viernes, 22 de enero de 2016

308 Puretech 110 Active S&S - Prueba

Esta versión Active comparte el faldón, manijas de puertas y marcos de cristales negros de gama baja con el Acces


La segunda generación del Peugeot 308 es un éxito desde su lanzamiento en 2013, se mantiene en la cima de su segmento en Europa y al podio en las ventas de Francia en todos los modelos. Automóvil compacto favorito de los franceses,  el 308 se enfrenta ahora el nuevo Mégane.

La parte trasera solo se diferencia de acabados
mas costosos por el difusor inferior

Afortunadamente, Peugeot ofrece una amplia gama que ha evolucionado con los gustos del público. Recibió a mediados de 2014 una nueva generación de motores nafteros, conforme al público da la espalda al diesel. Este motor de tres cilindros llamado e-THP con 130 caballos de fuerza en su lanzamiento fue rebautizado PureTech desde 2015 y viene en una versión de 110 HP a menos de € 23.000.
Disponible desde el segundo nivel de acabado Active, el  PureTech 308 1,2 110 HP parte de un precio de € 22.750 exactamente. Una ventaja de precio en comparación con 1,2 PureTech 130 HP, disponible a partir del nivel  Allure desde € 25.750. A igual acabado, la diferencia entre los dos motores 110 y 130 asciende a € 1050. Vale la pena esta inversión por 20 HP más? Responderemos después.
Comparado con la motorización 1.6 BlueHDi 100 con un rendimiento comparable. Aquí la diferencia de precio alcanza € 1.550 a favor de PureTech. Una suma importante.

Ambiente y armonía inimitables en el interior del 308




Al Volante.

Siempre es agradable volver al habitáculo del 308: se está cómodamente instalado detrás del pequeño volante y el ambiente transmite amplitud y limpieza. Puede que el que no esté acostumbrado al I-Cockpit deba corregir un poco su acostumbrada posición de conducción, sobre todo si es de baja estatura para evitar que el aro del volante obstruya parte de la pantalla de chequeo. pero es algo que se consigue facilmente regulando la posición del volante y el asiento.

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Escaso torque y relación de 5ta muy larga para las reprises



La liviandad del 308 (1080 kg en con este motor y acabado) beneficia al pequeño motors. Si la versión 1.2 aspirada de 82 acusa falta de recursos en la ruta, no es el caso aquí. El 308 PureTech 110 (con turbo) supera con facilidad todas las situaciones de conducción, incluso en la ciudad por su flexibilidad y funcionamiento silencioso
El comando de cambios es algo impreciso, pero el chasis es extremadamente agudo, Dirección, estabilidad y comodidad se conjugan armoniosamente. 
comunica dinamismo...
Hasta que llegamos a la ruta. No es que el Peugeot se sienta incómodo o sea ruidoso, pero pierde brillantez en lasgas subidas o en las reprises cuando uno decide pasar grandes camiones.  





Espacios de almacenamiento no muy convincentes




Esto se debe principalmente a la relación extremadamente larga de la 5ta marcha, que permite un muy bajo consumo y emisiones (Lo que baja la penalización impositiva al respecto) en superficies planas y a ritmo constante, pero se vuelve en contra ante la necesidad de reacción a bajas vueltas. A pesar de ello, no logramos reproducir tan bajo consumo como anuncia Peugeot (4.0 Lts/100Km).
Nuestras mediciones arrojaron igualmente un consumo contenido 6,7 l / 100 km en pista y 7,3 litros en ruta. El PureTech 130 HP, con mayor par motor (230 Nm contra 205) y caja de seis velocidades no consume más y no sufre en la ruta moviendose suavemente sin dificultad por kilómetros en sexta marcha.



Luego de mas de 2 años en el mercado la pantalla tactil
 continúa adolesciendo de lentitud y menús incoherentes




Peugeot ha optado por un limpio torpedo de hermoso diseño con una presentación moderna y muy agradable. Pero no del todo práctica. Tenemos que controlar todos los comandos a través de la pantalla táctil (radio, GPS, teléfono, aire acondicionado, etc ..) y es francamente lenta (la pantalla no es lo suficientemente sensible) y tediosa.
La inconsistencia de los menús suele tornarse irritante, por ejemplo, no es capaz de mantener almacenadas en pantalla las presintonías. Más espacio de almacenamiento y portavasos mejor posicionados también habrían sido mas convenientes.






