que se juega en la categoría de los SUV compactos , supo beneficiarse de la experiencia acumulada por el Peugeot 3008. para ser un producto muy exitoso. Bellamente diseñado por dentro y por fuera, también es muy habitable y cómodo, sobrio y bien equipado, al tiempo que se coloca entre los más baratos del mercado. Que mas pedir? Diseño original Buen precio / habitabilidad / equipamiento Excelente confort              Mecánica potente y sobria.              Una futura versión híbrida                 recargable.       Comportamiento un            poco      torpe     Otro SUV?

Citroen C5 Aircross. Test - Parte 3

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Equipamiento y opcionales Versión: 2.0 BLUEHDI 180 S & S SHINE EAT8 Equipamiento Standard 6 airbags Botón de encendido Asistencia de frenado de emergencia Luces traseras LED Luces antiniebla delanteras Proyectores LED ABS Haz de inmersión automática Hill Assist Sistema de audio con pantalla táctil Paletas de cambio al volante Sistema de navegacion Bluetooth incluyendo transmisión de música y conexión telefónica Control de crucero adaptativo Volante forrado en cuero Ordenador de a bordo Retrovisores exteriores de ajuste eléctrico. Asientos delanteros electricos Ventanillanas laterales laminadas Pantalla de navegación de 8 pulgadas Apoyabrazos central trasero y delantero Sistema de navegación con información de tráfico Espejo retrovisor fotosencible Volante multifunción Espejos exteriores calefaccionados. Asientos delanteros calefacciónados Pre-equipamiento de telefono Ajuste de volante en altura y profundidad. Espejos eléctricamente plegables ESP Detección de señalización Tapa de baúl electrica Aire acondicionado automático Sistema de detección de colisiones Indicador de inflado de neumáticos. Faros de encendido automáticos Faros led Frenos regenerativos Kit de pinchaduras Tarjeta inteligente / llave inteligente Sensor de ángulo muerto Advertencia de cambio de carril Aire acondicionado bizona. Opcionales disponibles Atmósfera Hype Brown                                   2000 € ConnectedCAM CitroënTM                                 270 € Grip Control + llantas aleación  de 18" diamantadas SWIRL con neumáticos Mud & Snow                             300 € Llantas de aleación ART negras 19"                    400 € Llantas de aleación ART Diamantadas 19"                 300 € Pintura metalizada                                            650 € Pintura perlada                                                 650 € Pintura perlada (blanca)                                    830 € Rueda de repuesto temporal                              120 € Bicolor-pintura blanco perla con Techo y Cachas de espejo Perla Nera                  350 € Bicolor-pintura metalizada con Techo y Cachas de espejo Perla Nera                  350 € Techo solar panoramico                                    1400 € Continúa en: Citroen C5 Aircross. Test - Parte 4

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En la ruta Nuestro modelo de prueba está equipado con el 2.0 BlueHDI en su última versión Euro6d-temp 178HP a 3750 rpm y 400 Nm a 2000 rpm y está asociado con la caja de cambios automática de ocho velocidades EAT8 . ¿Es esta la mejor opción para el C5 Aircross? ¿Mejor que el PureTech 180? Vale la pena formular la pregunta y la respuesta dependerá en gran medida de su uso: el BlueHDI se anuncia con un consumo promedio mixto  4.7 l / 100 km contra 5.7 l / 100 km, pero se debe desarrollar grandes kilometrajes para compensar la enorme diferencia de 2 900 € en el precio del BlueHDI de rendimiento cercano. Con la EAT8 es un placer mantener al BlueHDI en su área de par máximo, lo que brinda respuestas rápidas. Bien aislado, casi podríamos olvidar que es un diésel y el consumo promedio durante nuestra prueba fue más halagador ... En resumen, un buen caballo de tiro, pero será esencial probar su equivalente de gasolina para averiguar si hay una diferencia de aprobación y su verdadero apetito. En cuanto a confort, el C5 Aircross está equipado de serie con suspensiones con topes hidráulicos progresivos ya vistos en el C4 Cactus y están regulados con cierto talento para suavizar las imperfecciones de la ruta, da la impresión de estar en una alfombra voladora en la gran tradición de la marca. Es cierto que el 3008, por ejemplo, es mas agudo en términos de dinamismo y precisión de conducción, pero este Citroën es Un compañero de viaje muy agradable. Equipamiento El Citroën C5 Aircross esta disponible en cuatro niveles de equipamiento, comenzando con un adecuado mínimo de € 24,700. Incluye por este precio aire acondicionado manual, encendido automático de los faros, pantalla táctil de 8 pulgadas, cuatro levantavidrios eléctricos, frenado automático de emergencia, asistencia en el mantenimiento de carril, lectura de señales de tráfico, control de crucero, espejos eléctricos y desempañantes. , suspensiones de topes hidráulicos progresivos, volante ajustable en altura y profundidad, así como tres asientos traseros individuales deslizantes y reclinables. Disponible esde 26.500 €, el acabado Live agrega asistencia de estacionamiento trasero, aire acondicionado automático bizona, llantas de aleación de 17 pulgadas y luces antiniebla. A partir de 29.150 €, se accede al acabado Feel, que también incluye acceso manos libres, asistencia de estacionamiento frontal, cámara de marcha atrás, navegador, instrumentación digital con pantalla de 12,3 pulgadas, llantas de 18 pulgadas, monitoreo de puntos ciegos, recarga de smartphone por inducción, asientos Advanced Comfort, alzavidrios traseros eléctricos y bisel. Finalmente, el Shine de gama alta, el de la prueba, está disponible desde 32.250 € y se completa con faros LED completos, portón trasero manos libres, alerta de atención del conductor, control de crucero adaptable, asistencia a la conducción en ruta con EAT8 y asientos delanteros calefaccionados. Hay dos packs de opciones disponibles con este último acabado: Control de agarre con sistema de control de tracción y llantas de aleación de 18 pulgadas con neumáticos Mud & Snow (300 €) y Park Assist con asistencia de estacionamiento activa y cámara de 360 ​​° (400) €). Citroen C5 Aircross. Test - Parte 3