Las plazas traseras poseen un lugar muy ajustado
 para las piernas de personas de  altura superior a la media



Los Contrincantes

Para ajustarse a las bajas emisiones los autos compactos europeos sufren transformaciones bajo el capó. El primer competidor del 308 PureTech 110 es el nuevo Renault Mégane TCe 100 (4 cilindros de 100 HP, a € 18.200 en versión económica). El Volkswagen Golf 1.2 TSI (4 cilindros 110 HP, desde € 22.060) está más cerca de los beneficios del 308. También hay que tener en cuenta el nuevo Opel Astra, competitivo en precio y también con motor de 3 cilindros: 1.0 turbo de 105 CV, a partir de € 20.300.






Balance
Con este motor, el 308 se instala en el corazón de los nafteros del segmento: Ofreciendo un precio de partida razonable, facilidad de conducción real, bajo consumo. Es un 308 para todo uso.
La pregunta si no vale un esfuerzo de € 1.050 para acceder al 130 PureTech apropiado para los más exigentes en la conducción: Caja 6ta más agradable de manejar, más elástico y sin consumir más.
La ventaja del PureTech 110 es que puede ser adquirido desde el segundo nivel de acabado "Active" o en versión especial "Style", mientras el 130 solo se ofrece desde el acabado "Allure" mas atractivo y equipado pero de mayor precio. Si bién la diferencia de precio entre las dos motorizaciones es de € 1050, entre el 1.2 110 Active y el mas barato de los 130, el Allure existe una diferencia de precio considerable de € 3000.








 Precio

Motor suave y silencioso en ciudad


Chasis confortable y preciso

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Reprises en ruta (5ta muy larga)

Pantalla tactil perfectible
 en reacción y menús

Espacio longitudinal trasero 
poco generoso 
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Dimensiones

Largo : 4,25 m 
Ancho : 1,81 m 
Alto : 1,46 m 
Entre Ejes : 2,62 m 
Capacidad del baul : 398 / 1206 l 
Capacidad de tanque de combustible : 53 l 
Neumáticos : 205/55 R16 
Rueda de Auxilio : Kit de reparación (Rueda temporal opcional 110 €)
Peso en vacío: 1 080 kg 

Técnica 

Motor : Naftero, 3 cilindros DOHC turbo 
Cilindrada : 1 199 cm3 
Potencia máxima : 110 HP / 5.500 rpm 
Coupla : 205 Nm / 1.500 rpm
Caja de velocidades : manual, 5 marchas

Performances 

0 à 100 km/h : 11,1 s 
Velocidad Máxima: 188 km/h

 Cosumo y Emisiones

iudad/Ruta/Mixto: 5,2 / 3,4 / 4,0 l/100km 
Emisiones de CO2: 95 g/km 
Penalización impositiva por emisiones : neutro


Garantie Peugeot 308 PureTech 110
Puissance fiscale : 5 CV 
Garantie : 2 ans, kilométrage illimité 
Entretien : 1 an ou 20 000 km

Precios y Equipamiento

Equipamiento de Serie


Peugeot 308 PureTech 1.2 110 Active: € 22.750

 Seis Airbags
Control de estabilidad ESP
Ayuda de arranque en pendiente
Climatizador bizona automático
Pantalla táctil de 9,7 pulgadas, radio 6HP. Mandos en el volante. 
Tomas Jack y USB. Bluetooth. 
Encendido de Luces y limpiaparabrisas automático
Regulador de velocidad
Sensores de estacionamiento
 Faros diurnos LED
Ordenador de a bordo
 Retro interior con atenuación
 Retro exteriores con calefacción
 alzacristales delanteros  eléctricos
Volante forrado en cuero
Asientos delanteros con regulación de profundidad y altura 
 Asoento de conductor con ajuste lumbar
Apoyabrazos delantero
Respaldo trasero volcable60/40
Llantas de aleación de 16 pulgadas.

Peugeot 308 PureTech 1.2 110 Style (serie especial): € 22.950

Agrega
Asientos deportivos delanteros
Espejos plegables eléctricamente
Marcos de ventanillas cromados
Cristales traseros y luneta sobretonalizados
Faros antiniebla
Llantas de aleación estilo Allure 16 pulgadas.

Peugeot 308 PureTech 1.2 110 Allure: 24 € 700
Adrega
Navegación GPS y segundo USB
Sensores de estacionamiento delanteros
Freno de mano eléctrico
Luces 100% LED
Reposabrazos central trasero con Escotilla para skis.

Opcionales
Pintura metalizada: € 630
Navegación GPS: € 650
Reproductor de CD: 125 €
Cámara de retroceso: 260 €
Apoyabrazos central trasero y escotilla para skis: 110 €


jueves, 21 de enero de 2016

Gama DS 2016 Completa

DS la nueva marca de prestigio de PSA fruto de la separación de la gama DS de Citroen  con la última desvinculación del DS3 de esta última ha completado su propia gama. Por el momento los DS3, DS4 y DS5 son solo restyling de los viejos Citroen homónimos. Totalmente nuevo y propio de la nueva marca solo hemos visto el Divine Concept en los últimos salones.
Igualmente la gama compuesta de tres modelos desborda opcionales, accesorios y combinaciones.

"

Luego del DS5 y DS4. El DS3 abandona la marca Citroen


Como el resto de la gama DS el 3 también abandona la marca Citroen para pasar a formar parte de la nueva DS.
Este restyling será presentado oficialmente en el salón de Ginebra de 2016.


Los acabados son: Chic, Be Chic, So Chich, Sport Chic (Si, no es joda. Jaja) Executive y Extra Prestige. En Versiones Coach y Cabrio.

Las motorizaciones disponibles son Puretech de 82, 110 y 130 HP o THP de 165 HP.

Y se ofrecen en las siguientes configuraciones:

Chic - Puretech 82 HP  
         caja manual 5v
Chic - Puretech 82 HP 
         Start & Stop
         caja ETG (Pilotada)








Be Chic - Puretech 82 HP
              caja manual 5v
Be Chic - Puretech 82 HP 
              Start & Stop
              caja ETG (Pilotada)
Be Chic - Puretech 110 HP
              caja manual 5v
Be Chic - Puretech 130 HP
              caja manual 6v
Be Chic   Blue-HDI 100 HP 
              Start & Stop
              caja manual 5v  






So Chic - Puretech 82 HP 
              caja manual 5v
So Chic - Puretech 82 HP 
              Start & Stop 
              caja ETG (Pilotada)
So Chic - Puretech 110 HP 
              Start & Stop 
              caja manual 5v
So Chic - Puretech 110 HP 
              Start & Stop 
              caja EAT 6v
So Chic - Puretech 130 HP 
              Start & Stop 
              caja manual 6v  
So Chic - Blue-HDI 100 HP 
              Start & Stop 
              caja manual 5v 






Sport Chic - Puretech 110 HP 
                  Start & Stop 
                  caja EAT 6v
Sport Chic - Puretech 130 HP 
                  Start & Stop 
                  caja manual 6v
Sport Chic - THP 165 HP  
                  Start & Stop 
                  caja manual 6v 
Sport Chic - Blue-HDI 100 HP 
                  Start & Stop 
                  caja manual 5v 
Sport Chic - Blue-HDI 120 HP  
                  Start & Stop 
                  caja manual 6v 







Executive - Puretech 82 HP 
                 caja manual 5v
Executive - Puretech 110 HP 
                 Start & Stop 
                 caja manual 5v
Executive - Puretech 110 HP 
                 Start & Stop 
                 caja EAT 6v
Executive - Blue-HDI 100 HP 
                 Start & Stop 
                 caja manual 5v   












Ultra Prestige
Puretech 110 HP 
                       Start & Stop 
                       caja manual 5v
Ultra Prestige - Puretech 110 HP 
                       Start & Stop 
                       caja EAT 6v
Ultra Prestige - Puretech 130 HP 
                       Start & Stop 
                       caja manual 6v  
Ultra Prestige - Blue-HDI 120 HP 
                       Start & Stop 
                       caja manual 6v 














Cabrio Be Chic - Puretech 82 HP 
                        caja manual 5v
Cabrio Be Chic - Blue-HDI 100 HP 
                        Start & Stop 
                        caja manual 5v  















Cabrio So Chic - Puretech 82 HP 
                        caja manual 5v
Cabrio So Chic - Puretech 110 HP 
                        Start & Stop 
                        caja manual 5v 
Cabrio So Chic - Puretech 110 HP 
                        Start & Stop 
                        caja EAT 6v 
Cabrio So Chic - Puretech 130 HP 
                        Start & Stop 
                        caja manual 6v
Cabrio So Chic - Blue-HDI 100 HP 
                        Start & Stop 
                        caja manual 5v












Cabrio Sport Chic - Puretech 110 HP 
                            Start & Stop 
                            caja EAT 6v
Cabrio Sport Chic - Puretech 130 HP 
                            Start & Stop 
                            caja manual 6v
Cabrio Sport Chic - THP 165 HP 
                            Start & Stop 
                            caja manual 6v 
Cabrio Sport Chic - Blue-HDI 120 HP 
                            Start & Stop 
                            caja manual 6v 

Las Versiones Break, SW, Familiale, Commerciale y Fourgonnette Peugeot. 11- Serie 5. 405



10- Serie 5. 205
12- Serie 6. 206-306
13- Serie 6. 406-806
14- Serie 7. 207-307
15- Serie 7. 407-807-4007
16- Serie 8. 308-308 II-508
17- Serie 8. 2008-3008
19- Serie 8. 4008-5008
20- Partner - Expert


El Peugeot 405 se comienza a producir en Abril de 1987, pero es lanzado como gama 1988. Como siempre priemero solo en versión Berlina. (Ver: El 405) la misma se ofrece en una gran cantidad de motorizaciones y acabados.
GL (Motores TU3 1360cc 65HP 4v carburador de 1 boca o XU52CK 1560cc 92HP 5v carburador de 2 bocas)
GR/SR (motores XU52C/K 1580 92HP 5v carburador de dos bocas o XU92C/K 1905cc 110HP 5v Carburador de 2 bocas)
GRI/SRI (Motor XU9J2 1905 125HP 5v injection)
Mi16 (Motor XU9J4 1905 16s 160HP 5v Injection)
En Febrero de 1988 se amplia la gama incorporndo las versiones Diesel, Automáticas y Break. La versión GL 1.4 reemplaza su motor TU3 por una nueva verción TU3/K de 70HP.
405 Break GL/GLD


405 Break GL/GLD

405 Break GL/GLD

 
Nuevas versiones (GL Con cambios mecánicos)
Berlina GL (Motor TU3/K 1360cc 70 HP)
Berlina GLD/GRD (Motores XUD9A/K 1905 70 HP)
Berlina GRDTurbo/SRDTurbo (Motor XUD7TE 1769cc 90HP Con turbocomresor Garret)
Berlina GR Automátique (motor XU92C/K 1905cc 110HP ZF 4v Carburador de 2 bocas)
Berlina SRI Automátique (Motor XU9J2 1905 125HP ZF 4v injection)
Berlina Mi16 (Motor XU9J4 1905 160HP 5v Inyección 16v))
Break GL (motores XU52C/K 1580 92HP 5v carburador de dos bocas
Break GR (motores XU52C/K 1580 92HP manual 5v carburador de dos bocas o XU92C/K 1905cc 110HP 5v o Automática 4v. Carburador de 2 bocas)
Break GR Automátique (motor XU92C/K 1905cc 110HP ZF 4v Carburador de 2 bocas)
Break SR (motor XU92C/K 1905cc 110HP 5v Carburador de 2 bocas)
Break SRI (Motor XU9J2 1905 125HP 5v injection)
Break SRI Automátique (Motor XU9J2 1905 125HP ZF 4v injection)
Break GLD/GRD  (Motores XUD9A/K 1905 70 HP)
Break GRDTurbo/SRDTurbo (Motor XUD7TE 1769cc 90HP Con turbocomresor Garret)

El 405 en su versión Break mantiene el entre-ejes de la Berlina y se ofreció unicamente en 5 plazas (2 filas de asientos). Su largo total se extiendo a 4.41 mts en cuanto a su peso varia entre las distintas motorizaciones y acabados de 1000Kg y 1150 Kg
No efrece la motorización mas económica de la berlina, el 1,4. Parte del XU 1,6 de 92 HP. Y tampoco la mas potente XU 1.9 16s 160. Su versión mas potente fue la XU 1.9 Injection de 125HP del SRI. Los equipamientos son equivalentes a los de la berlina a igual acabado. 

Los 405 sufrieron dos cambios importantes en cuanto uno en 1989 de menor grado, un restyling (Fase 2) en 1993 y uno la denominación y equipamiento de los acabados en 1994.
Las diferencias entre acabados 
1987-88
GL/GLD: 
Equipamiento de serie: Faros de Iodo simple parábola. Retrovisor externo izquierdo regulable desde el interior. Baguetas de protección laterales finas sin vira cromada. Cinturones de seguridad delanteros ineciales. Traseros fijos. Apoyacabezas delanteros. Tapicería en drap (Tela). 
Opcionales: Radio, Retrovisor derecho. Pintura Metalizada o negra.

GR/GRD/GRDT/GRI: Agregan:
Equipamiento de serie: Reloj Digital. Faros Biparábola (Solo GRI). Faros regulables desde el interior (Solo GRI). Baguetas laterales de protección medianas con vira cromada. Retrovisor interior Dia/Noche. Cinturones de seguridad delanteros y traseros inerciales. Dirección asistida (Solo GRDT). Reglaje lumbar asiento conductor. Bahuetas de protección en plano de carga.
Opcionales: Techo solar eléctrico. Antiniebla delanteros. Dirección asistida (En GRDT de serie). Cerradura centralizada con remoto. Alzavidrios delanteros eléctricos. Radio. Climatizador automético (Solo GRDT). 
405 Break GR/GRD/GRDT/GRI

405 Break GR/GRD/GRDT/GRI

405 Break SR/SRDT/SRI
405 Break SR/SRI/SRDT (Opcional llantas de aleación)
 
SR/SRDT/SRI: Agregan
Equipamiento de serie: Faros de Iodo de doble parábola (Solo SRI). Faros regulables desde el interior. Retrovisor externo derecho. dirección asistida  (Solo SRDT). Cerradura centralizada con remoto. Alzavidrios delanteros eléctricos. Radio (Solo SRI). Climatizador Automático (Solo SRI). Asiento de conductor con regulación lumbar. Apoyacabezas traseros. Tapicería en Velour. Guantera con cerradura e iluminación. Limpialava luneta. Barras de techo.
Opcionales: Cristales polarizados. Antiniebla delanteros. Pintura metalizada, negra o nacarada. Llantas de aleación. Dirección asistida (De serie en SRDT). Techo solor eléctrico. Alzavidrios traseros eléctricos. Radio (de serie en SRI). Aire acondicionado manual. Climatizador automático (De serie en SRI). Tapiceria en cuero.

En 1989 fueron introducidas versiones de tracción integral GR, SR y Mi16 pero no se montaron en los Break (Salvo raros modelos para exportaciòn a Suiza GRx4 y SRx4). La versión GRI es descontinuada y se agrega un SI (Solo en Berlinas) con motor sel SRI y menor equipamiento

Cambios en 1989

Todas las versiones de caja manual incorporan la nueva caja BE3 de 5v.
GL/GRD/GR/SI/GRD/GRDT.
Incorporan como equipo de serie el lava-limpia luneta
 
SR/SRDT/SRI
Opcionales: Agregan el ABR (Version de ABS específica de Peugeot. Solo en SRI y SRDT) 

1990
SRD
Se agrega una motorización XUD9A/K 1905 70 HP Aspirada al acabado SR naciendo el SRD en versiones berlina Y Break.

1991
Roland Garros
Se agrega la serie especial Roland Garros a la break 405. Se ofrece unicamente con motorización 1.9 de 125 HP y se distingue por su tapicería en Tela SET y cuero blanco pespunteado en Rojo ladrillo que se repite en los cinturones de seguridad.
Volante forrado en cuero con logo "Roland Garros" en su centro . Cristales tonalizados. Asiento de conductor regulación lumbar y de altura, cubrealfombras color antracita. cierre centralizado con remoto. Cristales delanteros eléctricos, Consola central larga. Plafoniers con temporizador y lectores de mapas, asiento trasero rebatible en dos partes, alfombrado especial, Antiniebla delanteros y llantas de aleación
405 Break Roland Garros
STI/STI Automátique/STDT
Otra novedad en la gama es el acabado ST ofrecido como 1.9 125HP STI o STI Automátique y 1.8 Diesel Turbo 90 HP STDT. Como tope ge gama agrega al SRI:
Equipamiento de serie: ABR (ABS Peugeot). Alarma de luces encendidas. Indicador de temperatura exterior. Cristales Polarizados. Antiniebla delanteros. Retrovisores externos regulables electricamente. frisos cromados en aletas de grilla. Tapa de combustible con llave. Pintura metalizada o nacarada. Llantas de aleación. Dirección asistida. Alzavidrios electricos en las 4 puertas. Techo solar eléctrico. Butacas delanteras con regulación eléctrica. Asiento acompañante con regulación lumbar y de altura. Tapicería en cuero. Espejo de cortesía con tapa e iluminado.
Opcionales: Aire acondicionado . Climatizador Autimático. Radio. Asientos calefaccionados.

405 Break STI/STDT

1992.
Deja de ofrecerse la versión Break STI
GLX - GRX
En 1992 como despedida de la fase 1 se agregan las versiones especiales GLX y GRX Basados en los GL y GR ofrecen las mismas motorizaciones y agregan detalles de equipamiento y estéticos. El GLX ofrece sobre el GL: Embellecedores de llantas integrales Sport y tapizado de tela color antracita. El GLX ofrece sobre el GR los mismos embellecedores de llantas, tapicería en velour color antracita, butaca del conductor regulable en altura, cierre centralizado con remoto y plafonier con temporizador y antinieblas delanteros
405 GLX/GRX
1993
Fase 2
En 1993 se lanza el fase 2, con un nuevo tablero de instrumentos (Algo muy criticado por la mala calidad del modelo inicial), apertura del baul en las Berlinas hasta el paragolpes y gran cantidad de mejoras en general. Ademas de esto se relaizan cambios en las motorizaciones para adecualas a la nuevas normas respecto a emisiones. Los motores TU 1,4 y XU 1.6 carburados reciben inyección monopunto. Los XU 1.9 carburados son reemplazados por un nuevo XU de 1.8 Lts inyección Monopunto. los 1.9 Inyección con block de aluminio son reemplazados por los 2.0 con block de fundición e inyección multipunto. Todos son catalizados. También es lanzada una serie especial LeMans en el Mi16 solo con diferenciaciones estéticas.

405 Break GL/GLD Fase 2
A mediados de año se discontinua el Mi16x4 que es reemplazado por el nuevo T16. También es cesado el Break en acabado STDT. Las versiones especiales GLX, GRX y Roland Garros no continúan tampoco en la fase 2.
Asi la gama naftera queda constituida:
Berlina GLI 1.4i TU3M/Z de 75HP (Reemplaza al TU3F2/K).
Berlina o Break GLI/GRI 1.6i XU5M3/Z de 90HP (Remplaza al XU52C/K).
Berlina o Break GRI/SRI 1.8i XU7JPZ de 103HP.
Berlina o Break GRI/SRI Automátique 1.8i XU7JPZ de 103HP (Remplaza al XU92C/K).
Berlina o Break SRI 2.0i XU10J2C de 123HP (Remplaza al XU9J2)
Berlina STI 2.0i XU10J2C de 123HP (Remplaza al XU9J2)
Berlina STI 2.0i Automatique XU10J2C de 123HP (Remplaza al XU9J2) Berlina.
Berlina SRIx4 2.0i (Integral) XU10J2C de 123HP (Remplaza al XU9J2).
Berlina Mi16/Mi16LeMans 2.0i 16s XU10J4 de 150 HP (Remplaza al XU9J4).
Berlina T16 2.0i 16s Turbo XU10J4TE 1998cc 16v 200 + 20 HP de overboost. Turbo compresor Garret.
En cuanto a los diesel, el Turbo de 1.8 Lts es reemplazado por un nuevo 1,9 la gama que da compuesta:
Berlina o Break GLD/GRD/SRD (Motores XUD9A/K 1905cc 70 HP)
Berlina o Break GRDT/SRDT (Motor XUD9TE/K 1905cc 8v  92HP Con  turbocompresor Garret)
Berlina STDT (Motor XUD9TE/K 1905cc 8v  92HP Con  turbocomresor Garret)

405 Break Sillage 















405 Break Sillage













Sillage:
Equipamiento de serie: Baguetes de protección laterales finas. Retrovisores regulables desde el inerior manualmente. Alarma sonora de luces encendidas. Dirección asistida. 4 cinturones de seguridad detres puntos inerciales + uno trasero de cintura central, Delanteros regulables en altura. Cierre Centralizado con remoto. Tapicería en velour. Plafoniers temporizados. Embellecedores de llantas.
Opcionales: Pintura metalizada o nacarada. Radio 4030 con comandos al volante. ABS. Alzavidrios delanteros eléctricos. Antiarranque codificado (Solo nafteros). Airbags frontales. 

Style agrega:
Equipamiento de serie: Pintura metalizada o nacarada. Cristales tonalizados. Tacómetro. Reloj digital. Alzavidrios delanteros electricos. Radio 4030 con comandos al volante. Regulación lumbar del asiento del conductor. Tapicería en velour Nothing.Luz de mapas. Cierre Centralizado con remoto incluye baul y tapa de carga de combustible. Apoyabrazos trasero con puerta porta skis. Luz de baul. guantera con llave. Embellecedores de llantas Sport. Baguetas de protección laterales anchas con vira cromada.
Opcionales: LLantas de aleación. ABS. Techo solar eléctrico. Antiniebla delanteros. Airbags frontales. Climatizador automático. Antiarranque codificado (Solo Nafteros). 

405 Break Signature













405 Break Signature



405 Break Roland Garros


405 Break GRX
405 Break GRX


405 Break GL/GLD Fase 2
405 Break GR/GRD/GRDT Fase 2
405 Break GR/GRD/GRDT Fase 2



1994
Sillage/Style/Signature
A mediados de 1994 cambian las denominaciones de los acabados del 405 El GL es reemplazado por el Sillage, El GR por el Style y los SRI/STI por el Signature. También cesan las motorizaciones 1.4 Lts. Continuúan  sin cambios las berlinas deportivas Mi16 y T16.
Berlina o Break Sillage 1.6i 5v XU5M3/Z de 90HP 
Berlina Style 1.6i 5v XU5M3/Z de 90HP 
Berlina o Break Style 1.8i 5v XU7JPZ de 103HP.
Berlina Style 1.8i Automatique  XU7JPZ de 103HP.
Berlina o Break Signature 2.0i XU10J2C de 123HP
Berlina 2.0i Automatique XU10J2C de 123HP
Berlina 2.0i STI XU10J2C de 123HP
Berlina Mi16/Mi16LeMans 2.0i 16s XU10J4 de 150 HP
Berlina T16 2.0i 16s Turbo XU10J4TE 1998cc 16v 200 + 20 HP de overboost. Turbo compresor Garret
Berlina o Break Sillage/Style D XUD9A/K 1905cc 70 HP
Berlina o Break Style/Signature TD XUD9TE/K 1905cc 8v  92HP Con  turbocompresor Garret.
Berlina STDT XUD9TE/K 1905cc 8v  92HP Con turbocompresor Garret.
El equipamiento de las nuevos acabados:


405 Break Style
405 Break Style
Signature Agrega:
Equipamiento de serie: Baguetas de protección laterales anchas específicas. Antiniebla delanteros. Cristales tonalizados. Autoradio 4050 con comandos al volante. Medidor de temperatura exterior. Climatizador automático. regulación lumbar y en altura del asiento del conductor. Consola central larga. Guantera con llave e iluminación. 4 apoyacabezas regulables. 
Opcionales: ABS. Llantas en aleación. Cruise Control (En nafteros). Techo solar electrico. Airbags frontales. Antiarranque codificado. Tapicería en cuero. Apoyabrazos central delantero. Asientos calefaccionados. Regulación lumbar de butaca del acompañante.

1995
En Julio de 1995 cesan las versiones berlina Mi16, T16 y ST.


1996
En Abril de 1996 cesan todas las berlinas.
En Noviembre de 1996 cesan todos los Break.

Entre 1989 y 1996 se comercializo una versión 405 Break Affaires. Como otras versiones Affaires de peugeot esta versión poseía solo dos plazas delanteras y una plataforma de carga que acupaba plazas traseras y baul. por ser considerada como utilitario abonaba tasas mucho mas bajas que un vehículo de pasajeros. Esta versión de la que no he encontrado imágenes se comercializó unocamente con motorización naftera 1,6Lts o Diesel 1.9 y Acabado base.